Skoro koszty mniejsze to pasuje.

_________________

Zapraszam do Vivki. ;)
peugeot-vivacity-red-by-kuba-d-s6-pro-replica-chrom-t112986-480.html

Jak na razie wstrzymuję projekt. Za niedługo wyjeżdżam z kraju - nie wiadomo na jak długo, także nic się nie będzie działo (no, chyba że pies za mnie będzie zamawiać, składać silnik i robić foty na bieżąco i być może jakiegoś testa nagra). Zapewne po powrocie będzie coś nowego a SYM będzie naprawiany tak "kiedy mi się zachce", ale się go zrobi i się zostawi, chodźby na dojazdy do sklepu bo sprzedawać go to nie mam zamiaru.

I bardzo dobrze, że zostanie. Powodzenia i wracaj prędko.

_________________

Zapraszam do Vivki. ;)
peugeot-vivacity-red-by-kuba-d-s6-pro-replica-chrom-t112986-480.html

Wróciłem. Oczywiście na forum.

Słuchajcie. Planuję kupić pełne kartery z wałem - silnik pochodzi prawdopodobnie z Jet Sport X SR (nowsza wersja Jet Euro X). Ogólnie to są identyczne silniki, niczym się nie różnią po za tym, że są modele bębnowe i tarczowe i teraz potrzebuję ogarniętej głowy - czy przekładka karteru przełożeń na bęben zda egzamin? Oczywiście zabawa w tarczówkę odpada, bo jak tak patrzę to ciężko dostać zacisk hamulca z linką tylną i oczywiście tylną felę z tarczą. Jak wy to widzicie, bo nie mam zamiaru się bawić w przekładki kartera, który nachodzi na wał - jak dla mnie żmudna robota:



Własnie to ten silniczek, nie drogo. Warto brać to w ciemno? Oczywiście po skonsultowaniu się z sprzedającym, stwierdza, że wał itd jest na 100% sprawne.

Jeśli faktycznie kartery takie same są to możesz przekładać karter nic się nie stanie , jeśli dobrze rozumiem to chcesz przełożyć karter do mocowania na hamulec bębnowy do prawego (na magneto) na ten z silnika kupionego na tarczę , a resztę sprzedać tak ? Jeśli tak to zda egzamin

_________________

Kymco Zx Swap p/g . Zajrzyj ! ---> http://www.forum.mieloch.pl/viewtopic.php?t=339884

Aprilia Sr R 05' Zajrzyj ! ---> post2607571.html#p2607571

FunPage : https://www.facebook.com/SR05R

Właśnie tak - silnik zostanie dzisiaj wysłany, miły Pan dokłada silikon także mam zaoszczędzone kilka złotych, więc przekładka obudowy przełożeń na bębnowy powinno przejść bez żadnych problemów.

emil7894coliber, tak bo to są te same silniki, tyle że SR to odświeżona buda (one też występowały z silnikami z hamulcem bębnowym jak i tarczowym, więc problemu nie powinno być).

Jak dla mnie za taką cenę to czysta okazja, przebieg około 8.000km więc jeszcze pojeździ na tym wale spokojnie. W moim mam nabite ponad 15.500km i wał jak nowy. Ale odpuściłem sobie te rozkładanie tego prawego karteru, bo to jak porywanie się motyką na księżyc (lekko nie miałbym tego poskładać - segery i te sprawy). Może jak będzie mi się nudzić to sobie to rozbiorę, żeby się zapoznać z środkiem na przyszłość, jakby doszło do wymiany wału czy coś.
________________________________

No i moja niunia już doszła



Teraz tylko dokładnie wyczyścić benzynką i można powoli składać. Silnik rzeczywiście jest w idealnym stanie, tylko kwestia wyczyszczenia i złożenia. A więc za niedługo zaczniemy działać.

No to lecisz z tym tematem

_________________

ZNAJDZIESZ MNIE TU!
Facebook Żaba-Fiat 126p Projekt


Fiat 126p 650: 2016-Do końca świata i jeden dzień dłużej
Opel Insignia 2.0 200KM: 2023-?
Peugeot Satelis 125: 2022-?
Opel Insignia 2.0 160KM: 2019-2023
Cpi Popcorn 70: 2017-2019
Router Bassa 50: 2014-2017

Before:





AFTER:





Alfanol + woda dało radę. Jutro wymyję porządnie komorę wału (bez rozbierania, bo raczej nie ma to sensu) i przełożę bęben.
___________________________

Przekładka zrobiona...





Przełożenia w silniku są jak nowe, więc tylko wyczyściłem i wysmarowałem, po czym złożyłem wszystko w całość. No i jeszcze adapter gaźnika:



Nie, nie dam już silikonu na zewnątrz. XDXDXD

Fajnie - tylko szkoda tego silikonu.

_________________

POZDR robdk
Mój kanał Motogaraż robdk

Wykorzysta się to co zostało, spokojnie. Jeśli Ci o to chodzi...

Chciałem dać uszczelkę, ale po długich poszukiwaniach nie znalazłem w sieci niestety, więc pozostał silikon nałożyć a uszczelka z tamtego silnika chyba była klejona do karteru, także nic innego bym nie zrobił.

Jutro lub jeszcze dziś będę płukać komorę oleju i wału, bo nie ukrywam - syfu tam troszeczkę jest i na koniec olej tam puszczę z benzyną. Pompę oleju (chodź nie używam), przekładam z starego silnika bo jest w lepszym stanie wizualnym i mały taki bonus wizualny zrobię, dla lepszej estetyki tego silnika.

PS, jak coś - hejty, hejtami - mistrzem w wszystkim nie jestem, robię najporządniej jak tylko mogę.

Uszczelke sie wycina samemu w zaleznosci od tego gdzie ma byc stosuje sie odpowiedni material (grubosc i odpornosc na temperaturę). Dostepny w kazdym sklepie motoryzacyjnym (u mnie nawet w rowerowym jest od reki). Silikon w takim miejscu to grzech delikatnie mówiąc...nie wspomne o tej rudej srubce od krocca

_________________

MK1.R / Platek Racing / R/T / Koso / Selettra / Stage6 / Galfer / Polini / Artek / MHR

Na przyszłość tak zrobię, lekcje P. Eldo nie pójdą na marno. Dzięki za oświecenie, ale jak na razie to tak zostawię, bo raczej nie ma sensu teraz zaś tego rozkręcać i zrywać silikon, skoro na świeżo został położony, chyba że nie daj Boże będzie coś ciekło, to wtedy zrobię tak jak mówisz - z codzienna jazdą mi się teraz nie spieszy, także chcę to do porządku porobić, poskręcać itp. Może w przyszłym tygodniu wezmę się za robienie tej uszczelki. Jak na razie muszę przepłukać ten silnik.


Już jej nie ma. W tym silniku chcę zadbać teraz o każdy detal, także nie bój się.
____________________________________

Teraz wróciłem z podwórka. Silnik wypłukany metodą bartaerox'a (znalazłem tu na forum), tyle że zamiast płynu do silnika użyłem Alfanolu (też jest do mycia silników, więc nie widzę tu nic dziwnego) z wodą, później przepłukałem czyściutką benzyną kilkanaście razy i na koniec zmieszałem benzynę z olejem i przesmarowałem też tak kilka razy łożyska z wałem. Czysty jak łza!

Jutro dalej zabieram się do pracy.

Staraj się zawsze składać bez silikonu, bo to jest wszelkie zło. Tak jak eldo, pisze, jak nie ma oryginalnej uszczelki to się docina ręcznie. Każdą uszczelkę przed montażem potraktuj olejem lub smarem przed montażem. Jeśli połączenia są bez uszczelki lub potrzeba zastosować jakiś uszczelniacz to stosuj pastę Dirko (coś podobnego do silikonu ale ma zastosowanie do silników i nie rozpuszcza go benzyna).

_________________

POZDR robdk
Mój kanał Motogaraż robdk

robdk, dobrze. Zrobi się ją w przyszłym tygodniu.

Partsy pomalowane i zalożone - mało pracy a cieszy oko.



eldo, widzisz - rudej śrubki już nie ma.

