TUNING W PIGUŁCE
OD MIELOCH RACING TEAM

CZĘŚĆ II - MONTAŻ TŁOKA

Podczas pracy przy naszym skuterze należy przestrzegać kilku zasad:
- nic nie powinno odwracać naszej uwagi, nie powinniśmy pracować w towarzystwie wszechwiedzących kolegów;
- wzorowa czystość, porządek i odpowiednie oświetlenie w miejscu pracy, które niekoniecznie musi znajdować się na podłodze;
- posługuj się odpowiednimi narzędziami. Nie ma nic głupszego niż montaż tłoka z cylindrem o wartości często nawet 1000,- PLN narzędziami słabej jakości.

Montaż tłoka jest właściwie drobnostką, jednak jeszcze zbyt częstą przyczyną późniejszego uszkodzenia silnika. Bardzo często przyczyną uszkodzeń są źle zamontowane zabezpieczenia sworznia tłoka. Podczas montażu tłoka powinny być przestrzegane następujące warunki:
- Należy stosować tylko te zabezpieczenia, które są przewidziane przez producenta! On już nad tym pomyślał i na pewno nie chce nam utrudnić życia. Inne zabezpieczenia być może można łatwiej zamontować, nie mają one jednak wymaganego napięcia i poluźniają się lub obracają w swoim rowku, aż zostanie ono wybite.
- Zabezpieczenia stosuj tylko raz! Lepiej kupić z cylindrem kilka nowych zabezpieczeń, zanim zdecydujemy ponownie zamontować stare.
- Zabezpieczenia montuj w miarę możliwości rozwarciem w kierunku pracy tłoka, tzn. przerwa z zabezpieczeniem musi znajdować się na dole lub u góry otworu sworznia.
Jeżeli zabezpieczenie jest ułożone pod kątem 90 stopni, może ono zacząć drgać przy wyższych obrotach i potem wyskoczyć ze swojego rowka.
- Sworzeń montuj zawsze bez użycia siły i z odrobiną oleju. Sworzeń tłoka powinien się lekko wpasować - jeżeli nie, to możemy tłok lekko ogrzać nawet suszarką. Pod wpływem temperatury otwór w tłoku powiększy się nieznacznie, co pozwoli na wciśnięcie sworznia ręką.

Wiele tłoków posiada rowek lub wywiercony otwór, żeby sworzeń w tłoku był dobrze smarowany. Można także samemu wykonać taką możliwość smarowania. Po prostu małym wiertłem ( 1-1,5mm) zrobić otwór od spodu tłoka i ogradować go. Zagwarantuje to, że sworzeń nie zakleszczy się i nie doprowadzi do naprężeń.

Jeżeli tłok został czysto zamontowany, można rozpocząć montaż cylindra.

Autor tekstu: Jerzy Mieloch sr
____________________________________________________________
Prawa autorskie MIELOCH MOTOCYKLE. Wszystkie prawa zastrzeżone.

_________________

Sklep internetowy z częściami i akcesoriami do skuterów / motorowerów / motocykli
WWW.SKLEP.MIELOCH.PL

Szukasz części oryginalnych Aprilia / Derbi / Gilera / MBK / Peugeot / Piaggio / Vespa?
Jeżeli tak napisz na oe@mieloch.pl !

Zapraszamy do dyskusji na temat artykułów!

_________________

Sklep internetowy z częściami i akcesoriami do skuterów / motorowerów / motocykli
WWW.SKLEP.MIELOCH.PL

Szukasz części oryginalnych Aprilia / Derbi / Gilera / MBK / Peugeot / Piaggio / Vespa?
Jeżeli tak napisz na oe@mieloch.pl !

Witam. Dorzucę jeszcze o kierunku zamontowania tłoka. Na każdym tłoku jest mała strzałeczka, która wskazuje nam w jakiej pozycji mamy zamontować tłok.

Strzałka w dół - czyli strzałka musi być skierowana ku stopce centralnej.

Pozdrawiam
Łukasz

_________________

Piszę poprawnie po polsku.

Nie udzielam porad przed GG !!
Masz problem ? Pisz na forum !!

Mądrzejsze rozwiązanie to takie, że strzałka na tłoku ma być skierowana w stronę okna wydechowego W sumie tak jak kolega mówi to wychodzi na to samo, ale mądrzejsze jest jak się mówi że w stronę wydechu

_________________

Po środku tłoka i na wylot ?

_________________

Piszę poprawnie
---------------------------
Mycen, nigdy o Tobie nie zapomnimy.
---------------------------
Wbijaj ---> viewtopic.php?t=3

Nie, od dołu sworznia.

_________________

Piszę poprawnie po polsku.

Nie udzielam porad przed GG !!
Masz problem ? Pisz na forum !!

