Jak to jest z tymi dzwonami sprzęgła ?
Czy generalnie chodzi tylko o to by był lekki, nie był krzywy, oraz by się nie grzał powodując "muła" i strate mocy ?

Za co odpowiadaj dzwon sprzęgła ?

Sprzęgło w skuterze to sprzęgło suche! Im wyższa temperatura tym lepiej trzyma, jednak jest pewna granica, bo materiały sprzęgła dzwon też muszą mieć jakieś chłodzenie żeby utrzymać swoje właściwości.

Dzwon lekki a dzwon ciężki... Hm...

Lżejszy dzwon pozwala skuterowi szybciej się wkręcić, moc maksymalna zostaje przeniesiona na wyższe obroty i jest minimalnie wyższa, ale za to spada moment obrotowy... Coś za coś.

Cięższy dzwon to na odwrót... Skuter wolniej się wkręca, moc maksymalna jest przeniesiona na niższe obroty, a także jest minimalnie niższa, jednak w zamian za to rośnie moment obrotowy, jak w poprzednim przypadku moc maksymalna-również nie znacznie.

Do skutera seryjnego, bądź po tuningu klasy sport dużo lepiej jest inwestować w lekkie dzwony typu S6 WingColler (około 350g) czy S6 R/T (433, 450 lub 479,507) w odmianie lżejszej 433g-450g.

_________________

Zapraszam na mój MotoBlog!
JUST RIDE
Romet
Custom-Klik
Witamina
Witamina B6

Piękny wykład Marcina. I wszystko jasne

_________________

www.klagmotors.pl

Marcin194, Jesteś wykładowcą że się tak wypowiem ?
Co ma waga dzwonu do wkręcania? Wytłumacz mi bo nie rozumiem a chce wiedzieć

_________________

Istnieje coś takiego jak siła bezwładności, prędkość ruchu po okręgu oraz siła odśrodkowa i dośrodkowa, a także (Przede wszystkim) ważne jest prawo zachowania pędu. Zamocuj sobie na kawałku sznurka kredą i spróbuj wprowadzić w ruch, to samo spróbuj zrobić z kilogramem cukru... Czym łatwiej będzie Ci obrócić??
Znowu z drugiej strony... Co uda się szybciej zatrzymać??

Po zmianie dzwonu i sprzęgła na lżejsze najczęściej okazuje się że napęd jest kompletnie rozregulowany... Właśnie z powodu wagi ww elementów przekładni wariacyjnej.

_________________

Zapraszam na mój MotoBlog!
JUST RIDE
Romet
Custom-Klik
Witamina
Witamina B6

Podobnie ma się sprawa z kołem zamachowym w silnikach spalinowych.
Dlatego np. 650zzm w jednym cylindrze jest tak mega gwałtowne i agresywne, a 650 w 4 cylindrach kulturka, piękna równa praca

_________________

www.klagmotors.pl