Witam
Na początku sezonu przydarzyła mi się niemiła sytuacja, mianowicie świeca zaczęła się sama wykręcać... Dokręcałem ją kilkakrotnie, ale z biegiem kilometrów sytuacja się powtarzała.Na dzień dzisiejszy wkręciłem świecę z krótkim gwintem i się jakoś trzyma..(poprzednio była z długim) Dodam, że słychać jak powietrze uchodzi spod głowicy . Mhr'ka jest dosyć droga, dałem za nią przeszło 9 stów... Szukałem samej głowicy, ale bez rezultatów -,-, sprzedają tylko komplety ;/.Słyszałem od kumpla, że jest coś takiego jak redukcja świecy, miał ktoś z was z czymś takim kiedykolwiek styczność ? Osiągi spadły dość radykalnie, mniej więcej jakieś 15- 20 km/h.... Na niższych biegach jest w miarę, natomiast na 5,6 brakuje mocy i więcej idzie na czwórce niż na szóstce -,-. Jest sens gwintować taką głowicę ? Czy lepszym rozwiązaniem będzie kupienie nowej ?. Jak już wcześniej wspomniałem będzie ją ciężko dostać. Proszę o sensowne odpowiedzi. Z góry dziękuje

Jeśli niewłaściwy dział, proszę o przeniesienie
Pozdrawiam, Kuba

Jeśli nie stać Cię na nową głowicę która będzie kosztować około 200zł to możesz dać ją do tokarza aby wbił Ci nową tuleję z gwintem.

_________________

Nie pomagam na gg, od tego jest forum

Opel Vectra 2.0i : http://forum.mieloch.pl/viewtopic.php?t=247359

Wbita tuleja szybciej wypadnie, niż ją wbijesz.
Nie jeździj tak bo zarżniesz silnik albo już to zrobiłeś. Zdemontuj głowicę i po pierwsze sprawdź w jakim stanie jest cylinder. Redukcję można wykonać samemu z brązu. Ładnie całą tę operację masz opisaną w książce "Naprawa Motocykli"- jest pdf w necie.
W skrócie to gwintujesz tylko pierwszym i drugim gwintownikiem na większy otwór (redukcja musi mieć rozsądną grubość), tworzysz redukcję, nagrzewasz porządnie głowicę i wkręcasz redukcję. Po tej operacji musisz przelecieć jeszcze raz gwintownikiem nowy gwint na świecę. Redukcja musie mieć oparcie na górze głowicy i nie może być zbyt długa.

_________________

A jakby tak zrobić nowy gwint płynnym metalem ? zalewasz gwint płynnym metalem, wkręcasz swiecę i po chwili wykręcasz, no i gwint zrobiony.

_________________

Nie pomagam na gg, od tego jest forum

Opel Vectra 2.0i : http://forum.mieloch.pl/viewtopic.php?t=247359

Płynny metal nie będzie trzymać... Samej głowicy na allegro ani innych stronkach nie znalazłem.Ta redukcja to naprawdę lipa ?.Sam niczego na własną rękę robić nie będę, ewentualnie mechanikowi zawiozę.Ma ktoś u siebie wtłoczoną tą redukcję ?. Jak to się sprawuje ?

Płynnym metalem tego nie zrobisz.
aCme!, Napisałem gdzieś, że to lipa? To bardzo dobre rozwiązanie jeśli Ci to ktoś dobrze zrobi-musi być wkręcana, nie wtłaczana. Zawieź do zwykłego tokarza, nie koniecznie mechanika.
Przeczytaj jeszcze raz dokładnie ze zrozumieniem co napisałem. Jak znam życie to do książki też się zaglądać nie chciało, bo po co.

_________________

U nas na warsztacię mają normalny gwintownik i gwintują głowice przy samochodach nawet jej nie trzeba sciągać

Sam musze zanieść bo mam pare głowic do gwintowania to po kryjomu zrobie

_________________

facebook.pl/weldonespawmichalak
Spawanie TIG. MAG . MMA - aluminium, stal nierdzewna, stal czarna itp

I opiłki na tłok lecą

_________________

Nie pomagam na gg, od tego jest forum

Opel Vectra 2.0i : http://forum.mieloch.pl/viewtopic.php?t=247359

No to co z tego ? Część sie wydmucha a druga część zostanie wyrzucona przez kanał wydechowy

_________________

facebook.pl/weldonespawmichalak
Spawanie TIG. MAG . MMA - aluminium, stal nierdzewna, stal czarna itp

Michalak, Zawsze jest ryzyko że wpadną między tłok a tuleje

_________________

Nie pomagam na gg, od tego jest forum

Opel Vectra 2.0i : http://forum.mieloch.pl/viewtopic.php?t=247359