Teraz to juz poza konkursem bo silnik zakupiony ale nie myslałeś zeby wsadzić coś bardziej "uniwersalnego" np silnik od P/G - AC ? Na oko widać że nie było by specjalnie duzo z tym roboty a z każdą duperelą miał byś lżej biorąc pod uwagę że do tej pory wiecznie były problemy z dopasowaniem tego i tamtego Była całkiem fajna okazja jak by nie patrzył... ten owszem wygląda OK ale dalej pozostają ograniczenia w częściach itp itd.

_________________

MK1.R / Platek Racing / R/T / Koso / Selettra / Stage6 / Galfer / Polini / Artek / MHR

Zastanawiałem się nad SWAP, nie ukrywam ale sam silnik w dobrym stanie kupić to prawie tysiąc złotych i przerabianie wielu rzeczy, jak: elektryka, mocowanie silnika. Wiem, że są problemy z częściami do tego (albo za wysoko się cenią), lecz skoro mam mieć go u siebie jeszcze rok, dwa lata to nie widzę sensu tyle kasy pakować w coś, co później i tak sprzedam. Ten silnik kupiłem za psie pieniądze, także jak dla mnie to była czysta okazja. Nie będę zdradzać ile zapłaciłem bo to w sumie moja sprawa.

A no w sumie jak tak sie sprawy maja to dobre posunięcie Do p/g kupi gole kartery AC bez problemu do dwóch stowek plus reszta gratow zalezy jakich i by to ogarna do rozsadnej kwoty
No nic, dzialaj niech jezdzi a nie stoi

_________________

MK1.R / Platek Racing / R/T / Koso / Selettra / Stage6 / Galfer / Polini / Artek / MHR

Co jeszcze zostało to złożyć napęd, kupić nowy tłok z Aśka 47,60 (Pod Kymco, sworzeń 12mm), nowe szpilki (bo jedna mi się przekręciła, co już wspominałem wcześniej lecz jak już wymieniać to wszystkie) i zrobić uszczelkę cylindra z czegoś porządniejszego, ponieważ oryginalna z Airsal nie podpasuje, ponieważ mam nadspawany cylinder po bokach (szersze okna wydechowe są niż w Kymco). Po tym wszystkim w sumie można będzie go składać w ramę. Się wie, dzięki.

Dziś wziąłem się za wstępne mocowanie silnika do ramy:



Mocowanie wydechu zostało ostatnio przejechane papierami oraz pastą polerską (były małe oznaki rdzy - przez jazdę po deszczu i w ogóle, lecz postanowiłem całe mocowanie przejechać, całkiem inaczej to wygląda).

pięknie składaj do końca i nagraj filmik jak to śmiga ;D

_________________

Zapraszam! ;)
projekt-aprilia-sr-red-black-2001-morini-by-pszemek-t414714.html

Też nie umiem się doczekać oficjalnego momentu aż odpalę, lecz lepiej wolniej a porządniej porobić. Myślę dla świętego spokoju jeszcze nowe rolki jednak założyć, lecz muszę swoje zważyć ponieważ mam mieszane.

Otóż lista zakupów do oficjalnego odpalenia:
- tłok Airsal 47,60 (sworzeń 12mm)
- szpilka (a nawet komplet najlepiej - chodź ciężko znaleść pod SYM odpowiednie)
- arkusz na uszczelki (wysokotemperaturowy) 0,5mm - nie za gruby, nie za cienki (pod cylek)
__________________________________

Dziś co nie co porobiłem - pomalowałem tą ramę przy wiązce elektrycznej (w sumie całą przez ten odcinek, bo były miejscami oznaki korozji - tak, wyczyściłem to pierw i pomalowałem, chociaż bym ją przeleciał całą, ale to jak przyjdzie na to pora - wszystkiego nie można robić na raz)







No i żeby nie było, że leżę swoim do góry... uporządkowałem tą całą wiązkę elektryczną od zera, bo taki misz masz był tam, że nie wiadomo co do czego szło.
___________________________________

Widzę, że znów temat ucichnął. Wiadomo - każdy projekt to pieniądze, jak na razie jest lipa po za nowym silnikiem. Panowie, mam pytanie: za niedługo mam zamiar kupić w końcu tłok i na nim jeździć - ile km się dociera Airsala? Tak, żeby pierścienie odpowiednio się dotarły pod cylinder - oczywiście co do oleju to leję standardowo jak na mnie przystało 130ml (z groszem dla pewności) na pięć litrów.