Pewnie miał napisać "wiele korbowodów" a nie "tłoków". Pomyłki się zdarzają





PS: Przykładowo tak to wygląda, tak jest fabrycznie w wale Hebo Racing HPC:

_________________

http://www.bikepics.com/members/fornal/
"Słuchajcie no, trzeba uspokoić dziadostwo..."
Piszę poprawnie po polsku.

nie o to chodzi.chodzi o tzw kieszenie olejowe w nabo czyli otworze piasty,po to by bylo lepsze smarowanie sworznia a nie o korbowód.zastanów sie FoRnAl co piszesz.jak sie nie znasz to nie pisz.pracuje w firmie MAHLE przy obróbce tlokow wiec cos wiem na ten temat

_________________

cylek DR EVOLUTION 70 cc
moduł MALOSSI
filtr powietrza POLINI AIR BOX
dysza 85

Ja bym raczej te słowa kierował do Ciebie...

Przecież logiczne, że jak masz otwór na korbowodzie (jak foto wyżej), to będzie lepsze smarowanie sworznia (a dokładniej samego łożyska), a nie korbowodu




Jak jesteś taki pewny siebie, to może pokaż najlepiej na foto, gdzie wg Ciebie nacina się otwór w tłoku w celu lepszego smarowania łożyska sworznia

_________________

http://www.bikepics.com/members/fornal/
"Słuchajcie no, trzeba uspokoić dziadostwo..."
Piszę poprawnie po polsku.

nie chodzi o smarowanie łożyska tylko sworznia.łożysko to smarowane jest mimo wszystko


nie wiesz gdzie jest spod tłoka?chyba nie na denku

jeśli nie wiesz jak to ma wygladac to zrobie ci zdjecie bo wlsanie czekam za nowym cylkiem i tlokiem i jak bede montowal to zrobie zdjęcie po wywierceniu tego otworu

a w sobote po poludniu po pracy wstawie zdjęcie jak taka kieszen olejowa wygląda w tłoku samochodowym dla koncernu PSA peugeot/citroen

ja akurat o tlokach wiem nie wszystko ale bardzo duzo

_________________

cylek DR EVOLUTION 70 cc
moduł MALOSSI
filtr powietrza POLINI AIR BOX
dysza 85

FoRnaL tu masz link do fotki pokazującej jak wygląda kieszen olejowa w otworze sworznia,majaca na celu lepsze smarowanie sworznia.jest to tłok diesla
oto link
http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/42a ... 992df.html

nie jest to nawiercenie tak jak to opisano w poscie na poczatku tylko specjalne wyfrezowanie majace swoj okreslony wymiar,polozenie i glebokosc.na swoim tloku zrezygnowalem z poprawy smarowania

_________________

cylek DR EVOLUTION 70 cc
moduł MALOSSI
filtr powietrza POLINI AIR BOX
dysza 85

FoRnaL, więc wyrażasz chęć wiercenia dziur w korbie?
Jestem jak najbardziej za,jeszcze nie widziałem jak korba zabija w locie gołębia:D
A tak na serio - wywierć dziurkę a zmieni się masa korby,a co za tym idzie całe wyważenie układu korbowego się zmienia......


lukaszbroda, Dobrze gada,polać mu:)
Ja jakoś nie mam zapału,aby wiercić w tłokach i w korbach dziur wartych ponad 300 zł....
Pomijam fakt,że nie jestem pewny,czy zwykłą wiertarką dałbyś radę wywiercić cokolwiek w korbie.....

Co do artykułu - kilka przydatnych informacji się dowiedziałem(jak chociażby sposób ustawienia zabezpieczeń sworznia:))

jak już jesteśmy wszyscy tacy dokładni i dążąc do ideałów to nie kaleczmy po drodze prawidłowego nazewnictwa:

Gratowanie (często nieprawidłowo nazywane gradowanie) – usuwanie ostrych pozostałości materiału (metalu lub tworzywa sztucznego), tzw. gratów, na krawędziach detalu pozostałych po różnego rodzaju obróbce skrawaniem lub z wyprasek. Celem gratowania jest stępienie ostrych krawędzi, które mogą uszkodzić ciało lub w celu poprawienia estetyki.
Stosowane w hutnictwie maszyny do gratowania (oszlifowywania) końcówek wyrobów, zwane są gratownicami.

*źródło: http://pl.wikipedia.org/wiki/Gratowanie

Może by tak opublikować część trzecią ? :)

Praca w towarzystwie wszystkowiedzących kolegów to nie tylko łatwa droga do pomyłki ale również równie łatwy sposób na kłótnie i kiepską atmosferę. Ogólnie nie polecam :)

Witam mam pytanie posiadam junaka furious 50 i chciałbym wsadzić większy silnik ale bez dużych przeróbek jaki silnik by pasował

Jaro74, cylinder może lepiej zmienić?

_________________

https://www.youtube.com/watch?v=wY-1Xa20Hb0 <= Zostaw SUBA! Dziękuję !

DOŁĄCZ DO NASZYCH GRUP SPRZEDAŻY :

https://www.facebook.com/groups/skutermaniacy/
https://www.facebook.com/groups/maniacymoto50/
https://www.facebook.com/groups/maxiholicy/