Polega to na tym że do 6 tys obrotów jest ograniczone wydzielanie się spalin a od 6 jest ona całkowicie rozregulowane przez to taki kop.

stefan1994, Mylisz chyba mina AM z rotaxem.

Skoro tak to niech jedzie ten koleś do jakiegoś mechanika i sam się przekona i wtedy nam wszystkim powie co to jest jak nie to

Jak masz zawór wydechowy to masz cylinder drugie tyle większy niż w am6 i do tego jest przełożenie od wału i jest to tylko w wyczynowych silnikach najczęściej w crossach.
Przykładowy cylinder do am6 z allegro: http://www.allegro.pl/item849481617_cyl ... ml#gallery
i gdzie tu jest zawór wydechowy ??

_________________

Pozdrawiam

No więc kolega nam powie czym jest spowodowany ten nagły kop:*

Tak jak wcześniej mówiłem ja bym stawiał na wydech który dobrze bierze w górnych obrotach ale przyczyn może być wiele od przytkanego gaźnika lub źle wyregulowanego aż po tarczki sprzęgłowe.

_________________

Pozdrawiam

Ehh... ludzie
Nagły kop jest spowodowany tym że od 6tysi zaczyna dopiero ciągnąć. Dlaczego? Wydech + mocny wysokoobrotowy cylinder = brak mocy na niskich i potwór na wysokich. Wiem co mówię. Kumpel na takim samym wydechu jak u mnie ma cylek racingowy. Mocy na niskich nie ma wcale, jak tylko złapie rezonans zaczyna iść na koło. U mnie ta moc rozwijana jest bardziej liniowo mimo że powyżej jakiejś bariery dostaje kopa, ale jest to mniej wyraźne niż w przypadku mocniejszych cylindrów.
Ponadto zawór wydechowy tak? Honda NSR - muł do 6tyś. powyżej kop. Zawór wydechowy można tak przestawić żeby moc miał ciągle, albo wywalić go zupełnie, ale nie wiem czy to jest zdrowe dla silnika.

_________________

Piszę poprawnie po polsku.

Nsr Dostaje kopa powyżej 8tys obrotów , a wywalenie zaworu zamuliło by ją kompletnie:*
Wiem bo miałem.

A gdzie ten zawor sie znajduje ??

_________________

Derbi Senda 3 Project , Ciekawy ?! // By Drifter
http://forum.mieloch.pl/viewtopic.php?t ... sc&start=0

Zawór wydechowy masz tuż za cylindrem w miejscu łączenia się z wydechem jak odepniesz wydech i zajrzysz do środka przez kanał wydechowy to go tam widać. Jak odepniesz i sprawdzisz to może uwierzysz wreszcie że am6 go nie posiada. A wracając do tematu to jeżeli tak było od początku to znaczy że tak ma być a jeżeli nagle zaczęło się tak dziać to mogło ci się coś np. przytkać w gaźniku.

_________________

Pozdrawiam

Suchy, Dokładnie to w skrócie napisałem na poprzedniej stronie.

Wiem Mati, ale sam widzisz że nadal dyskusja zmierza w innym kierunku niż powinna.
Suchy

Spoko

Ja tak miałem jak go kupilem ze wskakuje na obroty a tu kop no nie wiem jak bedzie cieplej wiosna to zajrze tam czy jest jakis zawor zrobie zdjecie i wrzuce . A tak na teraz to Dzieki i Pozdrawiam.

_________________

Derbi Senda 3 Project , Ciekawy ?! // By Drifter
http://forum.mieloch.pl/viewtopic.php?t ... sc&start=0

moment obrotowy np w nsr jest po częsci regulowany przez zawór wydechowy ( ciągnie od ,,dołu'')


Dodam ze w supemoto/cross typu 50ccm nie ma zaworu wydechowego .

Suchy . jak jest zawór sprawny to ciągnie dobrze od dołu ma 2 fazy otwarcia. Wiem bo sam mam ale zablokowany do 75% się otwiera , więc nie osiągam pełnej mocy przy górncyh partiach obrotow ;/

Przy cylindrze jest z boku idą do niego linki i jest silniczek sterujacy . jak poprzednicy napisali.

_________________

teraz Honda NSR 125
+Wydech nowy ATHENA lepszy od stargo sharka
+Dodatki Carbonowe
+ Oryginalne malowanie
było Derbi senda SM
+ Cylinder z rozwierconymi kanałami
+ gaznik dell'orto + Walc stożek oryginał dell'orto
+ Wydech leovince V6 cross
+ zębatki 12-46

AM6 nie ma zaworu wydechowego. A z tym momentem od 6 tyś. jest tak , że wydech jest wyliczony aby w tych obrotach silnik osiągał największą moc.

_________________

XP6---> 80cc Top Performance---> 16/95 dellorto----> Conti CHR-----> 14/52----->130 km/h