Witam
Mam problem z moim motorowerem, a konkretnie Zipp Shock.
Kupiłem do niego nowy silnik. Wszystko było ok jeździłem normalnie wszystko chodziło jak należy. Jak musiałem jechać do przeglądu to się coś zepsuło. Nie wiem co może być sprawdzałem moduł, czyściłem gaźnik, itd. Silnik źle pracuje na wysokich obrotach, dusi się , strzela z tłumika, słabo się rozpędza i w czasie jazdy nim szarpie. Zwalnia i przyśpiesza kiedy mu się podoba.
Jeśli ktoś wie co może mu się dziać, proszę o pomoc.

Z góry dziękuję.

Należało by powierzchownie sprawdzić motorower. Wyregulować gaźnik , zmienić świece ,zajrzeć do zaworów.

_________________

https://www.youtube.com/watch?v=wY-1Xa20Hb0 <= Zostaw SUBA! Dziękuję !

DOŁĄCZ DO NASZYCH GRUP SPRZEDAŻY :

https://www.facebook.com/groups/skutermaniacy/
https://www.facebook.com/groups/maniacymoto50/
https://www.facebook.com/groups/maxiholicy/

Dzięki, że się odezwałeś.
Już myślałem, że nikt nie napisze.

Gaźnik sprawdzałem.Czyściłem, regulowałem i nic. Świece sprawdzałem inna od Crossa 125 mojego brata. U niego wszystko chodzi ok, moja też. Zawory są ustawione, bo też myślałem, że coś jest nie tak i rzeczywiście był za duży luz. Ale i to nic nie dało. Czy to może być wina paliwa?

Może kranik paliwy jest brudny ??? jakie paliwo lałeś ?

_________________

Wpadnij do mojego zippa
viewtopic.php?t=358105

95 ze stacji paliwowej "Bliska"
Podejrzewam, że benzyna może być zmieszana z naftą, bo kopci i spaliny śmierdzą.

skoro kopci to część spalin się nie zapala lub bierze olej
obejrzyj sobie jeszcze raz świecę i iskrę czy jest dość mocna czy blada lub bardzo cienka
mi padła cewka zapłonowa i robiło się to samo że dziwnie pracował silnik czasami normalnie a niekiedy wariował że dało się przyspieszyć a potem tracił jakby moc i nie równo pracował

_________________

Nie ma rzeczy nie możliwych do zrobienia
Jednak zdarzają się czasami drobne trudności
które trzeba rozwiązać

Zawór wydechowy ci wypaliło na 100%.Założe się, że kupiłeś 110ccm z Allegro.Musisz zrzucić głowicę i wymienić zawór.Pamiętaj by zawór dotrzeć do głowicy specjalnymi pastami najlepiej 2, 1, a na końcu 0.