Witam.

Opowiem historie mojego keewaya.

Byl piekny rok 2005. ROdzicice kupili jeden z pierwszych modeli keewaya focusa. Po 3 latach przeprowadzilem sie do rodziców i otrzymałem tenze skuter by do szkoly dojezdzac. W ten sposób przejechałem 4 lata do szkoly az do momentu gdy nadszedl zeszloroczny sezon po wertepach zacza sie mulic chwilowo potem wracal do normy. Wkoncu raz sie zmulil i zgasl. Po ochlodzeniu sie odpalil wczesniej niechcial. W koncu zacza sie mulic za kazdym razem gdy sie zatrzymalem i dopiero odzyskiwal sprawnosc po przekroczeniu 20-40km/h. Oddalem do serwisu stwierdzili ze to tlumik wiec zostal wymieniony. Pierwsze 10km w porzadku potem wszystko od poczatku sie zaczelo czyli muli na poczatku niewazne czy zimny czy cieply. Stwierdzilem po kopniaku ze przytarty cylek jest. Wiec go wymienilem. I teraz meksyk sie zaczą. Jak przed wymiana nie trzymal obrotów gasl niewazne czy był cieply czy zimny i nie palil z pierwszego tylko musialem go kopac kopac i kopac. Po wymianie chodzi ladnie plynnie niegasnie i pali z pierwszego ale jest jeden mankament i to wielki, dokladniej Vmax 25km/h niewchodzi na wyzsze obroty trzyma tylko niskie tzn jak kiedys po przekroczeniu 20-30km/h wchodzil tak jakby na drugi bieg tak teraz nic sie takiego niedzieje do tego musze mu pomóc w ruszeniu a jak zimny to w ogóle naped hybrydowy tzn moje nogi to drogi silnik . Znajomy który pracowal w autoryzowanym serwisie keewaya niema pojecia co mu jest a ze niema juz dojscia do bezplatnych czesci to nic wiecej nieruszal. Wymienil tylko bendix czy cos takiego od sprzegla jakies gumy bo byly poparciale i cos jeszcze.
Sorki za wszelkie błedy ortograficzne czy tez za brak polskich znaków.

a jaki przebieg tego sqt?? bo mozesz miec juz wario i sprzegło do wyzucenia i pasek do tego.

_________________

Powyższy post wyraża jedynie opinię autora w dniu dzisiejszym. Nie może ona służyć przeciwko niemu w dniu jutrzejszym, ani każdym innym następującym po tym terminie. Ponadto autor zastrzega sobie prawo zmiany poglądów, bez podawania przyczyny!

Wiec tak pasek sprawdzil wszystko ok niby z nim. Sprzeglo wymienione. wariator niewymieniony. Przebieg 8800 na nowym cylku jakies 45km

Ale on jeździl normalnie przed wymiana cylka tzn mial te 75 Vmax Ale mulil na poczatku i to oporowo. do tego nietrzymal obrotow gdy manetka byla puszczona tzn kiedy stal. Po wymianie cylka spadlo do 25 z czego do tych 25 to sie rozpedza z 40sec chyba ze mu pomoge nogami to troche szybciej

regulacja gaźnika sie kłania

Gaźnik wyregulowany. Mowie ze teraz dobrze pracuje tylko brak jakiejkolwiek mocy. Czytaj dokladniej nastepnymrazem.

Wyciągałeś gaźnik ? Może być dysza przytkana. Mówisz że wyregulowany: Czy tylko obroty ustawiałeś ? ;D Bo może być tak że na wolnych dostaje wystarczającą dawkę paliwa, dopiero jak chcesz przyśpieszyć to już za mało dostaje.

_________________

->S6 streetrace
-->Wybebeszony wydech
--->Wariator Hebo NG
---->Wkład filtra powietrza Stage6
--->Klocki hamulcowe RMS
-->Dysza główna 62#
->Przeciwtalerz TopRacing

V-MaX - 9o km/h

(1) Motorynka ;] , (2) MatriX 70 & (3) Cross 125 4t (chiński) http://www.youtube.com/watch?v=gEU-f8znA8M

Gaznik byl wyjmowany czyszczony regulowany przez znajomego serwisanta.

Może simmeringi ? Sprawdź czy nie puszczają. Sam już nie wiem.

_________________

->S6 streetrace
-->Wybebeszony wydech
--->Wariator Hebo NG
---->Wkład filtra powietrza Stage6
--->Klocki hamulcowe RMS
-->Dysza główna 62#
->Przeciwtalerz TopRacing

V-MaX - 9o km/h

(1) Motorynka ;] , (2) MatriX 70 & (3) Cross 125 4t (chiński) http://www.youtube.com/watch?v=gEU-f8znA8M

albo zmein swiece, albo simmeringi

_________________

Powyższy post wyraża jedynie opinię autora w dniu dzisiejszym. Nie może ona służyć przeciwko niemu w dniu jutrzejszym, ani każdym innym następującym po tym terminie. Ponadto autor zastrzega sobie prawo zmiany poglądów, bez podawania przyczyny!

to tez zostalo zmienione. Mowie ze ten znajomy serwisant niema pojecia co mu dolega a jako ze juz niepracuje w tym serwisie to niemial jak go dokladnie sprawdzic. Trudno musze jechac do serwisu z nim. Bo widze ze wy tez niewiecie

Znacie moze jakis dobry serwis w warszawie ??

a jaki rozmiar dyszy masz wsadzony? i czy jak go zapalasz to długo go kopiesz i czy po nocy masz pod skutem jakas plame?

_________________

Powyższy post wyraża jedynie opinię autora w dniu dzisiejszym. Nie może ona służyć przeciwko niemu w dniu jutrzejszym, ani każdym innym następującym po tym terminie. Ponadto autor zastrzega sobie prawo zmiany poglądów, bez podawania przyczyny!

za mała dysza lub za duzy odstęp tłoka od głowicy mozliwe ze za gruba uszczelka sprawdź.

_________________

medyk94,

Brak jakiej kolwiek plamy. Odpala za pierwszym kopem. Dysza seryjna.

takie pytanie czy w skuterku jest cos takiego co odpowiada za te biegi?? Bo jak juz wspominalem skuter lapal tak jakby drugi bieg po przekroczeniu 35-40km/h. Wiem ze to automat ale moze cos takiego jest. Ale wsumie on ma problem z ruszeniem jak sie zapre nogami to nawet nieruszy bo niema sily.

Jak uszczelka ?? ta od glowicy jak tak to ona byla w komplecie z tlokiem i cylkiem.

tak ma kazdy keeway, tego mula na starcie mozna usunac zakladajac sprezynki Hebo niebieskie
25km/h wywnioskowalem ze nie docieralaes tego nowego cylindra przez co jest teraz przytarty :]

_________________

Sprzedam Matrixa na części.
http://forum.mieloch.pl/viewtopic.php?t=64110

Ale on tak mial od momentu wsadzenia czyli od nowosci. Jak mowilem nawet niewchodzi na wysokie obroty stoi na takich niskich. Jak go nakrece to cos wam to pomoze ??

zmierz suwmiarka szerokosc paska. jesli ma mniej niz 16mm to kwalifikuje sie do wymiany. a jesli ma wiecej to zostaje wymienic rolki wariatora na jakies 4,5 - 5g.

_________________

Powyższy post wyraża jedynie opinię autora w dniu dzisiejszym. Nie może ona służyć przeciwko niemu w dniu jutrzejszym, ani każdym innym następującym po tym terminie. Ponadto autor zastrzega sobie prawo zmiany poglądów, bez podawania przyczyny!