Witam! Jako, że wszędzie tematy jak wszczepić soczewkę do lampy od SRki, przedstawię dzisiaj temat jak wszczepić soczewkę do każdej lampy.
Co nam będzie potrzebne :
-soczewka (europejska)
-śrubokręt (płaski i krzyżak)
-wkrętarka
-kilka wierteł
-śruba
-2x wsuwki męskie i 2x wsuwki żeńskie
-trochę kabli
-klucz (w zależności jaką śrubę dacie)
-benzyna ekstrakcyjna
-taśma dwustronna
-szmatka
Pierwszym krokiem jest wyjęcie lampy ze skutera. Tak wygląda gotowa do operacji :
Wkładamy śrubokręt pod zatrzask szkła :
Delikatnie podważamy, jednocześnie ciągnąć szkło do siebie. Robimy tak ze wszystkimi zatrzaskami (w chińskiej lampie są 3).
I uzyskujemy taki efekt :
Następnie odwracamy lampę i odkręcamy 2 śrubki (w przypadku Motobi Orlik II) :
Wyjmujemy ramkę i jesteśmy coraz bliżej końca :
Łapiemy odbłyśnik z prawej i lewej strony i delikatnie ciągniemy do siebie, na boki, w górę i w dół. Nie bójcie się, nie jest on taki delikatny na jaki wygląda.
I już jesteśmy na półmetku.
Kolejnym krokiem jest ustawienie soczewki. Ja zszedłem do skutera, 5-6m od ściany, zapaliłem oryginalną żarówkę, potem podłączyłem soczewkę i ustawiłem żeby świeciła w tym samym punkcie. Zaznaczyłem flamastrem w którym miejscu ma się znajdować uchwyt i śruba.
Bierzemy w tym momencie wkrętarkę i i wiertło. Nie bierzcie od razy grubego wiertła, tylko przewierćcie cienkim. Wiertło wchodzi w plastik jak w masło. Następnie bierzecie większe wiertło i wiercicie otwór grubszym wiertłem. I tak do puki nie dojdziemy do ostatniego wiertła, czyli takiego, że po przewierceniu śruba przejdzie nam przez otwór z lekkim oporem. W moim przypadku wybrałem śrubę M8 (czyli na klucz 10).
Pamiętajcie, że warto mieć regulację. Więc przekładamy śrubę przez uchwyt, dajemy na nią sprężynkę, przekładamy przez otwór i z drugiej strony skręcamy nakrętką (najlepiej samokontrującą). W ten sposób mamy regulację soczewki prawo-lewo. Jest bardzo przydatne, ponieważ soczewka musi świeci bardziej w prawo niż żarówka, a bez takiej regulacji nie wyregulujemy idealnie.
Najważniejsze już mamy ;) Jednak, musi to jeszcze jakoś wyglądać. Srebrna śrubka na czarnym plastiku będzie się za bardzo wyróżniać. Bierzemy zwykły czarny flamaster i malujemy łepek śrubki. Skręcamy i już jest niewidoczna ;)
Mijania już mamy, warto pomyśleć o postojówkach. Do tego wykorzystałem paski LED wodoodporne na 12v oraz taśmę dwustronną (najlepiej 3M, ale może być inna).
Przycinamy pasek na długość jaka nam odpowiada (po przycięciu wszystko się świeci, więc nic się nie bójcie ;) ).
Ucinamy taśmę w takie oto paseczki (szerokość taśmy LED) :
Bierzemy teraz w rękę szmatkę i benzynę ekstrakcyjną. Namaczamy szmatkę benzyną i przecieramy miejsca w których chcemy przeczepić LEDy. Czekam żeby benzyna odparowała (nie dotykać tam palcami!), zdejmujemy osłonki z taśmy i naklejamy pasek. Przytrzymujemy przez kilka sekund mocno palcami i powinno się trzymać. Mnie wyszło tak :
Pozostaje jeszcze kwestia podłączenia soczewki jak i postojówek. W moim przypadków soczewka była na żarówkę H3. Tak więc masę trzeba poprowadzić dodatkową. Bierzemy kawałem kabla, obieramy go z izolacji i owijamy wokół sprężynki od żarówki w miejscu, w którym styka się sprężynka z żarówką.
W przypadku żarówki H3, wychodzi z niej jeden kabel (jest to +). Więc analogicznie trzeba go poprowadzić do kabla plusowego, który dochodził do oryginalnej żarówki i tak się wpiąć. Tak samo robimy z kabelkiem, który owijaliśmy wokół sprężynki. Podłączamy go pod masę, która szła do żarówki.
I finito !
Mamy taki efekt :
Postojówki :
Długie :
Mijania (soczewka) :
Wszystko na raz :
Światło z jednej soczewki jest bardziej intensywne niż z dwóch żarówek H4.
PS. Jeżeli ktoś ma obawy przed policją. Nie mogą wam nic zrobić. Rozmawiałem z 3 diagnostami i 5 patrolami. Na naszych lampach i tak nie ma homologacji na żarówkę, jedynie jest homologacja europejska. A owi ludzie powiedzieli mi, że puki jest to żarówka,a nie xenon, możemy tak jeździć !
JasiexDPC
