Chłopaki jeżeli po przekręceniu manety na full motorek traci obroty , gaśnie (powoli dodajesz, jest okay) to znaczy, że go zalewa ? Bo bardzo chciałbym mieć ten gaźnik 19mm ale już mnie denerwuje ciągła regulacja tego syfu. I druga sprawa, jeżeli iglice mamy tak powiedzmy tak ...
_ ten ząbek to 'ostatni' lub z drugiej strony pierwszy od 'plastiku'
_
_
_
_ analogicznie , ostatni przed częścią bez ząbków, która wchodzi do dyszy.
|
|
|
|
|
|
To kiedy jest najwięcej paliwa ? Przy tym ostatnim ząbku przed częścią gładką ? Na mój rozum - tak (12mm udało mi się wyregulować odrazu, tego nie mogę , dlatego mam ciągłe objawy czy na pewno wszystko jest tak jak myślę). Tylko, że powiedzmy na dyszy 90, iglica opuszczona na ten ząbek przed gładką częścią i chodzi mniej więcej normalnie, daje jeden ząbek wyżej - chodzi 'źle' - a przecież to jest 19'stka, na 90'tce chodziła 12'stka - tutaj powinna być mniejsza dysza ;) Nie wiem o co chodzi
Wszystko robię na seryjnym air boxie (hmm, na stożku było 'chyba' lepiej), w sumie wydaje mi się, że może być tak, że gdy dam więcej powietrza na iglicy, zamula go , gdyż airbox nie może dostarczyć odpowiedniej ilości powietrza - by to sprawdzić w sobote zdejmę obudowę airboxa i sprawdzę (pytam się, nie to, że nie chce mi się iść sprawdzić - dostęp do garażu mam 2x na tydzień - sobota i niedziela
) , a gdy daje na iglicy paliwo na max to jest relatywnie dobrze, ale nadal za mało powietrza . Jakieś pomysły.
// Silnik to am6. Na luzie wkręca się dobrze. I jest po remoncie, na 12'stce chodzi w porządku , ale chciałem coś w nim zmienić ;)
Sendzia
