Cześć, wczoraj zanabyliśmy dla mojego braciszka Derbi Sende DRD Pro R (enduro) coś w ten deseń, słyszałem, że silniki Derbi są mocniejsze - ale ... przyśpieszenie od mojego Rieju RR 50 mimo naszej dużej różnicy w wadze (30 kg) robię go na przyśpieszenie w sumie jak chcę, dopiero gdzieś na czwórce gdy zacznie przeciągać go na biegach powolutku mnie dogania Zauważyłem, że ma jakieś takie duże zębatki (seryjnie, chyba 13/53 ;d) , na jakie zmienić by to przyśpieszało dobrze, było elastyczne i by było kozacko, tyle 12/52 czy jaka konfiguracja ;d

_________________


Zajrzyj i oceń moje Rieju

jakie wy macie rozmiar koła w waszych motorach ? ja mam zebatki 12/47 kolo 17 i to jest takie posrednie rozwiazanie

Z tylu jest 18 .

_________________


Zajrzyj i oceń moje Rieju

zembatek nie zmieniajcie zmieńcie gażnik na phbg 19 i będzie leprze odejscie i v max

_________________

NIE MOŻESZ JEŹDZIĆ SZYBCIEJ NIŻ TWÓJ ANIOŁ STRÓŻ POTRAFI LATAĆ

Podobno zębatki to jedna z 'blokad' Sendy.

_________________


Zajrzyj i oceń moje Rieju

No tak Może być zębatka tylna blokadą ale jak ma powyzej 65z.

_________________

Derbi Senda 3 Project , Ciekawy ?! // By Drifter
http://forum.mieloch.pl/viewtopic.php?t ... sc&start=0

optymalne przełożenie dla sendy to 13/53. możesz założyć 14/53 albo 14/mniej niż 53 będzie trochę na vmax. jak założysz mniejsza z przodu większą z tyłu to masz na przyśpieszenie.
Ewentualnie większy gaźnik założyć prawdopodobnie masz 14mm ale nie wiem czy nie 17,5. zakładaj 19 i większe dysze to będzie różnica ;)

Chłopie dawaj 12-45 i sie nie mart 12-43 możesz dać i i tak będzie miał kopa na starcie ... Nie słuchaj tych znawców . Ja jak kupowałem to z 12-53 dałem na 12-47 i wiem że mogłem dać miej , bo moto odrazu odzyło - wiekszy v-max , przyspieszenie było lepiej odczuwalne bo nie musiałem zmieniać biegu co sekunde .... A silnik miałem w idealnym stanie . Więc smiało 12-47 albo i mniej z tyłu !!! Tylko wydech odblokowac , gaznik 19mm do seryjnego cylindra to bardzo dobra sprawa , ozywia silnik , a wydech daje kopa na wyzszych obrotach . Wiec wydech konieczie musi byc odblokowany albo sportowy .

_________________

teraz Honda NSR 125
+Wydech nowy ATHENA lepszy od stargo sharka
+Dodatki Carbonowe
+ Oryginalne malowanie
było Derbi senda SM
+ Cylinder z rozwierconymi kanałami
+ gaznik dell'orto + Walc stożek oryginał dell'orto
+ Wydech leovince V6 cross
+ zębatki 12-46

ja mam 12/46 ale kolo z tylu 17 jak masz 18 albo wiecej to takiego przełozenia moze nie uciagnac

Znaczy zrobimy jeszcze tak, zamontujemy mu moje zębatki z Rieju, albo przynajmniej przednią i zobaczymy jak to się zmieni. Jak będzie lepiej, to kupimy taką jak jest w Rieju, jak będzie mała różnica to jeszcze zmienimy tylną - ja mam chyba 11/52 i jest potwór , tą Sende niszcze na 3 długości gdy ja jadę, gdy jedzie brat na Rieju, ja na sendzie, idą prawie równo ze wskazaniem na Rieju ;) Na v-max zębatki nie są potrzebne, bo te ponad 90 km/h które można osiągnąć na moich zębatkach wystarcza aż nad to, to przyśpieszenie miażdży i można sobie polatać po lesie ... aż za szybko Jak sprawdzić czy wydech jest odblokowany, w który miejscu go najczęściej tną (czy może jakaś zwężka jest w kolanko przy cylku), filtr powietrza napewno odblokowany bo sprawdzaliśmy.

