Mój motorek ma przejechane 11tys km już na tym sprzęgle i myślę że już na niego pora.Tylko nie wiem jak to zrobić prosił bym o jakiś poradnik, i przy okazji chciał bym się zapytać gdzie są w nim blokady,ale proszę o rozwiniecie swojej wypowiedzi a nie np...gdzieś w wydechu gdzieś w gazniku..

Pozdrawiam

Więc

Sprzęglo to standart odkrecasz kape i masz caly kosz sprzegla (oczywiscie spószczasz olej przed odkreceniem kapy) następnie odkręcasz ten regulator sprzęgla co trzyma kosz i spręzyny. No i juz mozesz wysiągnąs tarczki8 miedzy nimi sa takie blaszki wazne zebys nie zgubil (dolkadnie nie pamietam ale chyba bedzie sie dalo zdjac te tarczki juz dawno tego nie robilem) Wymieniasz tarczki i przy zakrecaniu wazne
- dkorac spręrzyny na krzyz na maxa potem jak jest ta regulacja do wkręcenia to musisz dokręcac tak ze by gdy ruszysz ( z pycha najlepie jto sprawdz albo rozrusznikiem zakręc ) oczywiscie bez naciskania sprzegla to tarczki nie powinny sie ślizgac, gdy wcisniesz sprzeglo to powinno ladnie slizgac ;)

Co do blokad to sprawdz
-moduł
- dyfuzor tam najczesciej jest jakas blacha
-gaznik (zwęrzka lub zbyt mala dysza)
-filtr powietrza

_________________

Xps > Senda > PGO > TKR > Aerox >2x Bws > Aerox


http://forum.mieloch.pl/viewtopic.php?t=181343

witam przepraszam ze sie wtrace do tematu ale "xpsFan"jak to zwezenie w gazniku wygląda ?? i jak mozna je usunąć ?

Nie chcialem robic nowego postu zeby balaganu nie robic Takze wybac strozu forum ;)

_________________

Derbi Senda 3 Project , Ciekawy ?! // By Drifter
http://forum.mieloch.pl/viewtopic.php?t ... sc&start=0

jeśli to silnik minarelli am to kolega XpsFan zapomniał o spuszczeniu płynu chłodzącego

te blaszki to przekładki sprzęgłowe, zazwyczaj są nowe w komplecie z nowymi tarczkami sprzęgła.

jak to minarelli am to do tego jest serwisówka, zreszta tam wszystko pięknie widać co trzeba odkręcić. Trzeba uważać tylko aby nie połamać tych elementów, w które się wkręca śrubki trzymające sprężynki - łatwo złamać. No i o tym, żeby dobrze złożyc kosz sprzega - są znaki na nim, oraz przeciwwagę - też powinny być znaki.

resztę podaje serwisówka.

co do blokad to za bardzo bym się nie wypowiadał. gaźnik może być zdławiony przez założenie mniejszej dyszy (jak to juz mądrze zostało napisane) a dalej to raczej króciec ssący i membrany - w sensie że nie będą sobie odpowiadały wewnętrznym przekrojem i przelotem, przez co będą dławiły osiągo. zresztą było juz troche tego na forum.

pozdrawiam.