To kolejna dawka pytań, bo nie chce zepsuć silnika

-Jak zakładacie i ściągacie pierścienie na tłok?
-w którym miejscu ten pierścień ma mieć tę 'luke'?
-sworzeń z tłoka będę mógł lekko wypchnąć by usunąć zabezpieczenie?
-i jak sie te zabezpieczenie zakłada?
-jak wsadze nowy wal, lozyska to nalac tam cos oleju przed odpaleniem?
-jak rozloze magneto i stojan, pozniej zloze, to bede musial ustawiac kat wyprzedzenia zaplonu?

obszczymur, zadajesz tak podstawowe pytania że jak nie chcesz nic spier... to weź nie rozkręcaj tego silnika bo napewno go dobrze nie złożysz a jeśli chodzi o pytania to
!. zakładasz na 3 blaszki i wsuwasz pierścień przez te blaszki na tłok
2.to nie luka tylko zamek i masz je na tłoku
3. najpierw wyciągasz zabezpieczenia a potem sworzeń inaczej to nie możliwe
4. zakładasz normalnie do rowków które są w tłoku szczypcami do tego przeznaczonymi
5.możesz troche łożyska i te łożyska na wale posmarować olejem a posmarować a nie wlać cylek też nasmaruj olejem to lepiej tłok ci wejdzie przy zakładaniu
6. zapłon będzie niestety trzeba ustawić najlepiej lampą stroboskopową

_________________

ja u siebie w gsm miałem zaznaczone jak ma być zapłon

aha to dobrze ale jak dajesz inny wał i jest inaczej wywaony to i tak trzeba raczej to wyregulować

_________________

Nic nie trzeba regulować!! są znaczenia na zębatkach pod prawym deklem (przynajmniej w AM6) i jak to ustawisz tak jak było to śmiga

antek1608, nawet na innym sportowym wale?? bo wiesz śmigać może śmigać ale nie osiągnie maksimum obotów i osiągów

_________________

funekp, ostatnio zrobiłem tun w tym wał zmieniłem, czyli prawidłowe ustawienie zębów nie wystarczy? Bo chodzi bez zarzutów, trzyma obroty, wkręca się itd.

nie wiem pytam sie o to właśnie

_________________