Witam
Coś o motorku w pełnej serii jakiej go nabyłem
Silnik 2-suw
Poj. skokowa (ccm) 49,4
System chłodzenia powietrze
Moc (KM) 5,0*
Max. moment obr. (Nm) 4,5
Zbiornik paliwa (L) 5,3
Wymiary [dł./szer./wys. (mm)] 1870/690/1200
Masa pojazdu gotowego do jazdy (kg) 97
Zbiornik paliwa (L) 5,3
Rozmiar opon przód 120/70-12
Rozmiar opon tył 130/70-12
System hamulcowy - typ (przód/tył) tarcza/bęben
Taki motorek zawitał u mnie w garażu w 2009r. A 14 dni pożnij został skasowany cały przód :'( ale wszystko sie naprawiła jak trzeba i było ok.
Jak wiadomo, było 1000 km docierania i wiele wspaniałych pierwszych chwil
i ta moc
motorek chodził jak mażenie tylko 55km/h.Po pierwszym przeglądzie została ściągnięta blokada wariatora i rurka z filtra.Skuterek po tym bezproblemu osiagał 70/75km/h.Po długiej jeździe przyszedł czas na blokade wydechu, po tej operacji moto stał sie żywy i można było się bujnąć 80km/h po prostej drodze
Przy około 10 tys zawitał nowiutki Tecingas Next-r chrom , po dobrych regulacjach motorek spokojnie osiagał 80/85km/h a po pochyleniu 90 pare nawet po prostej drodze
Było to coś dla mnie gdyż Ci co sie smiali ze to chińczyk itp. mnie przeprosili ,gdyż moja ukochana Vicia dawał tylko swój tyłeczek do ogladania Areoxą.Co kolega miał roxa z leo zx.W całym tym okresie zaliczyłem mnustwo zlotów i wiele wiele nowych ludzi :3
Nastepnie na swoje 5 urodziny dostała Malossi multivara,nie byłem zadowolony z początku z tego wariatora.Poprawiło sie tylko przyspieszenie i brak mułów ,przyspieszenie było płynne i na równych obrotach.Ale winny był pasek po zmianie, wielka zmiana moto jeszcze lepiej przyspiesza a v-max w granicach 95
Niestety nie długo sie cieszyłem ,gdyż zatarłem cylinder po przez pęknięty wężyk z dozownika(olej sie tak lał ze wszystko spływało w plastiki i nic nie kapało) i nie miałem zielonego pojęcia ze sie zaciera.Szybka reanimacja szlif,tłok meteor 39.5 od nowa docieranie ,regulacje............... zmiana na 16 gażnik keihin.
Po tym wszystkim dr.evo 70 w piaggio Nrg na sporcie sie umywało
po prostej nie miał żadnych szans prócz gór tzn. odchodził mnie pod góre (wieksza moc) Udało mi sie uzyskac 110 licznikowe w realu 100km/h
Spalanie +/- 4l byłem bardzo zadowolony ale jednak juz było to dla mnie mało
Zakupiłem Airsala 70 jedno pierściennego (+ port max) i wydech tecingas rs 2
teraz to bajka ;3 z gazu przód sie unosi i v-max 110km/h gps. odciety zapłon.Lecz nie długo tak jeździłem gdyż cylinder i wydech nie był mój.Po tym wszystkim kupiłem tego samego airsala lecz bez portu.Miedzy czasie nadażył sie po cenie tec pro 19mm
Po dobrych regulacjach 100 osiagam bez problemu (v-max 100/105)
Motor cały czas wizualnie się zmieniał ;3 na next-ra przyszła emerutura ;3 zastapiła go Pro Replica Chrom.A w miedzy czasie zmieniłem dzwon,szprzęgło na malossi
Teraz po regulacjach Vicia chodzi bosko v-max jeszcze nie znany ale napewno dużo dużo lepiej
na twardych sprężynkach z gazu wstaje na koło jak głupie ale odcina zapłon i to sa katusze dla cylindra.
Tutaj zdjęcia,na zdj nie ma uroku takiego ;c nie podobaja mi sie za to w realu mogę patrzeć i patrzec w blasku słońca
malowanie to jasna niebieska perła na zamówienie i biała perła
W tą kochaną Vicie włożyłem dużo pieniędzy i serca ! <3 a przede wszystkim czasu i piglowania
To by było na tyle i żałuje sie nie prowadziłem fanpage ;c
Proszę o oceny 0-10
Pozdrawiam 3oguś^:->
bogus1262
project by Michaśśś :>
