Witam!!
Jestem w trakcie budowy mini komputera pokładowego do mojego Rex'a. Jedną z funkcji będzie odczyt temperatury silnika. I tu moje pytanie. Czy ktoś wie jaka jest tzw. graniczna temperatura silnika (mam AC) czyli przy wskazówkowych wskaźnikach ta "czerwona granica" oraz gdzie mam umieścić ten czujnik - czy w okolicach cylindra czy gdzieś na pokrywie przekładni??

Dzięki za odpowiedzi

_________________

W okolicach cylindra. Przekładnia się grzeje, ale najważniejszy jest cylinder.

optymalna temperatura spalania mieszanki w silnikach cieplnych to 90oC jest to najlepsza temperatura do pracy silnika !

Na żeberkach. Do 130 stopni nic nie powinno się dziać.

_________________

markez, optymalna 90 ? a przy 100 sie woda gotuje

_________________

Nie ma rzeczy niemożliwych są tylko niewykonalne

poczytaj to zrozumiesz i co ze sie gotuje ? gotuje sie przy 100 anie przy 90

wiem że w samochodach odpowiednia temp to ok 88 oC ,tak że w motorach powinno być podobnie , silnik to silnik .

ale dla bezpieczeństwa 80 oC bym nie przekraczał .

_________________

cylek seria
leovince zx
wario stage 6 sport pro
tec 17,5mm
sprzęgło Hebo N ,dzwon s6 WCT
gas box malossie
wkład f.pow.malossie

tak ale przy 90 masz najmniejsze spalanie, lepsze osiągi a przedewszystkim trwałość silnika

markez - tak 90 optymalna! jedziesz sobie jedziesz i rozgrznay do 90 (co nie jest normalna teperaturą) pach i nagle korek jedziesz stajesz jedziesz stajesz aż wkoncu wkurzasz sie stawiasz na stopkah i zadowolony sobie po 5 minutach stania w korku robisz herbatke z zagotowanej wody a pozatym termostat to tylko zbędny szajs jest tylko po to żeby w razie zbyt dużej tęperatury zwiększał przepływ ale co tam po co to komu

_________________

Nie ma rzeczy niemożliwych są tylko niewykonalne

ile Ty masz lat ? 13?



"Słowo termostat oznacza „urządzenie utrzymujące stałą temperaturę”. W układzie chłodzenia w samochodzie stanowi on w rzeczywistości swego rodzaju zwrotnicę w przewodach wodnych, która w zależności od temperatury całego układu odpowiednio ukierunkowuje przepływ cieczy chłodzącej. Kiedy temperatura wody nie przekracza 85 termostat jest zamknięty i pozwala wodzie krążyć w bloku silnika i głowicy, jednak jeśli temperatura jest wyższa termostat się otwiera i część wody odsyła do chłodnicy, aby się ochłodziła."


Termostat jest konieczny dla prawidłowej pracy silnika bo to on ustala temperature

Idz sobie zagotuj wode w czajniku i jak sie wylaczy czajnik odczekaj jakies 30sec - to jest twoja optymalna tęperatura ale pamietaj za z 90 do 100 niewiele brakuje i nawet termostat tyle nie przepusci tym bardziej ze przy 90 jest otwarty na full (sprawdzalem)

_________________

Nie ma rzeczy niemożliwych są tylko niewykonalne

no tak jest otwarty bo osiągną potrzebną temperature chyba to jest normalne i tak ma termostat działać

ps. moze masz termostat do mineralki na sprzedaż ?

