S9, popieram Cię;) Ja mam NRG Mc3 i kumpel ma NRG ..Ja mam AC on ma LC;) I na zebranie biorę go od półtory długości motoru i na v-max jakieś 4-5kmh (teraz już tak samo bo pasek się zjechał)
I właśnie jak mój AC się nagrzeje to lekko muli z miejsca ale kumpla LC też bardziej muli niż na zimnym gdy wyjedzie z garażu..

czarekcw, dobrze się czujesz?To odpowiedz mi na pytanie..

Masz NRG AC i NRG LC ..Oby dwa seryjne..I dlaczego Lc ma sie lepiej zbierac??Przeciez cylindry itp sa te same!!

PS:Sorki za bledy ale wlasnie cos mi zaczelo szwankowac z klawiatura..

_________________

Mycen [*]
Malina[*]
Morał z Historii Krótki,Lecz Nie Wszystkim Znany..Jak Nie Ma Warunków ,Nie Zapieprzamy xD
Wiele Serc Jedno Bicie BMW Ponad Życie !

To, że Cie bierze to może wina chodź by paska albo lepszej regulacji gaźnika...

_________________

Chcesz zobaczyć jeden z najlepszych projektów SuperMoto na forum? Kliknij !! Dziesiątki upów,Wiele modyfikacji,Obecnie już tuning na poziomie RACING,Napewno sie zainteresujesz!

S9, Widze ze chocaz jeden na forum ma troche pojecia o techu.


Nie slyszalem jeszcze o przypadku uszkodzenia wtrysku!Najczesciej siada kompresor i zawor membranowy.Nieraz tez pompa paliwa-ale to juz zadziej.

ten kto ma LC niech przejedzie 10km w korku z prędkością do 10km/h to jest moim mistrzem... jak mu się nic z silnikiem nie stanie ...

_________________

Silnik, dwa koła i mina wesoła/ Stelaż, klatka i duża zębatka

Matek04, jak byłby wiatrak na chłodnicy to czemu nie. A co może AC przejedziesz w korku 10 km z prędkością 10km/h ?

metrakit, AC ma chłodzenie cały czas..Nawet jak jedziesz 10kmh to wiatraczek ostro się kręci i ciągle chłodzi..

I gadamy tu o serii!!Bez żadnych przeróbek z wiatraczkami!

_________________

Mycen [*]
Malina[*]
Morał z Historii Krótki,Lecz Nie Wszystkim Znany..Jak Nie Ma Warunków ,Nie Zapieprzamy xD
Wiele Serc Jedno Bicie BMW Ponad Życie !

metrakit, no pewnie. Ale LC też przejedziesz.

_________________

www.klagmotors.pl

ale takie dni jak są teraz to wątpię, czy by się obeszło bez gaśnięcia squta...

DrivterGSI1, on ma rację wiatrak chłodzi cały czas tak samo jak w maluchu.. im większe obroty tym lepsze chłodzenie ...a LC ma chłodzenie przy większych prędkościach

_________________

Silnik, dwa koła i mina wesoła/ Stelaż, klatka i duża zębatka

metrakit, Np: U mnie właśnie był wypadek ..Był korek od samego miasta jakieś 6KM i stałem w korku 35min i na lajcie przejechałem bez gaszenia a skuter po tym miał normalną moc;)

_________________

Mycen [*]
Malina[*]
Morał z Historii Krótki,Lecz Nie Wszystkim Znany..Jak Nie Ma Warunków ,Nie Zapieprzamy xD
Wiele Serc Jedno Bicie BMW Ponad Życie !

no dobra, ale LC ma większą moc niż AC

metrakit, rozwalasz mnie..

Dobra jak mi to ładnie wytłumaczysz to przyznamy Ci racje:)

_________________

Mycen [*]
Malina[*]
Morał z Historii Krótki,Lecz Nie Wszystkim Znany..Jak Nie Ma Warunków ,Nie Zapieprzamy xD
Wiele Serc Jedno Bicie BMW Ponad Życie !

Ty ale dlaczego twierdzicie, że LC ma chłodzenie tylko przy większych prędkościach?
Nie rozbierałem jeszcze LC ale wydaje mi się, że pompa cieczy jest na wale, a skoro jest na wale, a wał kręci się cały czas, to wszystko powinno działać na takiej samej zasadzie jak wiatrak w AC.

_________________

www.klagmotors.pl

DrivterGSI1, powiem tyle uważam, że skutery z AC są przydatniejsze w mieście (w ciągłym korku gdzie się poruszamy z predkoącią 15 ~20 km/h) i to o wiele. W korku LC szybciej się zagrzeje niz Ac
Cylcki LC mają większą moc niż AC, ale minimalnie.
Dlaczego jak tuningują np. roxy to nie wsadzą im AC? Bo LC jest mocniejsze
Jeszcze jedna sprawa, dlaczego wszystkim auta stojącym w korku, chłodnice buzują , a skuterek AC jedzie bez burczenia - to właśnie AC i zaleta w korku.

i działa tak samo tylko ze powietrze az takich obrotów te potrzebuje jak ciecz bo gdy oborty są wolne to płyn powoli krąży po układzie

dlatego że nie ma wiatru i nie ma chłodzenia chłodnicy .. a chłodnica chłodzi płyn ... więc jeżeli stoimy w korku albo wolno jedziemy to wiatr nie wieje na chłodnice.. a pompa przepompowywuje gorąca ciecz do chłodnicy i z chłodnicy także gorącą nie zchłodzoną ciecz do cylka...

_________________

Silnik, dwa koła i mina wesoła/ Stelaż, klatka i duża zębatka

Hah nikt mi nie powiedział czemu skutery AC i LC o identycznym tunie będą miały różnice względem v-maxu.



Jest termostat i zanim to się stanie to jednak sporo czasu upłynie że cała ciecz będzie gorąca. I tak więcej jest plusów z LC niż AC.

_________________


"Tuskobus to ściema, szczaw jest prawdą."

czarekcw, no i co z tego? Moim zdaniem LC a AC to jeden kit!! W Lc jest tylko więcej rzeczy do zrąbania!

_________________

Mycen [*]
Malina[*]
Morał z Historii Krótki,Lecz Nie Wszystkim Znany..Jak Nie Ma Warunków ,Nie Zapieprzamy xD
Wiele Serc Jedno Bicie BMW Ponad Życie !

Co się psuje to pompa najczęściej a z dostępem nie ma problemu w minarelce.

_________________


"Tuskobus to ściema, szczaw jest prawdą."

metrakit Kur... człowieku do Roxa wstawiają cylindry LC bo nie grzeją się tak łatwo, a nie dlatego że są mocniejsze Normalnie ręce opadają jak to czytam

Pewnie zapytasz dlaczego twierdzę że cylinder LC jest lepszy jeżeli chcemy tuningować. Dlatego że tuningowe cylindry uzyskują swoją moc maksymalną w zakresie wysokich obrotów (im wyższe obroty w silniku, tym wyższa temperatura). Dlatego wkłada się cylindry LC do roxów i dlatego też przerabia się skutery tuningowane na LC...

Chyba przestanę wchodzić w ten temat bo nei mam nerwów

_________________