Mam pytanie, Czy po przebiegu 4000km w tym cylindrze może zaczynać dzwonić pierścień?? bo dochodzą odgłosy z cylindra tak jak by dzwonił pierścień, Vmax się nie zmienił ale tak jak by trochę gorzej z przyśpieszeniem. Dodam ze jakieś 100km temu cylinder został ściągnięty na "kontrolę" i wszystko było idealnie pierścień zamykał się super i jakieś 20 km temu zaczęły dochodzić takie odgłosy. Słyszałem też, że w skuterach istnieje coś takiego jak stukowe spalanie paliwa czy może być to tego wina?? Proszę o pomoc.

_________________

Piaggio NRG Mc3, Airsal T6 70cm, Hebo +50% , króciec polini z prowadzeniem,gaźnik dellorto 17,5 mm, Top Racing competition, spężynki sprzęgła niebieskie, rolki 5,7g rms

Owszem może to też być wina spalania stukowego przy takich cylindrach często dochodzi do spalania stukowego dlatego że podniesiony jest stopień sprężania.
Nie mówie tu o kompresji bo to nie jest to samo.Przeważnie do takich silników powinno się stosować paliwo o większej liczbie oktanów np PB98, które jest mniej podatne na spalanie stukowe.I jeszcze typowe objawy spalania stukowego zbyt wysoki stopień sprężania,
za wczesny zapłon,
za mała liczba oktanowa paliwa,
przegrzanie silnika,
za małe zawirowanie mieszanki w komorze spalania,
duże napełnianie cylindra.

_________________

CENA NIE JEST WYZNACZNIKIEM JAKOŚCI.

A możesz mi wytłumaczyć na czym polega spalanie stukowe?? był bym wdzięczny.

_________________

Piaggio NRG Mc3, Airsal T6 70cm, Hebo +50% , króciec polini z prowadzeniem,gaźnik dellorto 17,5 mm, Top Racing competition, spężynki sprzęgła niebieskie, rolki 5,7g rms

google nie gryzie http://pl.wikipedia.org/wiki/Spalanie_stukowe

_________________

http://forum.mieloch.pl/viewtopic.php?t=51697 Runner Sp full sport by mate