Witam... Tak sobie dzisiaj myślę dlaczego co 30 mth należy wymieniać tłok w evo? W sumie rozumiem, że obroty są ogromne, że cylinder jest wyżyłowany, często poddany portingowi, mieszanki do przepalenia jest dużo z powodu dużego gaźnika, ale... przecież wykonanie takiego tłoka także jest bardzo dobre - jakość jest świetna, bynajmniej jeśli chodzi o firmy takie jak Polini, Malossi czy Hebo... Tłoki są 1 pierścieniowe, więc wiadomo, że nie wytrzymują takich obciążeń jak 2 pierścieniowe... Po tych rozważaniach dochodzę do wniosku, że tłoki w EVO należy wymieniać często, ponieważ:
-są to tłoki 1-pierścieniowe
-wywierane są na nie duże siły
-wał kręci bardzo wysokie obroty

Jest jeszcze coś o czym zapomniałem? W sumie takie EVO to naprawdę "coś"

Pozdrawiam i zapraszam do pisania własnych opinii, pytań, komentarzy o tuningu klasy Evolution... Jasiu226

_________________

VW Golf II by jasiu226





Piszę poprawnie po polsku.

No też się zastanawiałem nad tym.. Dlaczego właśnie ta wytrzymałość się tak różni. I chyba to co napisałeś jest słuszne im większa moc tym większe siły działające na tłok i pierścienie.

_________________

Piszę poprawnie po polsku.

Ja też myślę, nie wiem, możliwe, że się mylę, ale mam wrażenie, że muszą robić tłok z bardziej miękkiego metalu niż cylinder, bo inaczej szybko by to padało, a tak wyciera się jedynie tłok, co zwiększa żywotność samego cylindra, przynajmniej mi się tak wydaje. Możliwe, że czoło tłoka, przyjmuje bardzo wysokie temperatury, co też w pewnym stopniu obniża właściwości tłoka. Jak myślicie?

_________________

Gilera Runner Rider

Jasiu226 myśli w dobrym kierunku, ale wy chłopaki chyba urwaliście sie z kosmosu. Trochę wiedzy na temat 2t wyjaśni sprawę. Dzięki czemu cylindry są wyżyłowane? Omówmy to na przykładzie Hebo Manston Replica i Hebo Manston Revolution. Niby dwa różne cylindry, lecz różniące się delikatnie głowicami i przede wszystkim czasem otwarcia okien cylindra. To właśnie to skraca żywotność tłoka. Czas otwarcia okna portu wydechowego w Hebo Manston Replica to coś około 175 stopni. Okno wydechowe Hebo Manston Revolution jest szersze i wyższe- czas otwarcia ok. 195 stopni. Im większe i dłuższe są okna, tym mniejsza żywotność

No czyli tak jak pisałem wysoka temperatura działająca na tłok? :o No ale faktem jest, że tłoki dostają po dupie w tych cylkach i temu padają

_________________

Gilera Runner Rider

No właśnie nie temperatura! Profesjonalnie przygotowany silnik Evo utrzymuje temperature max 50*C! Gdy jest większy czas otwarcia, tłok musi przebyć drogę po mniejszej powierzchni w dłuższym czasie, gdy zamykają się wszystkie okna, pierścień znów cały jest "ściśnięty".

Już rozumiem ;] Czyli, że miałem złe pojęcie na temat tych cylindrów Dzięki za nawrócenie mnie ze złej ścieżki rozumowania

_________________

Gilera Runner Rider