Jestem tu nowy, witam wszystkich nowych kolegów :p Otóż od 2 dni jestem posiadaczem aprilii rs 50 z 2004r.
i mam kilka problemów :[

1. po odpaleniu czasami dymi na biało

2. po przejechaniu kilku km ze zbiorniczka ubywa płyn chłodniczy, ale zawsze mniej więcej tyle samo, np. przejechałem 40km ubyło może 100ml i tyle samo po 10km, gdy ją odpalę płynu nie ubywa, tylko podczas jazdy.

3. podczas jazdy temp waha się od niebieskiego pola nieraz wchodząc na czerwone pole, tak powinno być? płyn w układzie jest jeszcze z salonu, zalany 6 lat temu , z zerowym przebiegiem, teraz ma koło 8 tyś,

4. jaki olej i ile lać do przekładni?

5. przez pierwsze 50 km trzymała niskie obroty na poziomie 2-2,5 tyś, teraz jest koło 1 tyś, na ssaniu 1,5 tyś, i jak stoję na światłach nieraz potrafi zgasnąć, cały czas muszę trzymać ją na gazie,


pozdro
jankos

A jak go wlaczysz to przez ile tak dymi ???

_________________

Keeway RY-8 <------------> Rieju RS1 evolution

1. Dymi to dobrze że dymi tzn że olej dostaje, lepiej żeby dymiła niż miała nie dymić..
2. Zalej full płynu chłodniczego musisz co chwile odpowietrzać, jak będziesz miał już pełny nic nie będzie ubywało.
3. Spuść i zalej nowy płyn chłodniczy i zrób to tak jak opisałem w pkt 2 czyli lej odpowietrzaj i lej...
4. Ja leję olej 10W40 motula i jest wszystko dobrze.
5. Wyreguluj linkę od gazu i obroty i powinno być wszystko ok, przed jazdą niech troche sama pochodzi.
Pozdrawiam

_________________

RS Racing
Wbijać do Mnie:
http://forum.mieloch.pl/viewtopic.php?p=629026#629026
Mój profil na youtube, dużo filmików z Moją RS :
http://www.youtube.com/user/VGN94n

Może uszczelka być rozwalona i płyn chłodniczy dostaje się do komory spalania. Sprawdź to i zmień uszczelki pod głowicą i cylindrem.

_________________

EW sprawadź czy niemasz czasem mleka w silniku tak jak ja

_________________

Nie ma rzeczy niemożliwych są tylko niewykonalne

Właśnie wróciłem, zrobiłem coś koło 60km, na rozgrzanym silniku już nie dymi na biało, ale pojawił się problem z biegami, na sprzęgle przy odpalonym silniku szarpie podczas zmiany biegów, i biegi ciężko się zmienia, tzn. trzeba nieraz dość mocno walnąć w dźwignię. A co do płynu chłodniczego, jest gdzieś specjalny spust czy trzeba zdejmować wąż? Dzisiaj może uda mi się zmienić olej w skrzyni, może być normalny silnikowy syntetyk 10w40 czy specjalny olej przekładniowy?

Musi być specjalny olej do skrzyni !

_________________

; ]]]]]]]]]]]]

Kupiłem już olej, był tylko bel ray sae 80w, taki będzie dobry?i zaraz zmieniam płyn w chłodnicy, olej i reguluję gaźnik. oby po tym działał normalnie :]

Tak gesty olej leje się do motorów o wiekszej pojemnosci . Tu nie masz takiego momentu obrotowego . A i jak jest olej taki wlany np mechanik doradzi to znaczy ze masz zjechane tarcze sprzęgła. Nalej 10w40! Wyreguluj na lince sprzęgło. Jesli to nie pomoże tarcze do wymiany.

_________________

teraz Honda NSR 125
+Wydech nowy ATHENA lepszy od stargo sharka
+Dodatki Carbonowe
+ Oryginalne malowanie
było Derbi senda SM
+ Cylinder z rozwierconymi kanałami
+ gaznik dell'orto + Walc stożek oryginał dell'orto
+ Wydech leovince V6 cross
+ zębatki 12-46

Już za późno, nalałem 80w tylko taki był u mnie w mieście, a wymienić musiałem bo na starym oleju było już ponad 8 tyś km i 6 lat. Pewnie jutro będę mógł dopiero ją wyregulować, to normalne że na zimnym silniku trzyma obroty na poziomie 2 tyś, ze ssaniem 2,5 tyś, a jak się rozgrzeje to jest coś koło 1tyś i po kilku sekundach gaśnie jak nie dam gazu ??

