czlowieku przestań oglądać bajki i rozmawiać z kolegami z podstawówki
średnio na tłoku przy cylkach klasy evo prześmigasz 2tyś km w mało wysilonych warunkach, np producent podaje ze evo2 osiaga mocok 20KM i jeśli nasz pojazd taką moc osiagnie to mamy mało wysilony cylinder
lecz gdy z evo2 wyciągniemy 25KM to tłok żeczywiscie by szybkopadał alei tak był by to przebieg ok 1000km....
300km to robi sie w weeken śmigajac na zloty więc sobie wy obraź że na 1 tydzień byś miał tłok, a jeden tłok warty ok 300zł raczej mało by było tych full evo

oczywiscie wymiane tłoka możemy przedłużyć co wpłynie nie korzystnie na stan tuleji nicasilowej w cylindrze, poza tym gdy będzie już zbliżał sie czas wymiany tłoka odczujemy spadek mocy i niższą kompresje, tłok przy orotach jakie kręci evo poprostu sie wyciera, pierścienie też sie mocno wycierają i w efekcie przepuszcza nam miedzy pierścieniami i tłokiem sprężoną mieszanke co daje mniejszy odrzut, muła(jak na evo) mniejsze obroty itp...
więc nauczcie sie raz a porządnie niema jakiegos terminu że tłoki wytrzymują tyle i tyle w evo o mocy podanej prze producenta tłok powinien srednio przeżyc do 2tyś km= ok 20motogodzin , koniec z bajkami ze tłok trzeba wymieniać co 500km czy mniej

racingi średnio wytrzymują na jednym tloku ok 6-7tyś km=60-70moto godzin ale i tak wszystko zalerzy od wysilenia jednostki

ok ;d

A ile na takim cylindrze można nabić km jaki będzie miał Pietras? v-max i przyspieszenie?

Tuleja jest aluminiowa, z nicasilową powłoką.

Ty chyba nie wiesz jak trzeba się starać, żeby te 20KM wyciągnąć.

_________________

czemu chcesz wał sprzedac pietras??

_________________

Aprilia Sr Stage6 Racing 70cc

http://www.forum.mieloch.pl/viewtopic.php?t=49932

no nie do końca, w moim racingu przy apce, tłoczek trzeba wymieniać myślę co 2tys max, ale jest bardzo bardzo wysilony więc też nie ma się co dziwić, w większej mierze podzielam zdanie DR_Evolutio, ;)

_________________

"Remember to always be true no matter what you do(..)"

nie sluchajcie sie doktora evo on swoja wiedze opiera na tym co wyczytal itp ;]

Jezeli chcecie nie zajechac cylka evo i jezeli mnacioe sprzet na tor gdzie wszystko musoi byc tak zrobione zeby wyciagnac jak najwieksza moc to zmienia sie tloki co 300-500km a jezeli skladacie dla siebie od tak polatac po miesce bez azadnych kombinacji oprocz lettkiego portu to 1000km i zmiana tloka zeby nie zajechac cyla ;] Ktos tam napisac ze mhr replika 1 tlok i 2 tys <Lol2> . Kolega z miasta mial mhr rep 21mm c21 or delte i lata 6 tys na zawodach po full porcice i jeszcze ta replika chodzi ;]

pozdro i zycze pietras szybkiego ukonczenia projektu mam nadzieje ze uda ci sie z tym setem co mowiles ;]

Witam wszystkich.


Było juz kilka histori o moim roxie co w ostatnim czasie usłyszalem. Np. że "pietras miał wypadek" i jeszcze kilka innych rzeczy. Nie wiem skąd takie smieszne historyjki sie wzięły, ale posmiałem sie troche.


Co do konkretów to wiekszosc czesci poszła na sell do ludzi z mojego srodowiska. Wał dlatego sprzedaje/sprzedawałem (jest juz zaklepany) poniewaz zmieniam na 10mm. Za jakies pół roku przesiadam sie na 4 koła a kwestie moto rozwiaze Dt125 lub cos tego pokroju. Rox obecnie ma rozebrany silnik, za pare dni bede miał s6 hpc 10mm lub Topa evo ng którego wrzuce + jakiegos mid race. Wydech bedzie Pfr3 lub C16. Gaźnik 17,5 Malossiego (ewentualnie 19mm racing malossi), zwór Vforce, naped bedzie polini super speed/hebo ng + s6wct + pasek s6. Moze kiedys jeszcze powróce co customowania roxa, napewne nie tego. Rox VR pójdzie na na sell za jakis niecały rok.

Chce sobie posmigać ostatni sezon na takim setupie. Kiedys kupie roxa którego zrobie "4fun".


Pozdrawiam,
Pietras.

no jasne, zrobisz kiedyś tak jak teraz zrobiłeś
kolejny projekt który niby taki big evo a w końcu nic nie wychodzi
żal mi takich ludzi co planują , się cieszą , kupią 80 % części a potem wszystko sprzedają