Siemka, chcę wam zaprezętować historię mojego chińskiego przyjaciela:D
Otóż w 2007 roku sprzedałem swoją biegową zabawkę simka SR50- B4 i postanowiłem kupić sobie nówkę skuterek:D, miałem do wyboru Zipp Quantuma albo Motobi Rocky 50. Jak się domyślacie wybór padł na chińskiego skuterka bo oszczędniejszy, ładniejszy i fajnie mruczał:D.
A teraz przebieg eksploatacji:
I Sezon:
Skuterek w oryginalnym stanie gdyż gwarancja nie pozwalała na zabawy w zmianę stylistyki i przeróbek mechanicznych. Miesiąc przed końcem gwarancji postanowiłem zdjąć wszystkie blokady i zobaczyć co to cudo potrafi:D. Po zdjęciu blokad skuterek leciał 55 km/h więc oczywiście się zawiodłem:P ale cóż mówi się trudno. Postanowiłem zmienić rolki wariatora na lżejsze i wybór padł na 4,5g co wg mnie było bardzo dobrym wyborem bo skuterek leciał 65 km/h i miał w miarę dobre przyspieszenie:D.
II Sezon:
Po wymianie rolek postanowiłem zmienić sprzęgło na nowe, seryjne. Wymiana sprzęgła nie dała mi żadnego efektu więc zmieniłem sobie filtr na stożkowy i odziwo skuterek szedł troszkę lepiej i super mruczał:D lecz wiecie jak to jest z tymi stożkami za grosze, zapchają się i już koniec zabawy bo co parę km trzeba czyścić. Założyłem stary filtr tylko, że pozbawiłem go blokady i osiągi były porównywalne z osiągami na filtrze stożkowym:D. Po tych zabiegach mechanicznych pobawiłem się trochę z optyką:P, plastiki z kierownicy poszły w kąt, kierownica zostałą skrócona o około 7cm (na styk mieści się nad plastikami:D), zainwestowałem w przedłużkę amortyzatora, zrobiłem nadkole i tabula poszła na przekładnię. Wszystkie błotniki poszły w kąt i skuterek nabrał sportowego wyglądu:D.
III Sezon:
Na początku roku zmieniłem cylinder na 65cc ponieważ stary się zużył:P. Skuterek śmigał tak aż do kwietnia czyli przejechałem na nim około 1k km oczywiście bezawaryjnie:D. W kwietniu zakupiłem do mojego chinolka silnik Gilery Runner LC (chłodzenie cieczą) i wziąłem się za przekładanie silników. Miałem drobne problemy z elektryką (pomógł mi użytkownik tego forum pablo176 za co mu serdecznie dziękuję:D), ale udało się z tym uporać, problem miałem także z zamocowaniem amortyzatora od Gilerki ale jakoś się udało dorobić mocowanie:D, po złożeniu silniczka, podłączeniu elektryki i sprawdzeniu wszystkiego nadszedł czas na uruchomienie potworka:D, zalałem mu cylek wodą i zapaliłem:D ah jaka to była muzyka dla moich uszu:). Wczoraj zamontowałem chłodnicę i przetestowałem możliwości silniczka:D i powiem wam, że w porównaniu do 4t to zabujstwo:D. W silniczku są włożone lekkie rolki i niebieskie sprężynki sprzęgła i gdyby nie to, że jest taki wysoki poszedł by na gume z gazu:D, v-max jaki na razie osiągnąłem bez plastików i po bocznych drogach to prawie 80 km/h więc jest nieźle:P.
IV Sezon:
Silniczek ulegnie przeróbce na AC ponieważ tańsze cylindry i nie trzeba się bawić z płynem chłodzącym... nie mam też gdzie zamontować zbiorniczka wyrównawczego więc zdecydowałem się na takową przeróbkę. Zamówiłem już cylindre Hebo Manston Replica 70cc i myślę, że do rozpoczęcia sezonu będzie już na chodzie Co się będzie działo to się okaże oczywiście bd relacja.
I Relacja:
Skuterek ma kopa jak nie powiem co przy pierwszej jeździe prawie na plecach leżałem . Ładnie chodzi aczkolwiek muszę załatwić sobie gaźnik PWK 21/24mm żeby miał lepsze chłodzenie i osiagi . Szczerze polecam cylek Hebo Manston Replica 70cc jest to naprawdę mocny cylinder . II relacja bd jak przyjdzie wał i go wymienię
No to nie bd drugiej relacji xD Rozpoczynam projekt High-End i jak na razie dobrze mi idzie Zobaczymy co z tego wyjdzie.
Zalety i wady:
+ ładny
+ dosyć duży
+ wygodny
+ dobrze się prowadzi
+ po zmianie silnika stał się prawdziwym potworem:D przyspieszenie super, v-max również zadowalający:P]
- chińczyk:P
Setup:
Silnik:
Cylinder
Hebo Manston Revolution 70cc
Wał
Hebo Racing HPC
Łożyska
SKF C4 Teflon
Gaźnik
PWK 24mm
GasBox
Malossi
Króciec
Kiesler
Filtr
Stage6 Double Layer
Wydech
Yasuni Carrera20
Napęd
Wariator
Polini Super Speed Evolution
Chłodzenie:
1x chłodnica z Yamahy Aerox
1x chłodnica z Piaggio
Węże Motoforce
Pompa elektryczna
Zawieszenie:
Amortyzator tył
Stage6 Racing Team
Optyka:
Adapter kierownicy
Hebo Downhill
Rollgaz
Stage6 SSP Chrom
Manetki
Hebo Scooter Czerwone
Instrumenty:
Obrotomierz
Stage6 Racing Team Pomarańczowy
Wskaźnik paliwa
Stage6 Czarny
Inne:
Stojak
Stage6 MKII
Plany:
Silnik:
Zapłon
Polini z elektrownią
Napęd
Sprzęgło
Polini 2G Evolution III
Dzwon
TEC CNC lub Stage6 R/T
Pasek
Polini Evolution
Korkeotr
Polini Super Speed
Zawieszenie:
Przód
Stage6 Racing Team
Optyka:
Custom Plastików
Malowanie
Monster
Lampa tył
STR8 Uniwersalna
Instrumenty:
Licznik
Koso GP Style II
Obecne zdjęcia:
Foto silniczka w ramie
Foto z prac nad chłodzeniem
Mój potworek na świerzym powietrzu xD
Więcej fotek dodam jak coś się posunie do przodu xD
_________________
SCOOTER TUNING IS NOT A CRIME!!!
neonidras
Dawaj jutro foto 
