Po wielu bojach nareszcie się udało...
Droga do ukończenia tych lamp była długa i męcząca ale wreszcie mogłem je założyć na auto i użytkować
Przed ostatecznym ukończeniem montowałem je 4 razy i sprawdzałem pod każdym względem co mogę poprawić aż w końcu jestem zadowolony. Co do świecenia, mijania są na pewno lepsze niż moje stare WRXowe lampy, ale drogowe to tylko bajer do migania znajomym na mieście - liczyłem się z tym malując odbłyśniki na grafitowy mat
Owszem, patrząc na lampę po ich włączeniu świecą bardzo mocno i biało ale intensywność świecenia na drogę mają mniejszą niż mijania.
Poza tym dość trudnym do rozwiązania problemem było umieszczenie postojówek, w pierwszej wersji diody zostały zamontowane za przesłoną soczewki, były niewidoczne i świeciły ładnie, niestety po pierwszych drogowych testach temperatura wewnątrz soczewki je usmażyła, dlatego zdecydowałem się kosztem barwy światła zastosować tradycyjne żarówki W5W również pod przesłoną i to ostatecznie zdało egzamin
Drugim problemem były kierunkowskazy, wywaliłem gniazdo z bańką na dużą żarówkę 21W i zamontowałem boczne dymione kierunkowskazy z Seicento, bo są małe, okrągłe i ładnie wpasowują się w lampy - jednak w nich zamiast żarówki 21W znajduje się taka jak w postojowych W5W, przez co przerywacz mrugał jak przy spalonej żarówce. Rozwiązaniem tego problemy okazały się po 3 na lampę rezystory 5W 27Ohm połączone równolegle.
Ostatnim do rozwiązania zadaniem było stworzenie od zera okablowania lamp - chciałem wykonać zestaw plug&play do mojego WRX który fabrycznie jest przystosowany do lampy pod żarówkę H4 a nie dwóch H7, tak aby podłączyć gotową lampę pod oryginalne kostki i nic w aucie nie przerabiać, po wielu bojach udało się, do postojówek i kierunkowskazów wykorzystałem kostki z angielskich seryjnych lamp dawców, natomiast do żarówek znalazłem w internecie męskie kostki H4 do przeróbki na HID, potem oczywiście wszystko ładnie połączyć i gra.
O walkach z przeróbką obódów, lakierowaniem, polerowaniem, dobieraniem nowych kloszy, uszczelnianiem etc nie wspominam, bo to akurat lubię
Teraz mogę zająć się za robienie lamp STI, które będą tu docelowo a także zbierać dalej graty do budy i mechaniki ;)
No i ten mój nowy licznik z opening ceremony i shift lightem
Kliknij TutajKliknij Tutaj 2-- 26 lut 2016, o 10:21 --
Troszkę cisza w temacie... Już się tłumaczę ;)
Auto pojechało do Warszawy na wieele rzeczy (osoby które zapraszały na kawę przepraszam ale to był szybki temat i nie było czasu) - na razie się robi, lista prac jest długa i kosztowna:
- swap 5MT Hawkeye (7AA) z dyfrem i półosiami + wymiana sprzęgła i zamachu
- poduszki skrzyni i silnika STI
- przednie silentblocki STI
- tylne wahacze STI
- wahacze wzdłużne STI SPRT
- OEM uszczelki pokryw zaworów, regulacja, świece
- nowe cewki
- nowy kolektor wydechowy
- OEM uszczelniacze
- przewody silikonowe chłodnicze i podciśnienia
- nowe przewody paliwowe
- nowa pompa wspomagania
- przewody wspomagania (stare były jakieś sztukowane)
- napinacze, rolki, paski
- uppipe bez precata
- filtry oleju, kabinowy etc
- nowy olej silnikowy, do skrzyni i dyfra
- regeneracja zacisków przednich
- nowe przednie klocki
- regulacja ręcznego
- nowe sworznie i końcówki drążków
- nowe gumy stabilizatora i łączniki
- przegwintowane szpilki
- zawieszenie gwintowane Tein
- geometria
- sprawdzenie i ewentualna korekta mapy
- wpięcie czujników boost, temperatury i ciśnienia oleju
Także po odebraniu powinno być zupełnie inne auto
Tymczasem w domu leżą już gotowe przednie lampy STI z xenonem, OEM dyfuzor i dokładki ;)
Daw_id012
Lampy wyszły bardzo ładnie ogólnie te Subaru robi !