Witam posiadam Derbi Sende x-tream 50r z 2003r. I mam taki problem Senda działa wszystko ok ale wydaje mi sie że mofuł jest zablokowany. Po rozgrzaniu silnika jak i przed max obr to 10-11 tys. Czytałem na różnych forach o tym i senda powinna krecic 13-14 czy to wina modułu? Z góry dzieki

moduł jest po to blokowany żeby nic się nie stało z wałem poza tym do serii nie opłaca się zmieniać modułu

_________________

Wpadnij i zobacz DRD PRO !

ale właśnie o to chodzi że mam zamiar cylek 80 ccm zamatowac... wal tez zmienie itp. i chodzi o to czy to modul blokuje obroty i czy jak cyl zmienie to tez bd takie male? bo na takim setupie jak zrobie to 16 tys obr powinno byc.

Jaki masz wydech? Jeśli seria to to może być problem,
słyszałem ze w 2t to wydech odgrywa ważna rolę.

oj myślisz że wymienisz wał i wsadzisz cylinder to Ci 16k obrotów wywali ?? Taki tuning nie polega na przykreceniu danych podzespołów .. to są różnego rodzaju obliczenia , wyobraźnia , wiedza , cierpliwośc, zgranie tych wszystkich części , regulacja .. Musiał byś całkiem przerobic układ elektryczny.. Nie łudź się że jeśli na serii odblokujesz obroty to wzrośnie Ci moc i v-max.. po prostu za czerwonym polem motor już nie przyspiesza zbytnio .. więc zostaw jak jest...

_________________

teraz Honda NSR 125
+Wydech nowy ATHENA lepszy od stargo sharka
+Dodatki Carbonowe
+ Oryginalne malowanie
było Derbi senda SM
+ Cylinder z rozwierconymi kanałami
+ gaznik dell'orto + Walc stożek oryginał dell'orto
+ Wydech leovince V6 cross
+ zębatki 12-46