Totalover mam ten sam setup co mathius w simie i lece 95 a brata rieju na v-max wyprzedza mnie o długość rieju. Mój sim kosztował 200zł+tuning 1300zł razem 1500zł a twoje AM6 używki chodzą po 5000zł. A i tak mój simson do 80km/h bierze rieju na przyśpiechę, nie wspominając już o starcie spod świateł bo to rieju startuje jak słoń i musisz zmieniać biegi co 2 sekundy. To na tyle.

Mathius: nie mówiłem nic o tym żeby założył większą zębate na przód, moim zdaniem 60 na serii chodzi najlepiej, bo na 16 już truche przymula.

_________________

http://www.bikepics.com/members/mlodysimson http://forum.mieloch.pl/viewtopic.php?p=736390#736390

matheo zważ na to że moje rieju miało 30k przebiegu i już powoli się sypało ale przyznaje że twój simek z takim setupem o jakim tutaj jest mowa, to naprawde coś pięknego co do porównania simsonowskiego silnika i am6 czy nawet silnika z derbi to musze powiedzieć tak: silnik derbi na serii ma lepsze rezo niż am6 i ma lepszą kulturke pracy, seryjne am6 jest o WIELE lepsze od serii silnika simsona ale... po tuningu simsona żadne am6 nie ma szans, wiem bo jeździłem na tuningowanych simkach i takie simsonki z tuningiem to naprawde żeden silnik 50cc nie ma z tym szans nawet derbi czy am6 po prostu malinka a no i jeszcze jedna sprawa moje rieju się ani razu nie zepsuło a simki po tuningu sypią się jak oszalałe

_________________





Rieju rest in peace...
Niech mu asfalt lekkim bedzie [*]

No ta po za tym że benjo odpalasz na popych to się nic nie psuje. A ja od momentu włożenia do simka zapłonu Ducati nic nie grzebie w simsonie, te psucia związane były z simsonowskim zapłonem, który już miał swoje lata i na dzisiejszą "technologie nie wytrzymał"

_________________

http://www.bikepics.com/members/mlodysimson http://forum.mieloch.pl/viewtopic.php?p=736390#736390

a tam głupoty gadasz... wymieniłem świece i palił normalnie a teraz to już sam nie wiem co jest

_________________





Rieju rest in peace...
Niech mu asfalt lekkim bedzie [*]

Mathius, nie przesadzaj z tymi opowieściamio simsonie bo też mam simka i jak na tamte lata to super maszyna i do dzisiaj śmiga ale sprawa sie ma tak że simson faktycznie ma mało wysilony silnik w porównaniu do nowych konstrukcji nowe są na maksa wysiolone i dlatego mają lepsze osiągi ale na simsonie jechać ponad 80 km/h to strach a jak jade sendą 90km/h to nic wielkiego rama w simku nie nadaje sie do dużych prędkości zresztą zawiasy i hamulce też nie

_________________

No tak, popieram cię funekp bo sam w simku przy tym stupie mam tarcze z przodu, wzmocnienia ramy enduro, amory od MZ i ta kierownica Hebo daje to że się jakoś pewniej czuje. Więc moim zdaniem jak już chcesz mieć simka full sport trzeba zadbać o hamulce itp.(na tylnich szczękach mam zrobione wcięcia i z przodu ta tarcza dużo daje.

_________________

http://www.bikepics.com/members/mlodysimson http://forum.mieloch.pl/viewtopic.php?p=736390#736390

Przedni hamulec absorbuje (o ile sie nie myle) 70% siły hamowania a tylni tylko 30%

_________________

Nie ma rzeczy niemożliwych są tylko niewykonalne

Mi tylni służy do hamowania na piachu i wytracania prędkości tylko

_________________

http://www.bikepics.com/members/mlodysimson http://forum.mieloch.pl/viewtopic.php?p=736390#736390

simkiem to hamuje tylni i przedni bo przód mam słaby a sendą tylko przedni jest bardzo mocny i tylni w ogóle nie jest potrzebny

_________________

Funek, ja nie pisałem o ramie Sima tylko o silniku... Chyba normalne, że jak się podkręca silnik to pasowałby pomysleć o lepszych hamplach, czy wzmocnieniu ramy... U mnie w SR50 przy predkości +80km/h w zakrętach rama "tańczyła", wydawało się, że wahacz się gnie itp... Już nie wspomnę o wynoszeniu z winkli i o mega miękkim zawieszeniu Sima, przy którym nie daj Boże trafiłeś na wyboje podczas zakrętu to lecisz prosto... Oryginalnymi hamplami również z prędkości 100km.h hamowałeś kilkadziesiąt (set?) metrów...

To między innymi z tego powodu zmieniłem mojego Sima na RS, bo Vmax i przyspieszenie to nie wszystko...

tak tylko piszesz o tunie simka na 70/4/3 a weź daj do swojej rs chociaż airsala sporta 70ccm to sim 70ccm nie ma polotów do tego z kominem sport
a nie wspomne już już o mocniejszych cylkach tylko one są mocno wyżylowane i dużo km sie na nich nie zrobi

_________________

Funek, ja pisałem tylko o moim, tam było dokładnie 56ccm i żadna am6 mu nie dawała rady ( no ale tez porównajmy wagi Sima a takiej RS)... Na końcu napisałem, że takie 70/4 czy 80/4 w Simie to konkret lata...

