Cześć! Mam pytanie, a chodzi o podkładkę którą trzeba wyjąć zza wariatora. Jaką ona ma szerokość bo jak patrzyłem u mnie to tam jest tylko taka 5mm i boje się że to nie jest ta właściwa i mogę coś rozwalić przez wyjęcie jej. Proszę o opis tej podkładki, tzn. rozmiary.

EDIT: Czy w keeway'u może wyglądać to tak ? Link do YT

PS. Wie ktoś może jakie blokady znajdują się w keeway'u?. Najlepiej jak by wypowiedział się ktoś, co zdejmował u siebie.

_________________


Pojazd: Keeway Flash
Modyfikacje: Narazie nic ;]
V-Max: 55 km/h
Problemy:

Blokada to taki pierscien na tulei waria.. Pod paskiem. . Grubości tam pol centymetra. .

Taka co na filmiku. Ma tylko inne wymiary, ale w tym samym miejscu się znajduje.

_________________

Dzięki ;] , widzę że oboje macie keeway'e. Może powiecie gdzie były u was blokady.

_________________


Pojazd: Keeway Flash
Modyfikacje: Narazie nic ;]
V-Max: 55 km/h
Problemy:

Kupujesz kolanko odblokowane w salonie keewaya, zakładasz, zdejmujesz tą tuleję z wariatora i wszystko. Możesz zmienić dyszę na większą, ale to raczej dopiero po kupnie sportowego wydechu/wariatora.

_________________

no i mysle ze jeszcze rolki by pasowało... ;)

_________________


KLIKNIJ!! KEEWAY MATRIX

i moduł ;)

_________________


~Kliknij~

do 50cc sportowy moduł jest według mnie zbędny...

_________________


KLIKNIJ!! KEEWAY MATRIX

Na rolkach seryjnych będzie ładnie szedł. Moduły nie są blokowane! Cylinder 50cc pokaże swoje możliwości. Dopiero przy 70cc należy wymienić. Wystarczy wymienić kolanko i zdjąć tuleję dystansową.

_________________

Ok, dzięki ;]

_________________


Pojazd: Keeway Flash
Modyfikacje: Narazie nic ;]
V-Max: 55 km/h
Problemy:

No Dokladnie. . Na seryjny cyl nie oplaca sie wymieniać modułu. . Pierścień z wario i kolanko wydechu i te 65licznikowe bedzie. . .

Zdjąłem ten pierścień z wario i przejechałem się troche i nadal jedzie tyle ile wcześniej... Wie ktoś może o co chodzi?

_________________


Pojazd: Keeway Flash
Modyfikacje: Narazie nic ;]
V-Max: 55 km/h
Problemy:

Bo sam ten pierścień mało daje. Najwięcej daje tłumik. Nie oczekuj że maluteńkie gówienko da Ci od razu 10km/h więcej.
Co do rolek... w keewaych były zakładane cięższe rolki chyba, i z tego co mi podpowiadano (m.in na tym forum) rolki dobrze by było zmienić na ok 4,7 - 4,8g, bo seryjne dają muła, a na tych ciut lżejszych masz ten sam V max i lepszy start.

Ja mam Piaggio typhoon i mi jechał 45 km/h sciągnołem to podkłatke i jedzie mi 72 km/h tylko że teraz mi leci 97 km/h wszytkie blokady zdjęte wario sport większa dysza i jest Git
A rolki 4,5 gr

_________________

Mhmm piaggio czy keeway... PRAWIE to samo. Sam mam keewaya i wiem że to tłumik daje najwięcej, blokada na wario poprawia osiągi nieznacznie.

ALe mi dała aż prawie 25 km/h

_________________

Ale keeway a piaggio to sorry... wg mnie to nawet nie jest w żadnym stopniu podobne.

Nie no ogólnie w 4t to wydech robi najwiękaszą robotę takze zacznij od wydechu

_________________

Rolki 4,5 g
Filtr Stożkowy RSM
Odcięty błotnik (super efekt)
Przebity tłumnik
V-max :70 km/h

Chciałeś powiedzieć w 2T, w 4T wydech g***o Ci da. ;]

To skoro wam troche coś ta podkładka dała, a mi nie to o co chodzi?

_________________


Pojazd: Keeway Flash
Modyfikacje: Narazie nic ;]
V-Max: 55 km/h
Problemy: