Witam. Chciałbym zrobić tuning swojego skutera pod stunt, ale nie wiem za bardzo jakiej klasy części wybrać, która klasa jest bardziej żywotna i która osiąga najwięcej mocy, i przede wszystkim która bardziej nadaje się do stuntu i katowania?

1. Sport
2. Mid race
3. Race
4. High end

Proszę o odpowiedź i z góry dzięki.

Do stuntu najlepiej seria:) A jak już tuning to sport.

No to tak, do stuntu to seria, najbardziej wytrzymała seria, może sport, największa moc High end .

ale serie jest ciężko poderwać na kolo dla początkującego, i przydało by się więcej mocy

zrób szlif na 70cc i pare części dożuć i gitara

Zrób szlif z 39 mm na 47 i zrób mi zdjęcia + dokładny opis jak Ci się to udało

_________________

Moja senda na racingu <3

http://forum.mieloch.pl/viewtopic.php?t=273118

Zapraszam do komentowania

Igi nie ma co się śmiać, każdy się uczy, trzeba tłumaczyć ludzią o co chodzi. Nie da się tak szlifować z 50cc na 70cc, szlifować można o kilka setnych mm. hunter999 musisz opanować na serii, trzeba dużo ćwiczyć, jedynie co, to może jakiś wydech niskoobrotowy, np. ZX.

powierzchni na cylindrze jest w ****

Jest tam może 3-4 mm, a nie prawie 10mm. Nie wierzysz nam, spytaj jakiegoś specjalisty

Cylindry z minarelli 50cc można rozszlifować max na 43mm... 3 mm wygląda Ci na setne mm? tylko weź do tego tłok dobierz... widziałem chińczyka na allegro "9szlif"

Edit: 43 to bezpieczna granica... ścianka musi mieć minimum 1,5mm szerokości...
Powyżej 43mm już można obawiać się o pękanie tulei...

Edit2:


Jest u nas taki co tak zrobił... ale na 47 mm to skończył z samym ożebrowaniem ;) ponadto używał do tego idiota tokarki

_________________

Zapraszam na mój MotoBlog!
JUST RIDE
Romet
Custom-Klik
Witamina
Witamina B6

Marcin194, ale jak szlifujesz cylinder, to o kilka setnych, tak? No a nawet jak zeszlifujesz na to 43, to nie jest to 70cc i nie znajdziesz do tego tłoka Chyba za bardzo odchodzimy od tematu:)

ja szlifu nie będę robił jak coś to mam zamiar kupić: cylek, wał, wydech, sprzęgło, dzwon, pasek

Najczęściej sportowe cylindry osiągają maksymalną moc przy wyższych obrotach, czyli ciężko będzie Ci stuntować ;) Musisz zdecydować, czy chcesz stunt, czy jeździć tak sobie.

stunt, ale ludzie kupują te cylki 70, 80 żeby było lepiej przecież czyż nie?
słyszałem że klasa sport ma dużą moc przy słabej prędkości

43mm to będzie coś około 60cc ;) tłok można by dobrać z jakiegoś innego silnika i większym problemem by to nie było... Niestety większość z tego forum idzie na łatwiznę i szuka gotowców...

maks setup jaki bym ci polecił to
- Dr Evo 70cc/Malossi sport 70cc/Polini Sport 70cc (i inne niskoobrotowce)
- Malossi multivar
- Gianeli Next, które do stuntu jest wprost genialne!
- pasek wedle uznania... wystarczy wg mnie Dayco
- S6 torque control mkII bądź mkI
- S6 wingcooler
- Gaźnik 17,5mm

Kupisz to np tu www.mgkscootertun.pl tanio mają i jest miła obsługa ;)

To wg mnie jest max pod stunt i w zupełności wystarcza nie tylko do stuntu

_________________

Zapraszam na mój MotoBlog!
JUST RIDE
Romet
Custom-Klik
Witamina
Witamina B6

Raczej stuntują na serii, bo ciągnie od dołu, co najwyżej biorą jakiś wydech niskoobrotowy i tyle. Nie moc, a technika robi z Ciebie zawodnika

Edit: Odnośnie tego szlifu, to chyba jak się zwiększy pojemność o około 10cc, to chyba trzeba też kanały przerobić.

Dużo osób lata na Sportach 70cc pewno nawet więcej niż na serii ;) 70cc są wysokoobrotowe jak i nisko podobnie jak z wydechami ;)


nie koniecznie, cylindry minarelli są tak zaprojektowane że kąty skierowania portów się nie zmieniają... Gdyby ktoś odpowiednio ukierunkował je na 50cc to zyska trochę mocy Ale to jest temat rzeka, a teorii tyle co ludzi zajmujących się portingiem... jedni mówią że kanał powinien prowadzić mieszankę pod kątem 30 stopni w stronę wydechu inni że dobiera się kąt do innych portów itd. itp. etc.

_________________

Zapraszam na mój MotoBlog!
JUST RIDE
Romet
Custom-Klik
Witamina
Witamina B6

wszyscy np: co występowali w Scooter-Stunt Movie nie stuntują na serii

Wiem, wiem, ale według mnie to do stuntu wystarcza seria, bo nawet Malossi sport musi się trochę wkręcić, żeby ładnie jechał
Niskoobrotowe cześci do stuntu

Ale prawda jest taka że na kole bezpieczniejsza do nauki jest seria, i ci co stuncą najpierw na serii wyrabiają sobie lepszy skill... Wierz lub nie ale na 90% zaczynali od serii


Malossi sport kręci zdeka niższe obroty niż seria, a jego budowa jednak potwierdza jego niskoobrotowość , co wiem z doświadczenia

_________________

Zapraszam na mój MotoBlog!
JUST RIDE
Romet
Custom-Klik
Witamina
Witamina B6