Hej. Powiem wprost, jestem zielony na temat gaźników:D Szukałem, ale nie widziałem podobnego tematu, jeśli już był to przepraszam. Dobra, do rzeczy:
mam skuter, z niektórymi zdjętymi już blokadami, ogólnie części seryjne. Chciałbym wiedzieć, gdzie jest dysza główna, jak się czyści gaźnik, tzn. czy jak odkręcę te rurki to nic mi nie wypłynie albo nic się nie stanie, no i ogólnie, na czym polega regulacja, i skąd wiedzieć, że dobrze jest wyregulowany, że wszystko jest OK?

Polecam ten artykuł.
LINK

_________________

Malaguti F12 Phantom LC '04

Stage6 Sport Pro
Hebo New Performer
Hebo Racing HPC
Hebo Competition Plus
Dell'Orto 17,5mm

PolskaJazda
BikePics

Piszę poprawnie po polsku.

Hmm, obrazków mi nie pokazuje, ale i tak czytając zbyt dużo nie czaje z tego... Może potrafi ktoś wyjaśnić mi to tak luźniej?

Pod komorą pływakową, czyli jak masz gaźnik to od spodu jest taki zbiorniczek przykręcany na śruby, odkręcasz te śruby i tam na samym środku będzie taka złota śruba z dziurką na środku, na śrubokręt płaski.


Żadnych rurek nie odkręcasz, odpinasz tylko węże od gaźnika, pamiętając aby podłączyć je potem tak samo, jedyne co może wylecieć to benzyna ale tym się nie przejmuj...


Regulacja gaźnika polega na prawidłowym ustawieniu mieszanki paliwowo-powietrznej. Aby to wykonać należy regulować to śrubką do składu mieszanki tzn, taką małą złotą śrubką obok takiej dużej wystającej która to reguluję się obroty silnika. Tą małą kręcąc w lewo zwiększasz dawkę mieszanki a kręcąc w prawo zmniejszasz.

Po kolorze świecy. Jeśli jest prawidłowo wyregulowany gaźnik to świeca powinna mnieć kolor kawy z mlekiem.

_________________

Custom Project NRG - MHR Edition
http://forum.mieloch.pl/viewtopic.php?t=14737&postdays=0&postorder=asc&start=0