Gaznik do czyszczenia i regulacji, filtr powietrza tak samo pasuje już wyczyścic. Swiece wymień.

Ok, jutro mam nadzieję że znajdę czas to wyczyszczę gaźnik i go wyreguluję, filtr powietrza czyściłem 3 dni temu, po wymianie oleju na bel ray 80w pojawił się problem ze sprzęgłem, po odpaleniu coś popiskuje i stuka, jak wduszę sprzęgło to przestaje stukać, przy wrzucaniu biegu wyraźnie czuć jak ciągnie do przodu przez kilka sekund, na biegu muli tak że silnik nie utrzymuje się na obrotach i po chwili gaśnie przed zmianą oleju było dużo lepiej, ale też na biegu przymulało sprzęgło i czasami gasł :[ podejrzewam że może to być wina zużytych tarcz, a po wymianie oleju na bardziej lepki dało się to we znaki

A jak ja mówie że za gęsty.... Jak masz sprzęgło nie wcisniete i je słychać , a jak wcisniesz juz nie . To tarcze sa do wymiany nooo może do regulacji. Kup tarcze ~90zł . I nie będziesz miał problemów a tak skrzynie możesz zjeść. A ten olej spuść i zostaw do czysczenia łańcucha hehe

_________________

teraz Honda NSR 125
+Wydech nowy ATHENA lepszy od stargo sharka
+Dodatki Carbonowe
+ Oryginalne malowanie
było Derbi senda SM
+ Cylinder z rozwierconymi kanałami
+ gaznik dell'orto + Walc stożek oryginał dell'orto
+ Wydech leovince V6 cross
+ zębatki 12-46

Taniej dostanie tarcze. Gaźnik się zawiesza, mam to samo. Po gazowaniu oborty stają na ok 3k i po paru sec. spadają do ok 1,7k.

_________________

Próbowałem wyregulować niskie obroty, nic z tego nie wyszło :[ praktycznie zero reakcji na kręcenie śrubkami od powietrza i obrotów, raz poraz po przegazowaniu obroty stawały na 1,8 tyś ale zaraz spadały na 1 tyś i gasł. Znalazłem tarcze nhc za 85 zł z wysyłką. Koło poniedziałku, wtorku może wybiorę się do znajomego co się trochę na tym zna to gaźnik powinien mi zrobić :] A ze sprzęgłem to do mechanika będzie trzeba jechać i znowu kasę wydawać

Na 100% wina tarczy.

_________________

Peugeot Squab 96r.
Full Seria ; /

Juź go wyczyściłem i wyregulowałem, wszystko działa, trzyma niskie i nie gaśnie :p tylko mam taki problem, na gorącym silniku nie chce odpalać, przejechałem parenaście km, zgasiłem go i nie mógł zapalić, dopiero na zapych poszedł, co może być tego przyczyną ??

akumulator

Już ostatnio był taki problem że na Ciepłym silnniku chłopak nie mógł odpalić . Pojechał do mechanika, i sie okazalo ze akumulator:) . Przełuż jakiś odpowiedni i zobacz:)

_________________

teraz Honda NSR 125
+Wydech nowy ATHENA lepszy od stargo sharka
+Dodatki Carbonowe
+ Oryginalne malowanie
było Derbi senda SM
+ Cylinder z rozwierconymi kanałami
+ gaznik dell'orto + Walc stożek oryginał dell'orto
+ Wydech leovince V6 cross
+ zębatki 12-46

Wymieniłem świecę na ngk br9es, pali prawie zawsze, dzisiaj tylko raz mi się zdarzyło że nie zapalił, po tym jak na biegu puściłem sprzęgło i zgasł, aku podładowałem i już lepiej odpala podejrzewam że mam walnięty rozrusznik, strasznie żęzi że aż całe moto wibruje, pewnie łożyska już w nim padły, jakie powinien mieć obroty podczas kręcenie rozrusznikiem?? w mojej apce nie przekraczają 300 a w kumpla tzr`ce są w okolicach 500-600 ??