Witam. Zastanawia mnie pewna kwestia. Otóż, w czterosuwie, jak wiadomo, nie należy wysilać zimnego silnika, ponieważ olej to budyń i jest słabsze smarowanie. A dwusuw? Olej przecież zawsze ma temperaturę "pokojową", bo jest w baku. Zatem, czy tu chodzi o zmianę właściwości metali pod wpływem temperatury, czy też dwusuwa można piłować od razu po odpalaniu? Oczywiście nie robię tak, broń boże. Czysta ciekawość.

Gdy jest zimny to metal nie ma takiej właściwości gdy się rozgrzeje i musi się rozgrzać by normalnie chodzić (piłowanie na zimnym silniku = krótsza żywotność silnika)

_________________

Zajrzyj do mojego CPI

aragon, dobrze Ci to wytłumaczył;)

_________________

Mycen [*]
Malina[*]
Morał z Historii Krótki,Lecz Nie Wszystkim Znany..Jak Nie Ma Warunków ,Nie Zapieprzamy xD
Wiele Serc Jedno Bicie BMW Ponad Życie !

Hmmmm, myślę, że wql tego nie wytłumaczył ( nie żebym ja to zrobił xD). Moim zdaniem wpływ gęstości oleju nie ma tu dużego znaczenia, ale profilaktycznie nie zaleca się takiego wysilania. W sumie można by się przyczepić do gorszego spalania mieszanki na zimnym silniku, ale to chyba nie jest duży problem. Może niech wypowie się ktoś dobrze obeznany w temacie:)

_________________

Axis racing:
- Airsal 50cc racing
- Malossi Dellorto 17,5mm
- Hebo Air system
- Polini Speed Control
- Polini Speed Bell
- Tec Racing
- Tecnigas next-r
- Widełki od neosa + felga
- Stage6 Sport Pro

od takiego czegoś mogą też pęknąć pierścienie albo nawet cały tłok (hahah doświadczyłem tego sam w tamtą zimę jak się nie znałem był nie do końca odblokowany myślałem że już jest odblokowany i po prostu tak mało leci to chciałem rozwalić serię cyl żeby mieć jakiegoś nowego xD zimny silnik i w piec na śnieg od razu tak 10razy zrobiłem) no i szubsze zużycie...

_________________



cpi hussar minarelli lc s6 mk2 ported
cpi-lgt-malossi-sport-70cc-t75513-220.html