w silnikach 4T pomaga taki zabieg jak wypolerowanie komory spalania i usunięcie ostrych krawędzi ale to już robi się w wyczynowych silnikach z dużym stopniem sprężania co by zapobiegało w skrajnych warunkach spalaniu stukowemu. Widziałem taki zabieg w Hondzie Civic koleś nawet literki na zaworach szlifował i na chamowni wykazało to przyrost mocy ale w bardzo małym stopniu chyba ze 3KM ale to mogło wynikać z błędu pomiarowego chamowni ale jeśli robić silnik wyczynowy i wkładać w niego gruba kase to co to jest jeszcze zrobić taki zbieg w komorze spalania.

hold, na pewno zeszlifowanie literek by mu nie dało 3KM z pewnością błąd pomiarowy. 0,5KM to jeszcze uwierzę

_________________

Nie pomagam na gg, od tego jest forum

Opel Vectra 2.0i : http://forum.mieloch.pl/viewtopic.php?t=247359

ale wesz nie same literki tylko cała komora była praktycznie wypolerowana wszystko było idealnie zrobione nic chropowatego nie było nawet te takie rowki na zawory w tłokach były ładnie zaokrąglone i wypolerowane

ale to też ciekawe, bo to zapewne nie był diesel. w dieslu stosuje się specjalnie zaprojektowane komory spalania w tłokach aby podczas wtrysku paliwo zawirowało ku górze i rozpyliło się równomiernie na całej przestrzeni komory spalania. W benzynie nie ma tego problemu bo paliwo jest rozpylane w kolektorze ssącym Ale dobra mniejsza z tym.

_________________

Nie pomagam na gg, od tego jest forum

Opel Vectra 2.0i : http://forum.mieloch.pl/viewtopic.php?t=247359