Najpierw sprzedać Skippera, później odkupić Jog'a lub Zip'a od Jakiegoś zawodnika .
Jak już to zrealizuje to zajmę się kupnem kombinezonu, butów itp.

Tu masz fajnego joga na sprzedarz: http://www.otomoto.pl/index.php?sect=show&id=M1622261

_________________

Sprawdz! Super nagrody!!!

http://www.takeagift.pl/52072/polecam

człowieku Ty chyba nie wiesz ile tamten zip i jog dostał w pizd*. Kartery mogą być do wymiany, rama pogięta, plastiki widać ze sie ledwo trzymają na paskach, zawieszenie już pewnie do wymiany bo pływa wszystko.

..gdybyś widział gleby jakie te skutery zaliczały to byś dawno odpuścił.

Kup starszą serie i dopiero go zrób.

ps. silniki piaggio/gilera są lepsze w te klocki

_________________

Yamaha Slider
Malossi Sport 70
Yasuni R
dello.. 17.5
malossi multivar
itp

Człowieku! Chciałbym być taki dobry jak Ty i umieć wszystko oceniać po zdjęciu :o powiedz mi, jak Ty to robisz?!

wiem po prostu jak skutery wygladaja po jednym sezonie wyscigowym. Osoby prywatne i teamy chca odzyskac chociaz czesc pieniedzy włozone przedtem w czesci i dlatego sprzedają podczas gdy sprzęt jest juz poprostu zużyty i nie stanowi juz takiej konkurencji.

Moja zdanie napewno potwierdzą osoby ścigające sie.

_________________

Yamaha Slider
Malossi Sport 70
Yasuni R
dello.. 17.5
malossi multivar
itp

Masz rację, ale chyba mało osób wierzy że całe przygotowania skutera kończą się na jego kupnie. Poza tym nie każda część skutera idzie do wymiany, nie przesadzajmy.

Gratuluje, zdjęcie i wszystko jasne, ten jog kilka lat temu pocinał, wszystkich i wszystko. Teraz ma nowe częsci, bo miał byś eksploatowany w tym sezonie, ale nie będzie więc idzie na sell. Pozdro

Oczywiście popieram przedmówców, silniki P/G są lepsze do 'wyścigówek', czemu ? Wszystkie silniki obecnie montowane w skuterach marek innych od Piaggio, Gilera i im podległych, są kopiami Miranelli Horizontal lub Vertical - a ten jest kopią silnika P/G, oczywiście zmodyfikowaną ;) A jak wiadome, oryginał jest najlepszy. Części do P/G są tańsze, bardziej mocniejsze - a same silniki średnio, serynie, mocniejsze o 20 % od jednostek Minarelli (mówie tu o seryjnych silnikach typu HyperX2 LC), powietrzaki są jeszcze mocniejsze, a części jeszcze tańsze Ramy są w sumie lekkie (patrz na ZIP SP II). Naprawy nie są trudne, a gdybyś coś rozwalił - na allegro jest kupa części. Moja propozycja dla Ciebie - kup jakiegoś skatowanego Zip'a na allegro (ostatnio kupa jest takich bez papierów po 500-800 zł), no ew. Runnera - też widziałem w podobnej cenie, a silnik najmocniejszy z rodziny HyperX2, zmodyfikuj go odpowiednio do danej klasy i wygrywaj

_________________

Hondziałke

Czy start w klasie 1 amator. Wymaga jakiejs wcześniejszej rejestracji, zgłoszenia czy jakiegokolwiek ogarniania przed zawodami ??
Czy można (oczywiście spełnić wszystkie punkty regulaminu) pojechać i załatwić wszystko i zgłośić sie na miejscu ??

Tak, jeśli wszystko masz zgodne z regulaminem

musisz tylko mieć siano, badania lekarskie (przychodnia sportowa) i skuter do jazdy. No i chęć wystartowana

to może sie udać.
dzięki za info.

Teraz to Mętlik w głowie . Poszukam czegoś z Mojego regionu i Biore
Ps. Widziałem w skuterach przygotowanych do Wyścigów wzmocniena ramy ( taka poprzeczka ) to się do Ramy spawa, czy wkręca.? W ogóle można to samemu zrobić czy nie ma większego sensu tego montować.?

Powodzenia jak znajdziesz ;)
nie ma większego sensu jeśli masz startować na 50ccm