Cześć.
Mam pytanie czy to jest blokada w krućcu ssącym?


Drugie pytanie jakie są blokady w Generic Trigger SM 50 (pewnie w tych samych miejscach co aprilla itp.). Z tego co wiem to w:
- Tłumiku (zdjąłem)
- "Ślepa kiszka"
- Moduł CDI (gdzie on jest? przy kierownicy i jaki kolor przewodu odciąć?)
- Iglica
- Dysza (teraz mam 95, na jaką zmienić ?)

Trzecie pytanie czy carbonowe blaszki przy membranie coś dają?

dysze zostaw . nie dawaj już większej ... zebatki napewo na przyspieszenie jak oryginalne ... jak je wymienisz duzo v-max zyskasz a mocy duzo nie stracisz..

_________________

teraz Honda NSR 125
+Wydech nowy ATHENA lepszy od stargo sharka
+Dodatki Carbonowe
+ Oryginalne malowanie
było Derbi senda SM
+ Cylinder z rozwierconymi kanałami
+ gaznik dell'orto + Walc stożek oryginał dell'orto
+ Wydech leovince V6 cross
+ zębatki 12-46

Ok to dysze zmienię. Zębate przednią mam teraz 13 (wcześniej 12) z tyłu nie wiem muszę policzyć. Tylko na tej dyszy 95 gorzej się wkręca (tak sobie;/) na 98 ładniutko tylko, że po jakimś czasie gaśnie i się ciągle zalewa tak to jest ok. Teraz mam do was pytanie gdy przechyle motor w prawo (patrząc z tyłu) zwiększają się obrazy, gdy będzie znów w normalnej pozycji wszystko ok, lecz gdy przechyle go w lewo spadają obroty i gaśnie. Co to może być?

_________________

To technika robi, z Ciebie zawodnika
Mój motocykl, mój sport, moje życie.