Czy dało by rade przełożenie wydechu z 2t do 4t i wyjęciem wszystkiego z środka?? Nie chodzi mi tutaj o zmianę mocy bo wiem że się nie zmieni. Chodzi mi raczej o wygląd. I czy też cylinder na tym nie ucierpi?

_________________



NIE MAM POLSKICH ZNAKOW!


SPRZEDAM TGB 101S Orion TANIO!!!!

Jeżeli średnica tłumika na wylocie przy silencerze jest mniejsza niż przy wlocie to może mu się ciężej pracować.

W każdym 2t jest większa niż 4t.
Nie powinno się nic stać , możesz najwyżej dysze o 5 jednostek dać większą.

_________________

Nie zdziw się jak pogorszą ci się osiągi

Dlaczego mają się pogorszyć przecież i tak tłumik w 4t mało zmienia.

_________________



NIE MAM POLSKICH ZNAKOW!


SPRZEDAM TGB 101S Orion TANIO!!!!

Ale zmienia. Wydechy w 2t sa dlugie a w 4t dosyc krotkie. Wiec osiagi moga ci sie pogorszyc i to znacznie

_________________



Ku pamięci [*]

W silniku 4T każdy tłumik pogarsza osiągi, gdyż pełni on jedynie funkcję tłumiącą. Najlepiej byłoby jeździć bez. A tłumik od 2T tym bardziej może pogorszyć bo ma przewężenie na końcu (między rurą rezonansową a silencerem jest węższy niż przy kolanku).

Ale popatrz sobie na zdjęcia. Ja jak patrzyłem to wydawała się taka sama w tłumiku sportowym do 2t i 4t.

_________________



NIE MAM POLSKICH ZNAKOW!


SPRZEDAM TGB 101S Orion TANIO!!!!

daniel993, Tylko że w 2t tłumik pełni rolę zaworu ciśnieniowego .A gdy założysz od 4t to tak jak byś latał dwusuwem bez tłumika

Ja mam pytanie, czy jak założy się dyfuzor z 2T do 4T to 4T będzie wtedy tak charakterystycznie, metalicznie dzwonił ?? . Chodzi mi o to, że jak by włożyc kompletny wydech np z Husqvarny SMS 125 do Suzuki DR 125 to czy będzie tak dzwonił ?

_________________

http://www.polskajazda.pl/Motocykle/Romet/717/94345

Nie rozumiem cie Cyngiel, o co chodzi bo przecież są sportowe tłumiki do 4t wyglądające tak samo jak do 2t. Zanim bym założył bym ten tłumik to bym wyją wszystko z środka.
http://www.racing-planet.pl/tuning-skut ... 04a171229d

_________________



NIE MAM POLSKICH ZNAKOW!


SPRZEDAM TGB 101S Orion TANIO!!!!

Tłumiki w silnikach dwusuwowych odgrywają zupełnie inną rolę niż w silnikach czterosuwowych. Gdyby nie miało to różnicy najlepszym rozwiązaniem byłby przelotowy układ wydechowy mający tylko na celu ukierunkowanie spalin powiedzmy na tył auta aby uniknąć wszelkich zawirowań mogących spowolnić wydalanie spalin z silnika. W silniku dwusuwowym bardzo ważne jest odpowiednie odprowadzenie tych spalin i ma to bardzo duży związek z osiągami.

_________________

Piaggio Typhoon X 2004 LC
WSK M06B3 125 1971
_____________________________________________________________________________________________

Malossi MHR Team 50ccm/70ccm
Malossi MHR Reed Valve
Malossi MHR RHQ Crankshaft
Malossi MHR OverRange
Malossi MHR Delta Clutch
Malossi GasBox
Polini For Race 3
Piszę poprawnie po polsku.