Zacznij pisać po polsku!

_________________

Pisze chłop po polsku

Chodzi o Aprille w DiTech`u.


Co się w tym modelu często psuje.

Ile kosztują części do niej (Te które ulegają awarii)

Wiadomo

Czytanie ze zrozumieniem.

_________________

https://www.youtube.com/watch?v=wY-1Xa20Hb0 <= Zostaw SUBA! Dziękuję !

DOŁĄCZ DO NASZYCH GRUP SPRZEDAŻY :

https://www.facebook.com/groups/skutermaniacy/
https://www.facebook.com/groups/maniacymoto50/
https://www.facebook.com/groups/maxiholicy/

Nie kupuj ditech, kup sobie na gaźniku

_________________

http://www.polskajazda.pl/Motocykle/Mal ... _F12/84678

Nie skomentuje bo nie miałem na wtrysku,ale z tego co słyszałem mało palą,ale też się często psują.

_________________

https://www.youtube.com/watch?v=wY-1Xa20Hb0 <= Zostaw SUBA! Dziękuję !

DOŁĄCZ DO NASZYCH GRUP SPRZEDAŻY :

https://www.facebook.com/groups/skutermaniacy/
https://www.facebook.com/groups/maniacymoto50/
https://www.facebook.com/groups/maxiholicy/

Kupują di-techy i przerabiają na gaźnik. Więcej chyba nie trzeba

_________________

Ja mam Runnera na wtrysku i jak na razie zero problemu

_________________

http://forum.mieloch.pl/viewtopic.php?p=657834#657834 <-> moja Gilerka.

Najgorzej jest w sumie dojść w ditechu co konkretnie nawaliło.. Zazwyczaj mechanicy myśląc oczywiście błędnie wymieniają ECU, co zasadniczo rzadko się psuje..

Dlaczego Ja mam wtrysk i ma przejechane 20tysi i nigdy nic się nie psuło. Ni9e grzeje się, mało pali, i fajnie jeździ a z zapaleniem nigdy kłopotów nie ma Polecam

_________________

http://olx.pl/oferty/uzytkownik/4qYN/

Sprzedam strój motocyklowy

ja bym di-techa nigdy nie kupił pn. Duuużo trudniej go potem stuningowac:p
Może Di-Tech często się nie psuje ale jak cos siądzie to klękajcie :p

D@ro,
A znasz taki sposób jak przeróbka na gazior 300zł max wychodzi i masz gaźnik

_________________

http://olx.pl/oferty/uzytkownik/4qYN/

Sprzedam strój motocyklowy

Tak , ale zauważcie , że purejet jest dużo bardziej dopracowany i mniej awaryjny niż DiTech na morini . Od morini się wzięło stwierdzenie , że wtrysk to shit bo się psuję Ditech niemiłosiernie . A p/g ma dobre wtryski choć i te czasem sprawiają problem . Ale jak się dba to jeździ .

_________________


http://bikepics.com/members/szwedo22/

Jak dbasz tak masz! Musisz lać dobre paliwo i wtedy będziesz długo jeździł.
Mam sąsiada który na swoim ditechu nakręcił 36tys km, skuter miał prawie od nowości i jeździł nim dopóki się nie zepsuło. Dzisiaj ze skuterem są poważne problemy, został już wymieniony wtrysk lecz są kłopoty z elektryką po jego wymianie. Dodam że mało mechaników się rwie do tej roboty. Pod względem ekonomicznym skuter jest dużo tańszy w utrzymaniu i mniej pali lecz cena takiego skutera też jest mniejsza w porównaniu do wersji gaźnikowych.
Ja polecam tobie gaźnik gdyż co sezon poregulujesz i śmigasz, dużo nie stracisz na nim gdy przyjdzie czas sprzedaży. Jeżeli ma to być wtrysk to najlepiej mieć taki skuter od nowości

_________________



...:::Wszyscy z Wawy i okolic-Wbijać:::...

Osobiście nie polecam Morini Di-Tech'a 2000-2003 - same problemy. Żadkość to odpalający dobrze skuter, zawsze. Zazwyczaj jest kręcenie 10min, żeby odpalił. Pojeździsz troche, nazmieniasz się nowych dedykowanych świec, aż będziesz miał ich 20x w domu, aż w końcu w ogóle przestanie odpalać.

Przerabiałem to dość długo, bo miałem, aż przerobiłem na gaźnik. Żadkością jest znający się mechanik na wtryskach w skuterach, więc jak coś pierdyknie, a ty nie masz dużego pojęcia o nim, to będzie sobie stał, aż przerobisz na gaźnik.

Purejet'y niby takie dobre i dopracowane, ale dla mnie to i tak shit. Kumpel ma kilku letniego Runner'a, odpala jak mu się chce. Czasem od strzała, czasem trzeba kręcić pół dnia i przy tym ładować 3 razy akumulator. Teraz nie jeździ bo się boi, że pod szkołą nie odpali, nie dziwie się.. Jak miałem SR na Morini'm to też się bałem i zawsze wstyd, że kręcić tyle, a kumple na Minarelli kop i zapier****.

Jak już byś tak chciał na wtrysku koniecznie, to P/G Purejet, ale kieruje do salonu. ;) Chodź znam przypadki, że po kilku tyś odpalać nie chcą ;)

PS. Nie reklamuje forum! Wystarczy wejść na forum ApriliSR i popatrzeć w dział Serwis Ditech/Purejet, albo "Nie pali" i popatrzeć ile problemów. Staramy się pomóc, ale utrafić co go boli to cud ;)

Pozdro 600V!

Jak dla mnie tylko Minarelli LC!

_________________

Sr 50cc -> Sr 70cc & Nrg -> Rs 70cc <3

Ma racje. Di-tech to bardziew ale P/G Pure Jet jest dużo bardziej dopracowany. Leje paliwo z każdej stacji Pb95 i chodzi. Nie trzeba tak bardzej dbać niż o gaźnikowca

_________________

http://olx.pl/oferty/uzytkownik/4qYN/

Sprzedam strój motocyklowy

Widział ktoś z Was oba te silniki?? Układ wtryskowy niczym w zasadzie się nie różni i gadanie, że PureJet jest lepiej dopracowany to bzdura. Większość DiTechów na rynku ma już ma koło 8lat i co by nie było mają prawo szwankować a PureJety montowane są chyba po dzień dzisiejszy więc logiczne, że taki dajmy na to roczny silnik będzie niej awaryjny niż ośmioletni DiTech.

stem, ale purejet 6 letni będzie jeździł a ditech w tym wieku będzie miał problemy. Znam takie przypadki, że przy 10k przebiegu ditecha wtrysk padał
Ale kaźdy swoje chwali :]

_________________

http://olx.pl/oferty/uzytkownik/4qYN/

Sprzedam strój motocyklowy

Dokładnie, oba te silniki działają na takim samym układzie wtryskowym. Minimalnie się różnią można powiedzieć.
the master, na to nie ma reguły, bo jednemu Ditech może śmigać przez 30tyś km, a innemu PJ wysiądzie po 12 tysiącach i odwrotnie..

Darex, masz racje reguły nie ma, ale ja na swojego PJ nigdy nie narzekałem bo fajnie chodzi i co najwaźniejsze nie psuje się

_________________

http://olx.pl/oferty/uzytkownik/4qYN/

Sprzedam strój motocyklowy

the master, za dużo nie zachwalaj, bo wykraczesz
Ale co do jednej istotnej rzeczy to muszę się zgodzić, że praca i charakterystyka silnika na wtrysku jest o wiele lepsza niż starego poczciwego gaźnika, no ale coś za coś