Mam pewno pytanie.. Poprostu zastanawiają mnie Cylindry na allegro. Chodzi mi o Cylindry FIRMY 'chinskie xD' no wiecie te takie niby 70ccm ale tanie np. do 150zł...

Czemu są one takie tanie?
Czy sa wykonane z jakiegoś szajsowego materiału czy coś?
Jak jest w eksploatacji takiego cylindra?
Ile taki cylek wytrzymie?
Ile on da na mocy.. bo napewno nie tak jak Cylindry znanej firmy... ?

Powiedzcie coś na ten temat

Co powiecie jeszcze o:

Czymsię rózni cylek aluminiowy od żeliwnego [wady/zalety]

odpisze ktoś ?

No to ja Ci odpisze.
.

Według mnie jest to tania lipa i jeździ to gorzej niż 50 sportowa.Więc zarazem myślę,że odpowiedziałem Ci na wszystkie pytania .



To tak.Cylinder aluminiowy jest wykonany z nicasylu ale są też wytrzymałe,lepiej odporwadzają ciepło od żeliwa ale za to nie da ich się szlifować.Aluminium krócej się dociera niż żeliwo.Przy docieraniu aluminium nie można go 'zamulić'

Cylinder żeliwny ma grubsze ścianki,da się go szlifować,ale za to gorzej odprowadza ciepło niż aluminium.Docieranie to kwestia 1000km 'spokojnej jazdy'
Myślę,że pomogłem ;).

Na żeliwnym cylku dłużej pojeździsz

A Co sądzicie o CCylinder Stage6 Streetrace 70cc Gilera/Piaggio LC

bardzo dobry cylinder

_________________

*Cylider Stage6 Streetrace 70cc Full Ported
*Wał Stage6 HPC
*Wydech Stage6 Pro Replica
*Zawór Stage6 NBR
*Krociec Stage6 Viton
*Gaźnik Stage6 BE 21mm
*Filtr Stage6 Double Layer Racing White

No zły nie jest ale polecam Ci Malossi Sport.Mam go i naprawdę godny polecenia!

Który Cylinder lepszy?

Cylinder Stage6 Sport Pro 70cc Gilera, Piaggio LC

CYLINDER Kit Polini For Race 70cc Gilera / Piaggio

CYLINDER Kit Malossi Sport 70cc Gilera/Piaggio LC

Cylinder Polini Sport 70cc Gilera / Piaggio LC

Cylinder Airsal Sport 70cc Gilera, Piaggio LC

Cylinder Kit Stage6 Racing 70cc, Gilera / Piaggio

Cylinder Kit Stage6 Sport Pro 70cc, Gilera/Piaggio

Cylinder Stage6 Streetrace 70cc Gilera/Piaggio LC

CYLINDER Kit Polini For Race 70cc Gilera / Piaggio ten jest najlepszy wg mnie z wymienionych. Tylko licz się z kosztami (cylek+wydech+wał+łożyska+gaźnik ew napęd żeby uzyskać jeszcze lepsze osiągi i regulacja).

_________________

SCOOTER TUNING IS NOT A CRIME!!!

Chodzi mi o tak icylek żeby byl najlepszy ale żeby nie bylo trzeba już nic zmieniać...

Mój Setup:
Wariator Top Racing Next Generation
Sprzęgło Stage6 Sport PRO
Wydeszek narazie Yasuni Z , ale będzie LeoVince
gaźnik orginalny 17,5 [wersja SP]
wał orginalny

Orginalny wal trzeba wymienić czy nie jest to konieczne? Czy wystarczą tlyko łożyska na wale jakieś tuningowe?

Drobna nieścisłość?
Tak naprawdę większość cylindrów wykonanych jest z aluminium.
Potocznie zwane aluminiowymi to cylindry oczywiście aluminiowe z powłoką nicasilową w środku. Warstwa nicasilu jest b.cienka (nie da się zrobić szlifu), a jej ponowne nałożenie jes nieopłacalne, także po zatarciu cylinder przeważnie ląduje w koszu. Jest za to znacznie bardziej wytrzymała niż żeliwna tuleja i szybciej/efektywniej oddaje ciepło.
Potocznie zwane żeliwo to także w większości cylindry aluminiowe, tyle że z żeliwną tuleją w środku. Tuleja żeliwna jest słabsza i gorzej oddaje ciepło. Jednak po zatarciu mamy możliwość wielokrotnego szlifowania cylindra.

Cylinder z powłoką nicasilową trudniej zatrzeć nie tylko ze względu na większą wytrzymałość nicasilu. Tłoki przeznaczone do takich cylindrów są bardziej miękkie niż te w żeliwniakach, co oznacza że prędzej zużyje nam się tłok.

_________________

Będąc do bólu szczegółowym, żaden z cylindrów nie jest z czystego aluminium, tylko ze stopu Aluminium z domieszką innego metalu...
Daleko byś nie zajechał na takim cylindrze np z folii aluminiowej (czyste aluminium-kruche i mała twardość)

_________________

Piaggio NRG DD 2007r