Rajdowka to skarbonka bez dna. JUz bym chyba wolal miec 3 zony :

_________________

facebook.pl/weldonespawmichalak
Spawanie TIG. MAG . MMA - aluminium, stal nierdzewna, stal czarna itp

Każdy samochód to skarbonka, nie ważne z jakim przeznaczeniem.

a dlaczego uważasz, że bez dna to nie mam pojęcia

_________________

REGULAMIN FORUM ---> viewtopic.php?t=3

Michalak, myślę, że jednak rajdówka tańsza od 3 żon

_________________

toyota-corolla-1-6-dual-vvt-i-by-razor99-t323266.html Corolla by Razor
corolla-ts-by-razor99-t415180.html Corolla TS by Razor

Pewnie dlatego ,że przy ekstremalnych warunkach wszystko zużywa się szybciej. Opony, układ hamulcowy ,układ zawieszenia itp.

_________________

https://www.youtube.com/watch?v=wY-1Xa20Hb0 <= Zostaw SUBA! Dziękuję !

DOŁĄCZ DO NASZYCH GRUP SPRZEDAŻY :

https://www.facebook.com/groups/skutermaniacy/
https://www.facebook.com/groups/maniacymoto50/
https://www.facebook.com/groups/maxiholicy/

Mate57, no zużywa się szybciej, ale jakby nie patrzeć przy budowie rajdówki sięgasz po części do tego przystosowane

_________________

toyota-corolla-1-6-dual-vvt-i-by-razor99-t323266.html Corolla by Razor
corolla-ts-by-razor99-t415180.html Corolla TS by Razor

To raz, a dwa nie jeździsz tym na co dzień
I nie mówię to u żadnym profesjonalizmie, zwykła amatorka, kjs, kzk, sprinty, os'y - tak dla funu
Wiem, że tutaj się tylko tankuje kasę, bo same wpisowe kosztują (40-300 zł), ale... młody jestem Zostaje albo teraz, albo po czterdziestce Jeśli tylko portfel i zdrowie pozwolą to się będę bawił

_________________

REGULAMIN FORUM ---> viewtopic.php?t=3

zawsze można jakiegoś sponsora znaleźć czy jeździć z jakąś reklamą to zawsze coś na paliwo będzie

_________________

Ja nie wiem po ile wy zarabiacie, ale chyba niezla kase.


Ogolnie czytalem o tym i strasznie drogie w utrzymaniu wszystko jest. Kupijesz czesci z wysokiej polki ale i tak sie cos urwie itp, trzebamiec gruby portfel

_________________

facebook.pl/weldonespawmichalak
Spawanie TIG. MAG . MMA - aluminium, stal nierdzewna, stal czarna itp

bzdura

Nie mówię, że to tani sport - ale nie ma co przesadzać - jeśli chodzi o amatorkę.
Takie auto nie musi mieć przecież od razu 400 KM. Są przecież podziały na klasy, a często z niższych klas wykręcają lepsze czasy niż te z wyższych.
Nie wiem czy zdajecie sobie sprawę jak fiaty SC czy też nawet CC wymiatają na tego typu zawodach.
To samo stare Colty, Micry czy też Civic'i z B-serii
Do takiego SC wkładasz silnik od punciaka 1.2, robisz zawias, opony (małe koła tanie opony), fotele z pasami, pogrzebać w silniku - przelot, dolot, odchudzić na maxa. Z czasem pobawić się w układ kierowniczy czy też płyta pod silnik, hydrauliczny ręczny. Nie trzeba od razu klatki wstawiać. Więcej z tym problemu niż co warte w początkowych startach. Klatka musi mieć ważną homologację, to samo się tyczy pasów, foteli czy też kasku - lecz to rzadziej sprawdzają. (Kubełki i pasy punktowe wręcz konieczne dla samego komfortu jazdy, nie lata się tak po budzie)

Jak kupisz sobie Lancera czy Impreze to koszty będziesz miał wysokie

_________________

REGULAMIN FORUM ---> viewtopic.php?t=3

NO tez zalezy w co celujesz

Mysle ze pierwsza modyfikacja powinna byc klatka i dobry kubel .

_________________

facebook.pl/weldonespawmichalak
Spawanie TIG. MAG . MMA - aluminium, stal nierdzewna, stal czarna itp

sobie zdaje.. u nas gość miał 1.4 to

Sam myślałem o zbudowaniu i braniu udziału w kjs itp. tylko są to plany gdy będę już miał stałą prace i ogarnięty dupowóz.
Niedaleko mam choćby tor Słomczyn, wyszaleć się nie stwarzając zagrożenia na drogach publicznych

_________________

Pierwsza modyfikacja to powinna być opona, sprawne hamulce i zawieszenie. Opona ma bardzo duże znaczenie. Ja jeździłem na seryjnych oponach i non stop był tylko pisk - kumpel na slickach drogowych i zbierał się od razu. Klatka to na koniec, jak już masz wszystko. Wstawiasz rozpórki, przód, tył, góra, dół i już masz sztywne auto

Proszę, 116 konny Colt, a frajdy z jazdy daje co nie miara
https://www.youtube.com/watch?v=yN9dqJSCVDY

W tym Sprincie i ja brałem udział

edit: SC 1,1 https://www.youtube.com/watch?v=E8bNG7hv61A

Do klasy K1 najlepsza chyba Micra albo dobrze zrobiony SC. Mikra jest dobra bo jest cholernie zwinna i dość szeroka

_________________

REGULAMIN FORUM ---> viewtopic.php?t=3

Odchudzone SC 1.2 16V objeżdża od 0 do 100 ibize tdi 240km. Tru story

gvt, bo to fiat

Ziomek miał Micre 1.3 do KJS, chyba sprzedaje, bardzo fajne autko do tego typu zabaw.

_________________

OPony ci zycia nie uratują, dachujesz i nie zostaje z ciebie nic



Ustawilem zbieżność w bmce strasznie tyl byl przestawiony Drazek kierowniczy skrzywiony jak fiks ale juz wymienilem. Zostaly amorki , olej i narazie "fertys"

_________________

facebook.pl/weldonespawmichalak
Spawanie TIG. MAG . MMA - aluminium, stal nierdzewna, stal czarna itp

Strasznie mylisz amatorstwo od zawodowctwa. Tam nie ma odcinków takich jak Kubica jeździ. Przykładowo, wszystkie KZK odbywają się na parkingach supermarketów, tam opony to podstawa. Ja Ci mowie z doświadczenia, nie z głowy "bo tak se ubzduralem"

_________________

REGULAMIN FORUM ---> viewtopic.php?t=3

Michalak, KJS jest tak ustawiony, że średnia prędkość będzie nie większa niż 50km więc żeby dachować to musisz się mocno postarać (no nie mówię zdarzają się agenci kończący na dachu ) a jakby ktoś się zabił na KJSie to chyba nominowałbym go do nagrody darwina

_________________

toyota-corolla-1-6-dual-vvt-i-by-razor99-t323266.html Corolla by Razor
corolla-ts-by-razor99-t415180.html Corolla TS by Razor

Bywają odcinki gdzie zapinalem trójkę czyli jakieś 120-140 km/h ale to był prosty odcinek i zaraz szykana wiec zwalnia z do tych 50 km/h

_________________

REGULAMIN FORUM ---> viewtopic.php?t=3