Witam, chyba mam zblokowany moduł do 8 tysięcy, na luzie się kręci do 13k, a na biegach tylko do 8, sprawdzałem na gaźniku 14mm i 17.5mm i dalej to samo...
Może to być zblokowany moduł?
I mam takie pytanko będzie mi taki moduł pasował do mojego Derbi:
http://sklep.mieloch.pl/product_info.ph ... b49de75151

"Uwaga! Pasuje do wszystkich motorowerów z 6 biegunowym zapłonem Ducati oraz motorowerów z silnikami Minarelli serii AM, DL oraz GL."
Dodam iż też mam moduł i zapłon Ducati...

Nie orietnuje się ktoś czy mogę mieć blokadę na module?

- marka: DERBI
- model: SENDA DRD LIMITED
- rocznik: 2005
- numer ramy:(VIN)VTHSR2A2B5H277787

_________________




By�a Derbi Senda DRD LIMITED EDITION...

jak na luzie kreci ci się do 13k to nie masz blokady tylko coś silnik slaby .. Jak na biegach nie wyciska ponad 8k . A moduł powinien być dobry jak dobrze podłączysz.

mi w sendzie na luzie wkręca sie do końca licznika a podczas jazdy na zębatkach 11/70 z lekkiej górki przy 80km/h miałem 13,5 tyś obrotów to może ty masz jakąś blokade jeszcze

Ciekawe na czym?
- dysza odpada,
- dyfuzor mam pusty
- moduł mówicie, że też mam dobry
- zębatki mam 13/53 a Ty masz 11/70 to się nie dziw.

A moduł mam taki: http://allegro.pl/modul-ducati-energia- ... 22037.html i jest na 4 piny, więc chyba nie podejdzie ten Metrakita on jest na 6 pinów- doradźcie, bo się nie znam na elektryce...

Za niedługi czas zamawiam sport wydech, powinien pomóc...

_________________




By�a Derbi Senda DRD LIMITED EDITION...

Może poprostu jest juz słaby. Sprawdź kompresje.
A jak masz juz max te obroty na biegach to przerywa przy tych 8 tys obr ?

_________________

Derbi Senda 3 Project , Ciekawy ?! // By Drifter
http://forum.mieloch.pl/viewtopic.php?t ... sc&start=0

Nie sądze, on od początku tak chodził, licznik mi nie działa, ale wyjeździłem, od jego kupna nie cały litr oleju...
Mam go od połowy sierpnia, więc nie sądze, że słaba kompresja, bo na gaźniku 14 (dysza 45mm), lepiej się wkręcał niż na 17.5 (dysza 83mm), to że teraz się nie chce wkręcać, to może być wina tego, że nie ma stożka, bo nie mam gumy odpowiedniej.
A trochę już przejeździłem i pali dobrze...

_________________




By�a Derbi Senda DRD LIMITED EDITION...

wyreguluj gaźnik .. Daj mu więcej paliwa . A jeśli to nie pomorze to silnik już powoli trup .

Przy takich zębatkach to by raczej było dziwne jak by ci nie kręcił tyle...
szefoo, a jakie ty masz przełożenia? Ile ci jedzie?

_________________

Moja senda na racingu <3

http://forum.mieloch.pl/viewtopic.php?t=273118

Zapraszam do komentowania

Napisałem, że 13/53, na gaźniku 14 (dysza 45mm) jechał 80 km/h mierzone z autem, teraz założyłem gaźnik 17.5 (dysza 83mm), gasbox Stage6, króciec z wejściem na gasbox i mam stożek, ale nie zamontowany, bo nie mam odpowiedniej gumy...

I na tych nowych częściach ma mega przyśpieszenie, ale nie da się `góry` wyregulować, dochodzi gdzieś do 8k i musze bieg zmieniać, teraz ma charakterystyke jak 4T, nawet na tym mniejszym gaźniku się kręcił lepiej na tych obrotach, ale z dołu był słabiutki...

_________________




By�a Derbi Senda DRD LIMITED EDITION...

szefoo, postaraj się jakoś dokładniej opisać co się dzieje przy tych 8tyś rpm, czy przerywa czy go muli i nie idzie..
dziwna sytuacja troche

_________________

"Normalni unikają ryzyka, a nienormalni stale go poszukują..!"

to modułu blokowanego nie masz raczej... A często jest tak, że jak jest moduł blokowany to nie ma więcej blokad bo moduł dużo ogranicza v max. W chińczykach np jest tylko moduł (ale w 4t). A jeżeli masz zapłon ducatii energia to napewno nie jest blokowany. Jeżeli potrzebujesz większych obrotów to zmień zębatki na przyśpieche

_________________

Moja senda na racingu <3

http://forum.mieloch.pl/viewtopic.php?t=273118

Zapraszam do komentowania

racja i wtedy będzie jechał jeszcze mniej, a zbióre pisze ze ma bardzo dobrą.

Jak dla mnie skoro na niskich obrotach ładnie chodzi a na wysokich nie to dostaje za mało paliwa, bo gdyby dostawał za dużo to by go muliło

_________________

"Normalni unikają ryzyka, a nienormalni stale go poszukują..!"

No zbiera sie super, ale dochodzi do tych 8k i musze po prostu zmienić bieg, bo się nie wkręci, i raczej nie przerywa, może trochę...

_________________




By�a Derbi Senda DRD LIMITED EDITION...

Sprawdz kapresje albo jak masz dobra przyspieche to zmien zebatkie na predkosc

wina gaźnika;/
nie daje ci tyle paliwa na te obroty i tą moc daje za mało paliwa i motor ni ema na wyższych obrotach mocy:)
wiadomo:)
zwiększ mu dawkę paliwa:):D xd
powinno być lepiej:)

_________________

odrestaurowywanie W-F-M

http://forum.mieloch.pl/viewtopic.php?t=168204

zapraszam:)

Słuchaj człowieczku nie wiem jak Ty masz zrobione ale przy gaźniku dysze główną masz 45 tak ? Ja mam rske z gaziorem 16mm i mam dysze 120 mm wsadzą i paliwko też odkręcone i mi kręci słabo tylko na 6 biegu bo do 9 tyś ale lata 105
full seria tylko air box polinii

wsadź większą dysze do Paliwa i odkręć mu paliwko trochę, i powinno być okey ;)
innej opcji nie ma miałem podobne problemy ;)

Igi, to jakie zębatki ma dać?? jak już ma 12/53 to i tak w cholere na rzyspieszenie i aby co chwile biegi zmienia ja mam 12/45 z leo v6 i airboxem na gaźniku 17,5 dysza 110 i idzie **** lepiej idzie niż na 14/52 które miałemi jak mi ktoś powie że to sie buja a nie przyspiesza to zapraszam sie zmierzyć na mniejszych zębatkach co non stop zmieniasz biegi v max koło 95km/h

Autor postu dostał ostrzeżenie.

_________________