A jak zrobić coś takiego w Simie
http://www.polskajazda.pl/Motocykle/Rom ... 62,777202')

Chodzi mi o te diody

_________________

~ Sprężyna Centralna: Naraku +2000rpm V.2
~ Sprężynki Sprzęgła: Hebo Czerwone
~ Pas napędowy: Wilmat Belt Kewlar

Sprzedam Wariator Naraku HS V.2 + Rolki 5.3g.
Przebieg to niecale 100km! 120zł za calość! Pisac na PW

co do tuningu simsona to proponuje tak: cylinder 60ccm, wydech leovince, gaźnik 21, zapłon ze zmiennymi mapami zapłonu lub w ostateczności z piły łańcuchowej ale wtedy musiałbyś podpiąć światła pod akumulator. Zapłon ducati nie jest dobrym rozwiązaniem gdyż posiada on ciężkie koło magnesowe i simek nie będzie się tak szybko wkręcał na obroty. Proponuje jeszcze dorobienie kanałów płuczących i powiększenie okna wydechowego, polerka kanałów i założenie zaworu membranowego. Całość powinna ci dać przy idealnym ustawieniu około 12KM i prędkość ponad 100km/ przy bardzo dobrym przyśpieszeniu.

możesz się także pokusić o cylinder firmy DDR tuningowy o pojemności 90ccm lecz wtedy musiałbyś założyć inny zestaw części. Koszt takiego dobrego tuningu wacha się w granicach od 1000-2000zł czyli koszt drugiego simsona. Oczywiście należałoby jeszcze zmienić wał na wzmacniany i całe sprzęgło. Uważam ze jest to nie opłacalne gdyż przyjmijmy ze twój simson wart jest 2,500zł + koszt tuningu 2000zł = 4,500zł a za taka kwotę możesz kupić sobie ścigacza lub jakieś enduro no chyba ze jesteś zwolennikiem motocrossu to za taka kwotę na pewno wyrwałbyś jakąś Yamahe YZ 125 z 2000roku. Jeżeli masz dużo kasy i nie masz co z nią zrobić to możesz zrobić tuning taki jak ci napisałem lub sprzedać simka i kupić lepsza maszynę.

Ty miałeś w simku 56 i rieju nie dawało rady tak . No to kosztem 0 zł Takie rieju Ci tego simka zje. po 1. Odblokowac na maxa , wsadzić większe dysze i zrobić porting cylindra. groszowe sprawy a simek 60ccm nie da rady . Ja w Derbi senda (cylek 49ccm + porting) Wydech leoVince v6 gaznik dellorto 19mm , stożek .- brałem simka z gaznikiem 18mm i cylindrem 69ccm . (w simku cylinder był tylko ruszany i gaznik ) Simek ma silnik starej konstrukcji tam nie masz układu membran ... ale można zrobić ja bym od tego zaczynał

_________________

teraz Honda NSR 125
+Wydech nowy ATHENA lepszy od stargo sharka
+Dodatki Carbonowe
+ Oryginalne malowanie
było Derbi senda SM
+ Cylinder z rozwierconymi kanałami
+ gaznik dell'orto + Walc stożek oryginał dell'orto
+ Wydech leovince V6 cross
+ zębatki 12-46

Peugeot hehe leze i kwicze po Twojej wypowiedzi.

Cylinder DDR to ORYGINALNE cylindry z byłej DDR (czyt. NRD, wpisz sobie w Wikipedii DDR to się dowiesz co to jest), to nie nazwa firmy tylko nazwa podziału Niemiec Takie cyle było seryjnie montowane do Simsonów, występowały tylko w pojemności 50ccm, chyba, ze ktoś sobie zrobił szlif na 60cc i 70ccm ale to rarytas.

Ducati ma ciężkie koło zamachowe... No stary tym mnie rozwaliłeś, nie pamiętam dokładnie ale magneto z Ducati (bez zębatki na rozrusznik oczywiście) waży chyba 700g a seryjne magneto Sima 1,2-1,3 KG, jest różnica, nie ? Nie ma porównania wkręcania się na obroty sima z Ducati a Sima na seryjnym zapłonie.

Wał wzmacniany... Sam jesteś wzmacniany, jeżeli zmieniasz pojemność na 70ccm to wtedy zmieniasz wał lub wyważasz na nowo stary, aby było dobre wyważenie z tłokiem...

W sprzęgle zmieniasz tylko docisk na grubszy ( w Simsonie jest tzw. słoneczko, tak jak w większości samochodów, nie na sprężyny jak w Minarelli czy Derbi)

widać ze się nie znasz to się nie wypowiadaj. Podałem koledze propozycje tuningu z jakiego będzie zadowolony w 100% a twoja teoria nie prowadzi do niczego.

tyś ty widzial kiedys silnik am6 rozerany?

_________________

Nie ma rzeczy niemożliwych są tylko niewykonalne

Totalover, owszem widziałem wielokrotnie, zajmuję się remontami i Tuningiem tego typu silników, masz coś jeszcze do powiedzenia ?? Wiesz co to w ogóle słoneczko ??

Peugeot no poprzyj swoją teorię czymś, bo ja nad Tuningiem silnika Sima spędziłem rok i z 50ccm uzyskałem ponad 100km/h przy genialnym przyspieszeniu a więc nie mów mi o Twojej racji bo w temacie nad którym spędziłem masę czasu przy testach poprawkach i jeszcze raz testach nie będziesz mnie uczył co jest lepsze...