Witam wszystkich
Do sedna - co może być przyczyną tego iż z dnia na dzień , bez żadnej ingerencji w skuter(żadnych napraw, regulacji)
1. nie bardzo chce odpalać (z rozrusznika prawie nigdy)
2. nie trzyma wolnych obrotów
3. Nie da się wyregulować gaźnika aby odpalał i trzymał wolne obroty - albo trzyma wysokie i dłuuuugo schodzi niżej a jak zejdzie to gaśnie albo od razu schodzi nisko i gaśnie
Myślałem że może jakiś syf albo coś w gaźniku ale od tamtej pory już ze dwa razy myłem , wydmuchiwałem i co tylko.
Do tego przy wszystkich tych problemach skuter jeździ normalnie wkręca się bez jakichkolwiek zamuleń czy przerywań. Jeździ tak do 70km/h. Świeca w kolorze prawidłowym.
Spalanie chyba w normie bo przy średniej prędkości jazdy ok 60-65km/h mieszczę się w 3l/100km.
Cylek seria po szlifie + tłok meteora. Dobrze dotarty. od wymiany zrobione jakies 2500km
Jeśli ktoś ma jakiś pomysł to proszę pisać

_________________

Hania juz po 40-tce!!!!!

1. Myślę że to cewka (też tak mam)
2,3 Nie mam pojęcia też to mam

Dodam, że jak nie chce schodzić z obrotów to jak włączę światła i do tego nacisnę klamkę od hamulca (stop się zaświeca) to o wiele szybciej schodzi.
Jakieś propozycje usterek??

_________________

Hania juz po 40-tce!!!!!

sprawdz mase czy jest ok i sprawdz czy nie lapie lewego powitrza .

_________________

Setup:
Power Force 80 ccm
Amal 19 mm
kit Polini Speed Control
Przeciwtalerz Polini Air Speed
Sprężyna Hebo+60%
Rolki 8.5 gr Polini
Stożek ala E5
Ninja Street Cup
Tec Evo Racing
wał OMP

krzysiek2406, - wiesz może gdzie dokładnie jest masa?
A z powietrzem to na odpalonym silniku rozpylałem łatwopalny spray po łączeniach i dookoła gaźnika i obroty się nie zmieniały

_________________

Hania juz po 40-tce!!!!!

nie wiem jak w x8r ae bali mam mase dokrecona do silnik i do ramy. sprey spreyej ale sprawdz uszczelki na krućcu i przy głowicy

_________________

Setup:
Power Force 80 ccm
Amal 19 mm
kit Polini Speed Control
Przeciwtalerz Polini Air Speed
Sprężyna Hebo+60%
Rolki 8.5 gr Polini
Stożek ala E5
Ninja Street Cup
Tec Evo Racing
wał OMP

ja jak mialem przytarty cylek to nie trzymał obrotów nie palił na rozrusznik itd...

_________________

Aerox Black&White 08


S6 Racing MKII 12mm
Top Racing High Tech 12mm
Yasuni c16 Kevlar
Dellorto 21 BE
Króciec S6 MKII + zawór s6
S6 MKII TC
S6 Wing Cooler
Kit Malossi Overrange
Łożyska FAG C4
Filtr S6

Mase sprawdziłem i jest ok. Próbowałem dzisiaj po raz kolejny wyregulować i nic.
Przy regulacji jest takie coś, że gdy wykręcam śrubę od wolnych obrotów to obroty spadają ale gdy ją wkręcam (nawet o 2 obroty) nic się nie dzieje( odczekiwałem nawet ze 3 minuty). Dopiero po odkręceniu i puszczeniu manetki schodzi to wyższych obrotów. I w ogóle ustawię obie śruby w danym położeniu jest git (odczekam ze dwie minuty) potem pogazuje trochę i już albo nie schodzi wcale albo długo schodzi i na koniec gaśnie albo szybko schodzi i gaśnie. Próbowałem drugiej świecy - to samo, zmieniałem położenie iglicy (wyżej , niżej) - i i tak to samo.

_________________

Hania juz po 40-tce!!!!!

Hmm a spróbuj odłączyć ssanie i zobaczyć czy to coś da .

