dziś jechałem na torze cross i nagle [chwile po skoku] wyłączył się szybkościomierz/przebieg i silnik zaczął się dławić. Zgasiłem, zapaliłem znów i nie da się go wkręcić na wyższe obroty - czyli vmax jakies 10-15kmh

Co się mogło stać z tą elektryką? dodam, że jak wracałem do domu jadąc te 15kmh to parę razy licznik się włączył i było tak jak zawsze.

Świece wymieniałem, styki w 'czaszce' sprawdzałem*

moduł sprawdź

_________________

Nie pomagam na gg, od tego jest forum

Opel Vectra 2.0i : http://forum.mieloch.pl/viewtopic.php?t=247359

a co dokladnie w nim sprawdzic?

Ja bym stawiał na strojan bo jak sie nie wkręce i nie ma licznika

_________________

http://forum.mieloch.pl/viewtopic.php?p=584288#584288 <<< HM CRE 70 SIX

a jak sprawdzic czy to na pewno stojan? tak wogole to on jest pod talerzem magneta?

_________________

Keeway x-ray MONSTER ENERGY edition

sciągnij magneto i zobacz czy tam wszstko ok a jeszcze prosciej to znalesc schemat i miernikiem posprawdzać opór cewek

_________________

http://forum.mieloch.pl/viewtopic.php?p=584288#584288 <<< HM CRE 70 SIX

a jak blokujecie magneto, zeby je odkrecic?


Co dokładnie w nim sprawdzić??? rozkrecilem plastiki, bak itd. wiec sie juz do niego dokopalem, ale nie wiem co z nim zrobic teraz

ściągacz koła magnesowego

no tak ale najpierw trzeba zablokowac magneto i kluczem nasadowym odkrecic nakretke?

_________________

Keeway x-ray MONSTER ENERGY edition

Tak, do tego też jest taki klucz specjalny który blokuje magneto, można sobie poradzić np. wkładając UMIEJĘTNIE śrubokręt w skrzynię korbową, ale to trochę barbarzyństwo. poszukaj sobie tematu jak zrobić samemu blokadę tłoka, bo jest coś takiego w dziale "zrób to sam"