Budowa wydechu, a moc. : Ogólne

Strona główna | Regulamin | Użytkownicy | Kontakt

Witaj, zarejestruj się >

Dzisiaj jest 02 lut 2025, 11:50

Strona główna forum » Forum » Ogólne

Strefa czasowa UTC+1godz.

Budowa wydechu, a moc.

Moderatorzy: robdk, scoot, Mattrack

Strona 1 z 1

[ Posty: 14 ]

Poprzedni temat | Następny temat

Autor

Wiadomość

wojtq125

Tytuł: Budowa wydechu, a moc.

: 21 gru 2008, 11:14

***

Rejestracja: 14 lip 2008, 5:48
Posty: 971
Lokalizacja: -=Kamionna/Bochnia=-
Pojazd:

Ja niezbyt się znam na budowie tłumików sportowych. Mogłby ktoś mi objaśnić z jakich elementów składa się typowy wydech sportowy i jakie elementy odpowiadają za przyrost mocy w skuterach, gdy założymy taki wydech.

Na górę

maly66625

Tytuł:

: 21 gru 2008, 11:35

Rejestracja: 10 mar 2008, 20:10
Posty: 274
Lokalizacja: Borów/Wrocław
Pojazd:

To zależy co chcesz osiągnąć z danego wydechu np:
:arrow:

Wąska oraz długa komora rezonansowa daje duże przyśpieszenie (ciągnie od dołu),
:arrow:

krótka oraz szeroka komora rezonansowa daje siłe na wysokich obrotach (ciągnie od góry, większość wydechów klasy Evo jest tak zaprojektowana ),
Co do budowy wydechu to trochę głupie pytanie zadałeś

jeśli chodzi o wydech "snake" to masz dyfuzor oraz silencer. Jeszcze czegoś nie wiesz? :mrgreen:

_________________

Pro - da' way of my life.

Zerknij na moje aukcje! To nic nie kosztuje

http://allegro.pl/listing.php/user?us_id=11728312

Na górę

Kąkol

Tytuł:

: 21 gru 2008, 13:30

Główny Dowodzący - Admin

Rejestracja: 07 wrz 2007, 20:36
Posty: 1746
Pojazd: AR 159

maly66625 pisze:

krótka oraz szeroka komora rezonansowa daje siłe na wysokich obrotach

C16 jest dłuższe od C21 i C30, a np Yasuni R jest krótsze od C16, więc to koliduje z tym co mówisz.

Na górę

maly66625

Tytuł:

: 21 gru 2008, 14:15

Rejestracja: 10 mar 2008, 20:10
Posty: 274
Lokalizacja: Borów/Wrocław
Pojazd:

Ja tak bynajmniej czytałem na necie więc jak coś to proszę o poprawkę

_________________

Pro - da' way of my life.

Zerknij na moje aukcje! To nic nie kosztuje

http://allegro.pl/listing.php/user?us_id=11728312

Na górę

Suchy

Tytuł:

: 21 gru 2008, 14:45

Ex Moderator

Rejestracja: 23 maja 2008, 13:56
Posty: 1073
Lokalizacja: Hajnówka (Podlaskie)
Pojazd:

Możliwe że jest też tak że nie do końca komora rezonansowa musi być długa i wąska ale np. krótka i wąska i to może sprzyjać tzw. ciągnięciu od dołu. Tak mi się przynajmniej zdaje. Ale zauważcie że większość (jak nie wszystkie) klasy evo i niektóre racingi mają bardzi duże(grube) komory rezonansowe.

_________________

Obrazek

Piszę poprawnie po polsku.

Na górę

Smuggler

Tytuł:

: 21 gru 2008, 14:49

Rejestracja: 31 lip 2005, 12:05
Posty: 413
Lokalizacja: Tychy
Pojazd:

maly66625 pisze:

To zależy co chcesz osiągnąć z danego wydechu np:
:arrow:

Wąska oraz długa komora rezonansowa daje duże przyśpieszenie (ciągnie od dołu),
:arrow:

krótka oraz szeroka komora rezonansowa daje siłe na wysokich obrotach (ciągnie od góry, większość wydechów klasy Evo jest tak zaprojektowana ),

Jest zupełnie odwrotnie.

