Witam
Ostatnio jeździłem swoją Sr normalnie no i v-max wynosił spokojnie 90-95km/h
A 2 dni temu nagle O.o v-max 80km/h i słaba moc.
Więc wyczyściłem filtr, gaźnik no i wyregulowałem, ale dalej tak samo.
Dziś rano rozebrałem przekładnię, zdjełem wariator, sprzęgło itp.
Wszytsko ładnie wyczyściłem z syfu i szmatką przetarłem w acetonie dla odtłuszczenia talerzy. No ale i to nic nie pomogło.
Jadąc dziś po mieście zrobiłem z 10km jeżdząc max 70km/h i nagle pomysł ze może mam mało powietrza w kole. Zatrzymałem się łapię za oponę i... nie udało mi się sprawdzić czy powietrze jest ok, ponieważ felga była tak goraca że nie można było jej dotknąć, już nie wspomnę o przekładni, okropnie gorąca (niewiem czy było tak wcześniej).
A przypomialo mi się jeszcze ze jak czyściłem gaźnik zdjełem pokrywę magneta i po przejechaniu 700 metrów było okropnie gorące.

Ma ktoś jakieś pomysły??

Z góry dzięki, pozdro

Odświeżam bo nikt tu nawet nie zagląda, a szybko potrzebna pomoc.

PS. Mam już przegrzany fioletowy dzwon i troszkę spalone sprzęgło, czy to możliwe że od tego tak nagle spadła moc i się tak grzeje?

jeżeli sprzęgło się ślizga to to będzie na pewno się grzała przekładnia i spadnie prędkość

_________________

100 km/h LICZNIKOWE i po co mi jakiś tuning

A może mu hamulec blokuje.

_________________

...Bo życie jest po to by latać na moto...
Szerokości,lewa i w górę.

A może Ci z tyłu hamulec blokuję ? I przez to nie może osiągać tej prędkości. I silnik się męczy i przegrzewa się wszystko.


EDIT: I znów przez ten słaby net ktoś wyprzedził

Nie z tyłu hamulec nie blokuje, koło się swobodnie kręci.
Z przodu minimalnie blokuje, ale tak było od zawsze tak lekko obciera.

Może masz coś z pompą cieczy?

_________________

Ale temperatura Cieczy jest ok.
We wtorek przy wymianie części zobacze jak tam głowica i przy okazji zaleje świeży płyn.

wymień dzwon

_________________

A może ktoś podpowie który dzwon bedzie lepszy:
-Tec (wygląda jak ten malossi wzmacniany)
-4race (wygląda jak Stage6 WingCooler, ten z chłodzeniem)

luzy na wale? kompresja?

Właśnie kompresja wydaje się na dobrą, luzów na wale raczej też nie ma.
On kręci obroty ale nie chce jechać, tzn ma takie obroty jak kiedyś a jedzie wolniej i traci predkość pod górkę i w ogóle. Kiedyś na piasku bezporblemowo się bokiem leciało gdy dało sie opór a teraz wkręca się w obroty a koło stoi, tak samo jakbyście chcieli palić gume a ktoś by siedzial na miejscu pasażera, czyli kolo stoi a silnik się wkręca.

oj kolego cos mi się wydaje ze go przegrzałeś , ja swojego jak przegrzałem z dnia na dzień coraz szybciej się nagrzewał aż tłok sie w środku zaczoł topić . Dobrze by było jak byś sprawdził też tłok i cylinder.

Ale temperatura na wskaźniku nie wyszła nigdy poza połowę
Ale przy okazji też sprawdze ten tlok i cylinder.
A to LC więc gdybym przegrzał to bym zauwazył ze temperatura silnika jest wysoka.

Też mi się wydaje tak jak mówi piterss22.

Sprawdź w jakim stanie jest cylinder.
Pewnie pierścionki są jak guma

_________________

www.klagmotors.pl

No ale chodzi o to że ja go nie przegrzałem, bo bym o tym wiedział a tu ani razu wskazówka temperatury nie weszła na czerwone pole a nawet nie była nigdy blisko.

a ja obstawiam przekładnie że sprzęgło się ślizga pierw bym je przetarł papierem ściernym okładziny i dzwon i przemył benzynom ekstrcyjnom żeby odtłuścić i zobaczył czy czasami sprężyna sprzęgła któraś nie pękła i czy dobrze działają ramiona sprzęgła i no i ilość okładzin

_________________

100 km/h LICZNIKOWE i po co mi jakiś tuning

Stawiam sprzęgło ! i dzwon on grzeje się tak jak jest padnięty i tak przekładnia się grzeje ! najlepiej w taką pogode zrobioć dodatkowe chłodzenie przekładni ;]

_________________

Nie jestem jak zupa pomidorowa...-nie musisz mnie lubić ;p

No i dziś jeździłem sam 5km powili i 5km oporem.
Pomiędzy tymi jazdami byla przerwa że silnik całkowicie ostygł.
No i temperatura cieczy cały czas na 1/3 wskaźnika.
A przekładnia podczas jazdy oporem minimalnie cipelejsza... ale normalnie raka można trzymać, no taka lekko ciepła.
A następnie ta samą odległość pokonałem jadąc z kolegą na 3/4 gazu no i... przekladnia gorąca na maxa.
Wychodzoi na to że te sprzęgło ma już problem i się ślizga

to sprawdz te sprzegło i przy okazji zobacz w jakim stanie masz wentylator jak jest w nieciekawym stanie to go wymień to też ci polepszy chlodzenie.