Siema wszystkim, przyszło dziś do mnie zamówienie i mam pytanie do obeznanych w temacie. Bo mam wątpliwości czy to jest cylinder Motoforce. Brakuje na nim wypalonej litery "m" i w ogóle jakość wykonania to totalna porażka, kanały płuczące na innej wysokości, nie usunięte nadlewy wlotów kanałów płuczących..
Mam wrażenie że tylko opakowanie jest od cylindra Motoforce.












A tu foto mojego starego cylindra>>>



Nowe cylindry już nie są sygnowane ich logiem ?

Na foto wygląda całkiem inaczej https://sklep.mieloch.pl/produkt/cylind ... owicy.html

Kurcze, fatalna jakość jak na cylinder za 2 paki. Kiedyś miałem cylek motoforce plus 50 i też nie miał ani logo ani napisu. Dobrze że patrzysz na kanały bo jeśli są na różnych wysokościach to z miejsca spada moc, zwiększa się spalanie, pogarsza chłodzenie. Najlepiej by było poprawić te wady np. dremlem, gorzej z płukami...

Zrobiłem mapę tego cylindra, 2 kanały płuczące są przestawione o 0,5mm
Podniósł bym je na wysokość 32mm a resztę opuścił do 40,5mm

Te kanały od przepływu chłodzenia też by się chyba przydało powiększyć.





Nie wiem czy nie zwróce tego i kupię chine z allegro.
Na starym cylindrze już tylko 4 Bar

Priorytet na ten miesiąc to wał Top Racing Evolution NG, bo mam krzywy od strony wariatora, to i zaraz łożyska, uszczelniacze, repertuarka pompy wody. A w przyszłym miesiącu chciałbym jakiś lepszy cylek ten miał być przejsciowo bo mi skuter potrzebny na co dzień.

Czy to będzie dobre rozwiązanie jak pozmieniam lekko te kanały ?

Jak ma być na miesiąc to montuj i lataj, szkoda zachodu jak i tak planujesz zmienić. Jak masz czym to podnieś na 32mm, na pewno coś mocy da, poprawi się symetria.

Ten stary cylinder Motoforce tez za pięknie to nie wykonany.
Praktycznie tak samo z tym wlotem kanałów płuczących przy karterach i oknami.

Pierścienie nie równo zjechane, i cylinder tez z jednej strony bardziej zjechany - nie równo dokręcony ?
Tak samo sworzeń tłoka, a to wszystko od strony wariatora - czyli tam gdzie krzywy ten wał.

Kompresja na nim to 4 Bar, były problemy z odpalaniem, a na wysokich obrotach w pewnym momencie zaczynały dzwonić pierścionki i przerywał - tak że nie pękły.
Osobiście przejechałem na nim 2tyś km ciekawe ile ma przelatane...

W tym nowym cylindrze poprawiłem okna kanałów na bardziej kształtne, poprawiłem wloty tych kanałów cylinder-karter, lekko sfazowałem okna i sporo powiększyłem te dziury przepływu płynu chłodniczego, co myślę zapewni lepsze chłodzenie.
Przykręciłem go jakimś kluczem dynamometrycznym (zakupionym na Allegro za całe 56,89 zł) z siłą 10Nm ( nie wiem czy dokładnie 10Nm, ale bynajmniej wszystkie tak samo)
Zapomniałem strzelić foto jak to wygląda po tym szlifowaniu.

Ogólnie to nie warto kupować tych Motoforce, szkoda kasy....





Za tydzień chcę zamówić ten wał i teraz pytanie - Top Racing Evolution NG czy Top Racing High Tech albo Top Racing Race HQ ?
Do tego łożyska i uszczelniacze polini https://sklep.mieloch.pl/produkt/lozysk ... aggio.html
Chciał bym żeby chociaż ze 40tyś km wytrzymał.

Cylinder chcę jakiś do 1000zł max
Wydech jaki mam to LeoVince ZX

Malossi Sport czy Stage6 Sport Pro MKII ?\
Albo może jakiś inny w tym budrzecie pod ten wydech ?

Pierścienie tak zużywają się albo przez brak fazowania na oknach, brudny filtr powietrza, albo przez krzywą korbę/rozwalone łożyska wału.

Na malossi/polini sport wyciągniesz jakieś 10KM z ZX, na sport pro +-11KM, wybór należy do ciebie. Te wykresy są do AC, nie dość że cylki AC są niżej strojone, to jeszcze masz straty mocy na wiatraku magneta. Masz jeszcze np. top performances 70, podobny do tych dwóch pierwszych, airsal sport/airsal t6 70 i inne...Nie tak łatwo znaleźć wykresy z ZX do nich.
Z ZX nie osiągniesz nie wiadomo jakiej mocy bo on kręci nisko, będziesz miał moment wysoki, dobry pod stunt, v-max dupy nie urwie.

Mały update co do kompresji cylindra.
Przy 4 Bar paliła tak jak na tym filmiku, https://www.youtube.com/watch?v=z5FoeMviO6o teraz od strzała...
Od razu po montażu bez odpalania kompresja wynosiła 5Bar



Po przejechaniu 100km wynosi 6 Bar


Wrzucę jeszcze po przejechaniu 500 i 1000 km

Śmigam na Oleju 100% syntetyk - w sumie teraz to mix dwóch Castrol Power 1 Racing 2T oraz Castrol Power RS 2T



Od pierwszego odpalenia manetka przeważnie na 3/4 gazu, tłok nie spuchł jak na razie, max do 70km/h jazda przeważnie około 50km/h i przyspieszanie do 60km/h jak się dobrze rozgrzeje to go pociągne do tych 70km/h

Manometr masz uszkodzony, przy 4 bar nie odpaliłby w ogóle. Przy 6 już są spore problemy nawet jeśli się podleje. 5 bar nie ma opcji by było odrazu po montażu. Sprawdzaj kompresję na wcisk, nie wężem, bo te chińskie są wadliwe.

Czy na wężu czy na wcisk, tak samo pokazuje. Polecił byś jakiś manometr ? YATO YT-7302 nadał by się ?

-- 17 lip 2020, 21:19 --

Dziś rozebrałem silnik, i przy okazji zobaczyłem jak wygląda cylinder po przejechanych dokładnie 645km

Tak wygląda tłok i cylinder. No wkurw mam totalny...






Takie żeczy podlegają reklamacji ? Bo to ewidentnie wina chu... tłoka.