Na górę

Suchy

Tytuł:

: 21 gru 2008, 14:50

Ex Moderator

Rejestracja: 23 maja 2008, 13:56
Posty: 1073
Lokalizacja: Hajnówka (Podlaskie)
Pojazd:

Zupełnie to nie ale troszkę :wink:

_________________

Obrazek

Piszę poprawnie po polsku.

Na górę

demperempe

Tytuł:

: 02 sty 2009, 18:09

Rejestracja: 13 maja 2008, 22:45
Posty: 19
Lokalizacja: Zawiercie
Pojazd:

bardzo dobry post, pomógł mi w przerobieniu seryjnego tłumika

Na górę

mati590

Tytuł:

: 02 sty 2009, 18:19

***

Rejestracja: 19 lut 2007, 19:25
Posty: 592
Pojazd: E90 w dizlu

Ważna jest również objętość wydechu ;)

Na górę

maly66625

Tytuł:

: 02 sty 2009, 22:29

Rejestracja: 10 mar 2008, 20:10
Posty: 274
Lokalizacja: Borów/Wrocław
Pojazd:

No a o czym ja pisałem? :razz:

_________________

Pro - da' way of my life.

Zerknij na moje aukcje! To nic nie kosztuje

http://allegro.pl/listing.php/user?us_id=11728312

Na górę

ToMiX156

Tytuł:

: 03 sty 2009, 17:29

Rejestracja: 19 lis 2008, 18:03
Posty: 433
Pojazd:

demperempe pisze:

bardzo dobry post, pomógł mi w przerobieniu seryjnego tłumika

Nie mów tylko, że z seryjnego Yasuni C16 zrobiłeś.

Możesz objaśnić, co przerbiłeś?

_________________

[center]~~~~~~Speedfight II LC~~~~~~

> LeoVince 70 Titanum HM.
> Stage6 Sport Pro Vario
> Stage6 Pro Pas
> Stage6 Double Layer
> Stage6 Hard
> Zaw. tył: Sebac High Performance[/center]

Na górę

slawek5t

Tytuł:

: 03 sty 2009, 17:31

Ex Moderator

Rejestracja: 03 paź 2008, 14:10
Posty: 3489
Lokalizacja: okolice Bytowa
Pojazd: Golf III TDI++ , Yamaha BWS 50

pewnie taki zwykły po kastracji byłby bardzo glosny. a dalo by to jakies rezultaty?

_________________

Obrazek

Piszę poprawnie
---------------------------
Mycen, nigdy o Tobie nie zapomnimy.
---------------------------
Wbijaj ---> viewtopic.php?t=3

Na górę

SZczUPly_SR

Tytuł:

: 03 sty 2009, 17:40

Rejestracja: 28 wrz 2006, 16:11
Posty: 160
Lokalizacja: Opalenica
Pojazd:

Jeszcze gorzej niż z bebechami.. :grin:

_________________

Klunkry:
- Metrakit MK Series 50cc
- Top Racing Race STD
- Stage6 HQ Metal
- Tec (odblokowany)
- Pasek Dayco
- Yasuni R
- Malossi Multivar 2000
- Hebo Racing N
- Stage6 WingCooler
- Stage6 Double Layer

Na górę

slawek5t

Tytuł:

: 03 sty 2009, 17:57

Ex Moderator

Rejestracja: 03 paź 2008, 14:10
Posty: 3489
Lokalizacja: okolice Bytowa
Pojazd: Golf III TDI++ , Yamaha BWS 50

moj ma jakies dziwne rurki w srodku, srodkowa wychodzi na zewnatrz.. jest grubosci malego palca.

_________________

Obrazek

Piszę poprawnie
---------------------------
Mycen, nigdy o Tobie nie zapomnimy.
---------------------------
Wbijaj ---> viewtopic.php?t=3

Na górę

Strona 1 z 1

[ Posty: 14 ]

Kto jest online

Użytkownicy przeglądający to forum: Obecnie na forum nie ma żadnego zarejestrowanego użytkownika i 22 gości

Nie możesz tworzyć nowych tematów
Nie możesz odpowiadać w tematach
Nie możesz zmieniać swoich postów
Nie możesz usuwać swoich postów

Przejdź do: