Witam.

Mam taki problem. 2 lata temu zmieniałem cylinder, bo stary zatarłem. Założyłem 63cc, no i wszystko było elegancko, przyspieszał bardzo ładnie do czasu, aż pękł pasek napędowy. Założyłem nowy i osiągi się pogorszyły - zaczął przyspieszać identycznie jak na starym cylku, z v-maxem to samo. Pasek pękł, więc kupiłem kolejny. Na nim przejechałem ok. 3 tys. km i założyłem nowy cylinder - 80cc (50mm). Różnicy nie ma żadnej - nadal przyspiesza jak 50cc.

Wymieniłem już:
- głowicę z zaworami
- wałek rozrządu
- wał korbowy
- gaźnik
- wariator
- sprzęgło (razem z dzwonem i talerzami)

Wymieniłem praktycznie wszystko, a skuter dalej jeździ jak 50cc...

Bardzo proszę o pomoc...

Pozdrawiam.

Może musisz poczekać, aż ten nowy pasek Ci się ułoży. A jak nie to może zła regulacja, wydech bez przelotu i się dławi albo coś innego jeszcze ;d

_________________

Hary ! :
viewtopic.php?t=226138&postdays=0&postorder=asc&start=0

Ninja ! :

kawasaki-ninja-250r-technicznie-sprawna-sesja-t369596.html

Nic z tych rzeczy

A może tak go dotarłeś? Sprawdź kompresję.

_________________

Setup:
Cyl: Tec 70cc
Wario: Top Racing Ng
- Rolki: 3.5g
Sprzęgło: Motoforce Evo
- Dociskowa: Niebieska TR
- Sprężynki: Czerwone Hebo
- Dzwon: Malossi
Gaźnik: Tec 17,5 mm
- Dysza: 90#
Zawór mem.: Tec Sport
Wydech: Top Performance Nardo

63cc nie zdążyłem nawet dotrzeć (przejechałem ok. 700 km i pękł pasek)
A na 80cc od początku ma osiągi jak 50cc.

Kompresja jest.

Bo nie dotarty.
Kompresja ile Barów?

_________________

Setup:
Cyl: Tec 70cc
Wario: Top Racing Ng
- Rolki: 3.5g
Sprzęgło: Motoforce Evo
- Dociskowa: Niebieska TR
- Sprężynki: Czerwone Hebo
- Dzwon: Malossi
Gaźnik: Tec 17,5 mm
- Dysza: 90#
Zawór mem.: Tec Sport
Wydech: Top Performance Nardo

Jak miałem 63cc, to od pierwszego odpalenia było czuć różnicę w przyspieszeniu... Dopiero po pęknięciu paska się schrzaniło.


Nie wiem ile barów, ale jest dobra.