Dokładnie tak jak w temacie, potrzebuje info.
jako iż dopiero 'ogarniam tuning' to czy jak będę chciał wymienić dzwon sprzęgła bo jest popalony, to ogółem rozumiem że nie wyleci mi sprzęgło wystrzelone ze sprężyny po odkręceniu dzwonu xD ? I po czym poznać że mam słabe sprzęgło, mam te lepsze z możliwością regulacji bo w tym roczniku wychodziły gorsze złomki, 2 okleinowe
Ja mam 3 ; d
Wariator zblokuję za pomocą jakiegoś gówienka wciśniętego w przeciw talerz ? Jaką funkcję pełni przeciw talerz oraz czy mam się czegoś obawiać, co zastosować jak rozebrałem pokrywę przekładni i widzę że tak na połowie paska, szerokości paska ciągnie się linia tak jak by coś o niego tarło, wariat nie wyrabia czy coś ?
Nie wiem, nie znam się, co mogę zrobić by zwiększyć kopyto bez wymian sprzętów, jak spoleruję wariator [ślizgi] to niby też ma więcej siły, to działa ? Co jeszcze zrobić.
pluto_cmg
