Witam
Waszym zdaniem jakie cylindry są wytrzymalsze AC czy LC???
Ja jeżdżę w dłuższe trasy swoim skuterem AC i bardzo szybko zużywają się pierścienie czy to może być powodem przegrzania?
Proszę o poradę

Na dłuższe trasy, tylko LC
AC, nadaje się np. do stuntu, bądź do zakorkowanych miast. LC odrazu by się zagotowało.

_________________

REGULAMIN FORUM ---> viewtopic.php?t=3

Ogólnie z tego co wiem to LC ma troche większa moc od AC no i da dłuższe trasy tylko LC

Albo AC na dłuże trasy ale z częstymi przerwami xD

_________________

http://www2.cagefight.pl/zaproszenie/15038/ Wbijać !!!!

Jeżeli pokonujesz długie trasy i nie chcesz robić przerw co kilkanaście kilometrów by nie przegrzać AC to kupuj LC , możesz jeździć w długie trasy nie martwiąc się że go przegrzejesz (oczywiście gdy masz sprawny układ chłodzący)

Sam posiadam AC jeżdzę po mieście bez przerw i jeszcze mi się nie udało przegrać cylka
LC jest mocniejszy od AC - ale do AC są tańsze części

_________________

Zajrzyj do mojego CPI

LC mają większą moc, poza tym dłuższe przełożenia, co wpływa na większy v-max.

Też jestem za LC. Miałem AC, i po zagrzaniu traciło moc. LC nie traci jej tak szybko, no i po zmianie cylindra z AC na LC v-max wzrósł o prawie 10 km/h. Neoska leciała jakieś 78-79 a po zmianie cylka 86-87

_________________

ಠ_ಠ

Nie chce zakładać nowego tematu więc ile by kosztowało przerobieni yamaha bw 50 spy z AC na LC

_________________

http://www2.cagefight.pl/zaproszenie/15038/ Wbijać !!!!

Musisz kupić cylek LC, węże, chłodnice, zbiorniczek wyrównawczy, pompe.
Trochę się uzbiera. Nie chce mi się szukać ile co kosztuje, także popatrz sobie, na forum czy na allegro czy na innych stronach.

_________________

REGULAMIN FORUM ---> viewtopic.php?t=3

Liga, chodzi Ci o bws?

taaa. ciekawe jak to zrobi

Niektórzy mówia i tak ale to jest yamaha bw 50 spy

http://www.fahrschule-bollmann.de/cgi-b ... ite=roller

_________________

http://www2.cagefight.pl/zaproszenie/15038/ Wbijać !!!!

seku145, przecież to jest vertical, który ma zawór na cylindrze. Żeby przerobić go na ciecz potrzebna jest totalna przeróbka karterów (utworzenie kanału dolotowego jak przy Peugeocie czy Hondzie).

Mój błąd. Przepraszam za pomyłke

_________________

REGULAMIN FORUM ---> viewtopic.php?t=3

Ja mam ac i nie che przegrzac silnika to co ile mam robic przerwy

można zrobić jak mówi Falcao, albo po prostu przespawać mocowanie silnika, i zrobić swap na Minarelli Lc, tarczę czy bęben ? zależy od Twoich funduszy ;d Gdzieś widziałem subframe do boosterów, żeby zrobić swapa bez przeróbki ramy ;d z Tym zaworem na boku to jest kupa roboty, chyba że masz aż tyle zapału żeby to przerobić ;D

_________________

ಠ_ಠ

Gdzieś tu kiedyś był taki temat na forum i nie jestem pewien ale chyba Fornal znalazł link do niemieckiego forum, na którym było to przedstawione, jak taką przeróbkę wykonać.

ale to trzeba spawać w karterach, a to też są koszta. podejrzewam że ze wszystkim przeróbka verta = kosztom swapa na minarelli lc. a horizontal jest mocniejszy ;d

_________________

ಠ_ಠ

Czyli chyba raczej się nie opłaca tego robić

_________________

http://www2.cagefight.pl/zaproszenie/15038/ Wbijać !!!!

znaczy jak planujesz większy tun niż sportowy wydech i wario. to by się opłaciło. Jkabyś chociaż streetrace chciał włożyć, to ja bym swapował ;d i zależy ile planujesz Tym jeździć. Bo jak chcesz na przyszły sezon sprzedać to nie rób. a Jak dłużej to można inwestować ;D

_________________

ಠ_ಠ

LC wytrzymalszy, ale gdybym miał AC to nie robił bym zamiany na LC tylko kupił lepszy cylinder, bo : za Cylek klasy sport trzeba dać około 500złm, a nawet za mniejszą kase kupisz dużo mocniejszy cylek do AC. No i grzebanie przy AC dużo o prostrze, nie musisz spuszczać wody z chłodnicy jak chcesz wyciągnąć cylinder. Pozdro

_________________



Moja Aprilka --> http://forum.mieloch.pl/viewtopic.php?t=147144