Siema, mam skuter inca sprint odpowiednik colibra z silnikiem 4t mam włozony wariator malossi multivar, chce kupić cylinder airsala 80cc (chyba ze polecacie inny w nie duzej cenie) i w zwiazku z tym chce sie spytac czy bede musiał robić porting czy wszystko wytrzyma i czy bede musiał wymienic. Prosze o odpowiedzi pozdrawiam.I ile by mogł skuter wyciągnąc z tym cylindrem.

Tytułuj poprawnie tematy!!!

Nie ten dział
Revo

No to tak.
Możesz śmiało kupować Airsal`a,jego dużą zaletą jest to,że jest z aluminium czyli odprowadza szybciej temperaturę.
Co wymienić...Cylinder,dyszę ok #92 to na początek.
Osiągi koło 75-80km/h zalezy od wyregulowania napędu i dotarcia.
W razie problemów pisz

_________________

https://www.youtube.com/watch?v=wY-1Xa20Hb0 <= Zostaw SUBA! Dziękuję !

DOŁĄCZ DO NASZYCH GRUP SPRZEDAŻY :

https://www.facebook.com/groups/skutermaniacy/
https://www.facebook.com/groups/maniacymoto50/
https://www.facebook.com/groups/maxiholicy/

a czy prting bedzie potrzbny?? i jesli mam multivara to on coś da?? i czy wszystko wytrzyma ;p??

_________________

1.Nie będzie potrzebny,seryjna głowica pasuje
2.lepsze przyśpieszenie i v-max
3.wytrzyma spokojnie

_________________

" Z Motorem jak z Kobietą: pokochaj, zrozum a później rozbieraj "

Porting nie jest konieczny, ale przy airsalu trochę da na mocy gdybyś go przeprowadził.

napewno airsala czy naraku bo teraz niewiem niektórzy mowia tak a inni tak prosze o pomoc

_________________

Airsal wykazuje większą moc od naraku i jest o wiele tańszy.

a ja własnie słyszałem ze naraku mocniejsze i głowice jeszcze dają

_________________

Witam.
Ja bym jednak postawił na naraku, wiem że airsal jest mocniejszy ale jeśli go zatrzesz to bedzie kaszana bo nic juz z nim nie zrobisz. Zaleta naraku jest to że jest żeliwny czyli można zrobić szlif. Kolega mial 80cc naraku z tłokiem 49mm i powiem ze latało to super. Ja w swoim kolibrze mialem 72cc i nie moglem go dogonic a setup mielismy prawie taki sam : )

_________________

PIAGGIO NRG LC MC1

- WAŁ TNT RACING HPC
- ŁOŻYSKA SKF C3 TEFLON
- WARIATOR MALOSSI MULTIWAR
- LEOVINCE ZX

Naraku daje głowice tylko do najmocniejszego zestawu który jest trzy razy droższy od airsal'a. Niby jaki tłok założy jak zrobi szlif w 49mm? Poza tym w naraku 52mm nie zrobi szlifu bo są za cienkie ścianki. W alu też zrobi szlif po prostu jest on nie opłacalny.

to jak w końcu airsal http://www.sklep.s-x-t.pl/cylinderairsa ... 3990_13992 czy naraku http://www.sklep.s-x-t.pl/cylindernarak ... 3990_13992 i pytanie do Ciebie John8walker jak jest z regulacją napędu i innych cześci i jaki bedzie v-max ??!! chodzi mi takze o praktycznosc zeby nie był za drogi w eksploatacji ...

Różnica w mocy jest miedzy tymi dwoma cylkami bardzo duża na korzyść airsal'a pamiętaj o tym że im mocniejszy cylinder tym bardziej obciążasz resztę podzespołów w układzie kobowo tłokowym nie znaczy to, że odpalisz i się rozleci tylko wszystko będzie się szybciej zużywało w porównaniu do tych samych części z seryjnym cylindrem. Musisz włożyć dyszę 90 i stożek. W napędzie rolki to zależy, jak chcesz żeby się wkręcał czy ma śmigać na niskich obrotach, czy na wysokich, może mają być niskie na starcie a wysokie przy wyższych prędkościach lub odwrotnie bo to też możliwe, albo prawie stałe. To bardzo szeroki temat nie da się tego tak sprecyzować. Można pisać i pisać.

jak mozesz to podaj mi twoje gg to mi wszytsko wytłumaczysz..

_________________

od sb mogę dodać że jeżeli z tych dwóch to proponuje airsala ;] naraku to wg mnie shit jakich mało na tym świecie ;p ledwo zdążyłem dotrzeć bo i tłok pękł na środku a żeby było ciekawiej u kumpla wstawiliśmy w tym samym czasie też naraku takie jak u mnie i za kilka dni też tak sie stało jak u mnie. naraku=shit, proponuje airsal ;]