Za 15zł na allegro widzialem ostatnio, tęperatura 90 stopni jest już za duża bo widzialem co bylo u mnie w roxie na 70cc za mała dysza tęperatura własnie 90 stopni, założyłem wiekszą tęperatura z 65 i zawsze taka sie utrzymywała

_________________

Nie ma rzeczy niemożliwych są tylko niewykonalne

hehehh no ale co to ma do rzeczy ja odpisuje koledze zgodnie z prawdą ze ma być około 90oC ale oczywiście jakiś cwaniaczek twierdzi ze bez termostatu bd moto chodził to nie jest na temat. Wiec kończąc temperatura ma mieć od 85-90 oC i to jest optymalna praca silnika cieplnego inaczej zwanego silnikiem CARNOTA

Panowie wyjaśnijcie mi jedno:

W takim razie po co kłótnia na temat temperatury wody w obiegu?
markez, Oczywiście masz rację co do samochodów. W skuterach ta temperatura jest nieco mniejsza. W wyczynowych silnikach termostat powinien otwierać się jeszcze przy niższej temperaturze ale nie o tym mowa.
totalover, Proponuję zamilczeć, jeśli masz marne pojęcie na ten temat. Później będziesz głosił, że jakiś tam cylinder to shit i zatarł się po tysiącu kilometrów.

Tym się popisałeś. Jak w ogóle można tak jeździć?
Mniejsza o to, koniec dyskusji. Temat tyczy się silnika chłodzonego powietrzem!

_________________

sory ze sie wpierrr*, ale czy tzn ze jak mam np racinga to musi tu byc temp 90?
Chyba przy tak wysokiej temp dlugo bym nie musial czekac az go zarte..

Silnik to niby silnik ale warto wziac pod uwage zdolnosc (szybkosc) odprowadzania nadmiaru ciepla i OBROTOW jakieki wykerca silnik 2T a 4T to chyba jakas roznica jest, nie?

Tak dla ciekawosci
2T- 1 cykl pracy= 1obr walu
4T- 1 cykl pracy= 2 obr walu

A co do termostatu to fak, jest on bardzo potrzebny, ale najbardziej w zime, aby silnika nie "katowac" na zimnym silniku.
A tak dla wiadomosci termostat zaczyna sie otwierac juz przy 78-83*C

4 suwy tłoka to zawsze dwa obroty wału
O wszystkim już wyżej wspomniałem.

_________________

Booyaka, cooo ?? ? ;OOOO

EDIT:
pofatyguje Ci sie nawet cyctatem z wikipedi ;]

"Fakt wypierania silników dwusuwowych przez czterosuwy spowodowany jest głównie wprowadzaniem coraz bardziej restrykcyjnych norm emisji spalin (obecnie w Europie obowiązuje norma Euro IV), z którymi producenci silników dwusuwowych nie są w stanie sobie poradzić. Natomiast jeśli chodzi o porównanie silników czterosuwowych i dwusuwowych pod względem właściwości technicznych to te ostatnie charakteryzują się kilkoma istotnym zaletami:

1. osiągają wyższą moc jednostkową, co wynika z jednego cyklu pracy na jeden obrót wału korbowego (w czterosuwie jeden cykl pracy przypada na dwa obroty wału).
2. odznaczają się prostotą budowy, co przekłada się na niskie koszty produkcji
3. są mniej podatne na uszkodzenia (np. związane z przekroczeniem maksymalnych obrotów pracy), mają mniej elementów ruchomych (czterosuwy mają skomplikowany rozrząd: wałki rozrządu/popychacze, zawory, sprężyny zaworowe itd.).
4. są lżejsze od czterosuwowych.
"

Ej, ale nie gadamy o termostacie, jak chcecie o tym gadać to róbcie swój temat a nie tu. Tylko pare osób odpowiada na zadane przeze mnie pytanie i za to im dziękuje.

A więc jeśli kontrolka alarmowa zapali mi się przy 120 stopniach to będzie ok??

_________________

Silnik 4T wykonuje 4 suwy w ciągu jednego cyklu pracy (ssanie, sprężanie, praca, wydech).
Silnik 2T wykonuje 2 suwy w ciągu jednego cyklu swojej pracy ( ssanie/sprężanie, praca).
Tak w gwoli ścisłości, temperatury w silniku 2T są nieco większe od tych w 4T.

_________________