Siema, wiem ze takich tematów było mnóstwo, czytałem wiele z nich ale po podpowiedziach unserów próbowałem ich rad i nie przynosiło to efektów może dlatego gdyż mój problem jest nieco inny a mianowicie:

Jeżeli ruszam roxem z pełnej manetki rwie jak głupi i równo przyspiesza obroty są dość duże ale jeżeli choćby na chwile odpuszcze manetke przed przekroczeniem 20km/h obroty spadają skuter dostaje mula do tych 20, po przekroczeniu tych magicznych 20 moge manewrować manetka jak chce a o zamuleni nie ma mowy, tak samo jest gdy latam roxem na gumie, przy szybkich jest zajebiście ale przy wolnych to mnie hu.j strzela, podrywa skuter z pełnej manetki jestem w pionie odpuszczam manetke i muł, po 15 minutach ręce bolą od szarpania i utrzymywania go w pionie.

pomóżcie co mam uczynić aby nie było tego muła po odpuszczeniu manetki

Uprzedzam wasze odpowiedzi;
-membranki w idealnym stanie
-króciec wymieniony
-gaźnik chyba dobrze wyregulowany
-tak samo przekładnia

chyba a napewno robi różnicę proponuje go dobrze wyregulować,ale z tego co przeczytałem,to masz za mało powietrza,odkręć śrubkę z gaźnika(powietrza) minimalnie i zobacz reakcję.

z tego wynika,że napęd też "chyba dobrze" ,więc:

Ja bym tu stawiał na ślizgający sie pasek(za miękka centralka)lub sprzęgło(sprawdź stan okładzin i dzwon(powierzchnię roboczą)

_________________

http://www.forum.mieloch.pl/viewtopic.php?t=118661 Odwiedź moje Piaggio i poczuj jego pozytywną eNeRGię!!

powietrze swoja droga ale zauważcie ze ten muł jest w granicy do 20km/h potem już mogę manewrować manetka jak chce i o zamuleniu nie ma mowy, wiec jeśli by zależało to od ilości powietrza wówczas mul były zauważalny również przy wyższych prędkościach a tak nie jest

positiveNRG;
a co do przekładni to pasek wymieniałem pod koniec sezonu 2010 wiec odpada, ale chyba mnie źle zrozumiałeś gdyż co ma pasek, sprzęgło do zamulania skutera, jeżeli coś z tych rzeczy by się ślizgało były by bardzo wysokie obroty a my mówimy o zamulaniu i spadku obrotów tylko do 20km/h po odpuszczeniu manetki

A może wina tkwi w wariatorze?? krzywy, rowki na gładzi, ślizgi?

pobaw się regulacją przekładni... u mnnie tak jest że jak jadę dam pełny gaz jest muł od jakichś 15/20 j...nięcie odpuszczę i znów ten muł jest zmieniłem rolki i trochę lepiej jest już.

_________________



cpi hussar minarelli lc s6 mk2 ported
cpi-lgt-malossi-sport-70cc-t75513-220.html

sqad, To,że masz nowy pasek nie zmiania faktu,że może się ślizgać.Jak masz za miękką sprężynę centralną,to i tak będzie się ślizgać.

Sprawdź to.

Co do sprzęgła,to może być jego wina ,gdyż po puszczeniu gazu spadają obr silnika oraz siła odśrodkowa wypychająca okładziny na zewnątrz i wtedy one naciskają na dzwon z mniejszą siłą.Po ponownym dodaniu gazu sprzęgło może się ślizgać(nie jest w stanie przenieść na dzwon momentu obr.wytwarzanego przez silnik),dopóki silnik nie wejdzie na obroty(wtedy się zwiększy siła odśrodkowa),jeżeli okładziny/dzwon są w złym stanie.To zjawisko się potęguje,bo jak się ślizga sprzęgło to silnikowi jest trudniej się wkręcić na obroty.

Jak coś jest źle to poprawcie,bo dzisiaj mam chyba słaby biorytm intelektualny.

_________________

http://www.forum.mieloch.pl/viewtopic.php?t=118661 Odwiedź moje Piaggio i poczuj jego pozytywną eNeRGię!!