_________________


Zajrzyj i oceń moje Rieju

zrób tak jak pisał teac27, i nic gorzej nie pujdzie nawet jak masz 18 cali koło z tyłu może nawet iść lepiej ale pamiętaj żeby dać gaźnik 19mm i tłumik sportowy to będzie oki i moto odżyje na seryjnym kominie troche jest lipa

_________________

Ale tu chodzi o to, by to szło jak moje Rieju które poprostu niszczy Derbi przyśpieszeniem, jak jest na v-max'ie - nie wiem. Zależy mi tylko i wyłącznie na przyśpieszeniu, prędkość max niech wynosi te 90 km/h. Będę kombinował z moimi zębatkami, jak będzie słabo, to będziemy myśleć co dalej Specjalnie sprawdzałem co jest z wysokimi obrotami i on już na dwójce nie kręci takich wysokich obrotów jak na luzie, a powinien ... może troche niższe Ma zębatki po wuju i tyle.

_________________


Zajrzyj i oceń moje Rieju

pisze ci wyraźnie że gaźnik 19mm i komin sportowy i będzie szło git zresztą nie tylko ja ci to pisze

_________________

Słuchaj, raz - Senda POWINNA być w serii mocniejsza od Rieju, bo ma mocniejszy silnik. Dwa widzę co piszesz - gaźnik 19 mm do takiej pojemności i tak jest za duży, 17,5 mm starczy z nawiązką, trzy - komin sportowy będzie jak będzie kasa. Zmienie zębatki bo te są NA PRĘDKOŚĆ SERYJNE, JEDNĄ Z BLOKAD SENDY SĄ ZĘBATKI i wtedy będę myślał dalej jeżeli będzie ŹLE

_________________


Zajrzyj i oceń moje Rieju

jak masz z tyłu 65z albo większą to masz blokade w zębatkach jak masz 12z z przodu a z tyłu 52z albo coś w pobliżu to norma i to nie jest na prędkość zresztą jak masz sende drd pro to ma już gaźnik 17,5mm seryjniea napewno masz bebechy w kominie w dyfuzorze i sprawdz też końcówke wydechu czasami też są tam bebechy sama zwężka to to nie wszystkie blokady w tłumiku a jeśli chodzi o zębatki to nigdy seryjnie nie są na prędkość w sendach a już napewno jak są blokowane to masz 65z z tyłu albo więcej ale wtedy to w ogóle nie jedzie tylko silnik wysokie obroty kręci a prędkości nie masz żadnej

_________________

Hmm, dobra sprawdzimy ten wydech bo wygląda mi na nie rozcinany Może ... mam taki pomysł, czy jakimś łatwym sposobem da się zmontować wydech od AM6 do Derbi ?

_________________


Zajrzyj i oceń moje Rieju

policz ile masz zębów na zębatkach to sie dowiemy co i jak a jeśli chodzi o te przeróbke to raczej trzeba by inne mocowanie pod cylek przyspawać albo przerobić jakoś i dać na sprężynkach tzn chyba tylko te końcówke pod cylek i sprężynki są w am6 o ile wiem to tam jest takie mocowanie w sendzie śruby ale czy pod drd pro ci podejdzie komin to już watpie inna rame mają i może nie pasować

_________________

Dobra, narazie nie będziemy kombinować. W sobote dokładnie sprawdzimy, ale już wiem jedno - ma blokade na filtrze Myślałem, że to tak ma być, rasowy wlot jak w V8 a mój brat mi mówi że to blokada. No to mu to zdejmę. Dysza ... jaką myślicie, 75 ? Iglica na sam dół (większe spalanie, lepsze osiągi) i regulacja śrubką, dobrze myśle ?

_________________


Zajrzyj i oceń moje Rieju

Chce rozwiać wątpliwości więc tak .
Zębatki 12-53/w górę to blokada . Biegi co 1 sekunde , moto sie nie rozpedza bo po 100m biegu brakuje (wiem bo tak miałem )
Wydech : to podstawa motor naprawde duuuzego kopa dostaje w porównaniu do seryjnego... Seryjny strasznie osłabia motor ... Motor nie wkręca sie na obroty ... jest taki zmulony ...
Gaźnik 19mm jest bardzo dobry do cylka 50ccm. Nie musisz trzymać manetki gazu na maxa i wiadomo wiecej paliwa , wieksze spalanie, i moc też. Dysze miałem 95 .

a i moto na zebatkach 12-53 nie pojedzie na pewno 90 Ledwo 80 miałem i biegu brakowało. Kręcąc do 10,5k obrotów.

_________________

teraz Honda NSR 125
+Wydech nowy ATHENA lepszy od stargo sharka
+Dodatki Carbonowe
+ Oryginalne malowanie
było Derbi senda SM
+ Cylinder z rozwierconymi kanałami
+ gaznik dell'orto + Walc stożek oryginał dell'orto
+ Wydech leovince V6 cross
+ zębatki 12-46

teac27, ci wszystko wyjaśnij ale jeśli sam wiesz lepiej to trudno

_________________