Jeśli chodzi o ssanie to dziś rano jak odpalałem to odpalił od razu z kopki. I słychać było ,że ma wyższe obroty i nie gasł dopóki ssanie chodziło. Na ssaniu odpalił ale też nie wszedł na wyższe obroty sam tylko tak sobie pyrkał na niskich(ale nie gasł) dopiero po przekręceniu manetki i jej odpuszczeniu wszedł na "ssaniowe' obroty i po jakichś 1,5-2min dopiero zszedł do niskich.
Przy dobrze rozgrzanym silniku dziwi mnie fakt, że nie odpala. Wygląda to tak , iż po włączeniu rozrusznika kręci jak powinien i słychać że paliwo dochodzi bo już że się tak wyrażę "łapie" a wręcz "załapał" ale po puszczeniu przycisku rozrusznika cisza. Odpala po ok 10 sekundach trzymania na rozruszniku (przeważnie). Jak sie na manetce da ciut gazu to czasem szybciej. A jak sie da na manetce za dużo gazu to od razu słychać że nie odpali ( rozrusznik chodzi jakby na "sucho" )- i w tym momencie wykręcałem świece , która była sucha. Czyli tak jakby dostał za dużo powietrza.
A z kopki to tak - kopnę raz - nic, drugi raz - coś się odezwie, trzeci - zaczyna pyrkać, czarty - pochodzi z sekundę, i potem z każdym kopnięciem coraz dłużej chodzi aż w końcu za 15-20 kopniakiem odpali i chodzi.
I żeby nie wiem jak ustawić gaźnik nawet dać mu wysokie obroty biegu jałowego to i tak będzie kręcił rozrusznikiem i tak jakby już załapał a po puszczeniu przycisku cisza a jeśli już załapie to i tak będzie pyrkał na bardzo niskich obrotach i dopiero po ruchu manetką ustawi się na zadanych obrotach biegu jałowego. Tak więc nie wiem o co kaman.
Dodam że wszystko chodziło dobrze danego dnia a następnego ranka już kicha - nie odpala.
seba303a, - jakby był przytarty to by chyba pod 70km/h nie jeździł??
SONY X8R, - a czy ssanie ma wpływ na gorący , zgaszony przed 5 sekundami silnik? Bo jeśli załączało by się na gorącym to spalanie by było większe ale u mnie jest w normie.

_________________

Hania juz po 40-tce!!!!!

przytarty....
słaba kompresja na 100%.

A jakie są jeszcze objawy przytarcia - oczywiście prócz tego że skuter nie chce odpalać i nie trzyma wolnych obrotów?

_________________

Hania juz po 40-tce!!!!!

Mam tak samo jak ty mam honde sfx i to samo sie dzieje w moim silniku tez nie wiem o co chodzi z nim, a kompresie mam bardzą dobrą.

Ello dołączę się do tematu a mianowicie mój problemik jest taki :

Od 0-85 przyśpiesza pięknie równiutko bez jakiś tam skoków obrotów .

Lecz jak popuszczę gazu i spadnie prędkość gdzieś do 30-40 a potem chcę dać ful manetkę to zamula i po tym zamuleniu jak się rozpędzi czasami trwa to 10 sek zanim przestanie zamulać i potem jedzie normalnie . Czasem nawet mam tak jak jadę 10 i chcę dać ful to też przez chwilę ma takie zamulenie a potem śmiga normalnie .
Czuję jakby się dławił przez powietrze ale nie wiem nie umiem jakoś dobrze gaźnika wyregulować więc chciałbym się tylko dowiedzieć czy może to być przez gazior ?
Bo cylek airsal nowiutki .

-- usunięte

ToYo95 miałem tak samo jak ty zmieniłem dysze na 75 i jest idealnie tak jak powinno byc a przez powietrze to raczej nie bo założyłem najpierw seryjny tak samo póżniej stożek tak samo na końcu dałem stożek za 85zł polini gąbkę i tez to samo to zmieniłem dysze 75 z 95 załorzyłem ten stożek polini i jest idealnie nic nie przerywa

mariow pewnie ci puchnie tłok jaki masz chiński czy markowy nie mówie ze na pewno to tłok ale chyba tak puchnie ci jak sie rozgrzeje silnik ale mozesz mieć tez markowy i tez moze puchnąć ;p

Sprawa mojej Hani rozwiązana - otóż dzisiaj ją rozebrałem i okazało się , że dolny pierścień pękł na dwie części. Nie wypadł z rowka więc skuter nie chciał odpalać ale jak odpalił to jeździł. (w sumie na 1 pierścieniu).
I teraz pytanie - czy wystarczy tylko wymiana pierścieni? Na gładzi cylindra nie ma rzeźni , jest tylko kilka delikatnych rysek ( są na tyle małe że trzeba się dobrze przyjrzeć aby je zobaczyć). Czy konieczny jest szlif?
Swoją drogą to dziwne że pierścień meteora pękł po jakichś 2000km.

_________________

Hania juz po 40-tce!!!!!

mati14170

Ja też miałem stożek gąbka prawie taki sam jak Pollini air box i to już była tragedia za nic nie szło wyregulować .

Dyszę mam 85 była już taka jak kupiłem skuter 2 lata temu i jeździł bez problemu .

może wystarczy dać iglicę wyżej czy niżej ? Całkiem możliwe że go przylewać będzie ;p

raczekj zeby opadła iglica na dół bedzie miejszy przepływ paliwa i nie powinno przylewac ale ja mam tak popieprzone w mojej hondzie gaźnik kei hina czy cos w tym stylu to nie da rady przesunąć iglicy do góry czy na dół jest na stałe na jednym i nic nie zrobi a co do stożka to mi dobrze chodzi a jeszcze nie regulowałem jeźdzę tak ze mi gasnie jak stoie jak nie dam gazu specjalnie zeby mi mało palil ale musze sobie tez wyregulować