Witam posiadam skuter marki mbk booster założyłem cylinder chine 70ccm na razie potem zmienie na lepszy , i jakie dysze założyć do gaznika setup- cylinder made in china 70ccm , gaznik 17,5mm , wydech yasuni racing reszta seria jakie mam założyć dysze bo skuter przerywa i słaby vmax prosze o pomoc

Poczytać jakie mniej wiecej ludzie wkładają. kupic kilka sztuk w jakims przedziale i testować.

_________________

Piszę poprawnie
---------------------------
Mycen, nigdy o Tobie nie zapomnimy.
---------------------------
Wbijaj ---> viewtopic.php?t=3

Włóż z przedziału 85-90.

_________________

Aprilia SR Factory - była
Aprilia Habana Custom - jest
Yamaha WR 125 X - była
VW Scirocco 76' Mk1 Cabrio - jest
Toyota Celica V GTi 16v - była
Honda Civic VI HB - była
Mitsubishi Eclipse 2G RS - był
Honda Civic VI HB - jest
Honda Prelude V VTi - jest

Dzięki kupie dysze 85-90 i zobacze jak bendzie chodził

Ogólnie to polecam Ci zmianę gaziora na 19mm.

_________________

Aprilia SR Factory - była
Aprilia Habana Custom - jest
Yamaha WR 125 X - była
VW Scirocco 76' Mk1 Cabrio - jest
Toyota Celica V GTi 16v - była
Honda Civic VI HB - była
Mitsubishi Eclipse 2G RS - był
Honda Civic VI HB - jest
Honda Prelude V VTi - jest

a ja ci powiem ze miałem dysze 78 przy ganiku 17,5 przy filtrze seria [cylek china 70] i zalewalo nadal srubka od powietrza wykrecona na maxa

w dellorto 19 i 21 śrubką regulujesz ilość paliwa na wolnych obrotach bo dawka powietrza jest stałą a w 17,5 i 12 regulujesz ilość powietrza tą śrubką na wolnych obrotach, a jak ci zalewa to wyjmij zwężkę z filtra albo załóż mniejszą dyszę!

elektryk[x] co ty gadasz to w takim razie dellorto 19 i 21 ma bardzo mały zakres regulacji a pozatym gdyby dawka cały czas była taka sama to by sie tego dobrze ustawic nie dalo [od tego masz dysze wolnych obrotów a nie kto ci takich głupot naopowiadal]

no dyszami też jeśli odkręcenie śrubki na max w 19 i 21 lekko poprawi sytuację to zmieniasz na większą i wkręcasz śrubkę, http://www.ducatimeccanica.com/dellorto_guide/dellorto_3_4.html tutaj to doskonale widać że w 19 i 21 nie zmienia się ilość powietrza tylko "dodajemy i ujmujemy" paliwa wzbogacając lub zubożając mieszankę paliwowo-powietrzną na wolnych obrotach

tam gdybanie dziala praktycznie na takiej samej zasadzie jak byd dodwal wiecej powietrza

przecie to jeden ciul odkrecajac srube od powietrza w 17,5 i 12 zmieniasz stosunek paliwa do powiietrza by byl odpowiedni tu dziala na takiej samej zasadzie tyle ze mniejszasz paliwo

-- 10 sty 2015, 14:07 --

w takim razie w 19 i 21 powietrze ustawia sie na przepustnicy

-- 10 sty 2015, 14:11 --

a pozatym cos mi tu nie gra bo z obrazka wynika ze jak sruba [ale od powietrza] jest wkrecona to dostaje najmniej paliwa wykrecajac ja zwiekszamy dawke paliwowa [tak wynika z obrazka
a ja zaobserwowałem co inego na max wkrec onej kasłal slabo wchodził na obroty swieca zalana gdy wykreciłem na maxa [według twojej teori powinien wiecej paliwa dostawac] odrazu płynniej chodzi wkreca sie o niebo lepiej i swieca robila sie juz suchawa

-- 10 sty 2015, 14:12 --

a pozatym cos mi tu nie gra bo z obrazka wynika ze jak sruba [ale od powietrza] jest wkrecona to dostaje najmniej paliwa wykrecajac ja zwiekszamy dawke paliwowa [tak wynika z obrazka
a ja zaobserwowałem co inego na max wkrec onej kasłal slabo wchodził na obroty swieca zalana gdy wykreciłem na maxa [według twojej teori powinien wiecej paliwa dostawac] odrazu płynniej chodzi wkreca sie o niebo lepiej i swieca robila sie juz suchawa