Siemanko, mam skuter 2T Benelli Quattro Nove.

Mój setup:

cylinder: Stage6 Sport Pro MKII 70cc
gaźnik: Dellorto 21 mm (dysza 90)
zawór membranowy + króciec: Kit Stage6 (pod 21 mm gazior)
filtr powietrza: Polini Air Box
wariator: Stage6 Sport Pro
rolki wariatora: Stage6 4,25 g
wydech: Stage6 Pro Replica

Wszystko fajnie chodziło tak przez miesiąc po złożeniu. Natomiast ponad 2 tygodnie temu przy jeździe tak ok. 30min dojeżdzając do świateł słabł, obroty coraz bardziej spadały, więc dodawałem gazu. Dojechałem tak na pierwszy lepszy parking sprawdzić czy wszystko ok.
Od tamtego momentu nie chce mi odpalić. To było jeszcze przed kupnem zaworu i króća, bo latałem na seryjnym. Ogólnie po złożeniu, nigdy nie palił od kopa. Musiałem zawsze zatykać otwór w gaźniku przy filtrze powietrza. Natomiast nawet to nie pomogło. Pomyślałem, że może zużyty już jest zawór i króciec z membrankami to kupiłem dedykowany i zainwestowałem. I lipa.. dalej to samo. Zauważyłem, że jak kopie dłużej tak po 20-30 razie to między cylindrem, a blokiem silnika wystrzeliwują spaliny coś jakby spaliny nie mogły wyjść wydechem. Rozbierałem cylinder był ok, cały wydech z uszczelką też, gaźnik wyczyszczony, nówka sztuka zawór z membrankami i krócem i nic.... Nie mam już po prostu pomysłu. Dołączam kilka fotek jak to wygląda oraz filmik z próby odpalania.

FILMIK PONIŻEJ

https://www.youtube.com/embed/4hgH4j1r9nw

Wyrzuca dołem mieszankę, bo nie zapala i nie ma jej gdzie przepalić. Regulowałeś gaźnik? Nie łapie nigdzie lewego? I sprawdź kompresję.

_________________

Aprilia SR Factory - była
Aprilia Habana Custom - jest
Yamaha WR 125 X - była
VW Scirocco 76' Mk1 Cabrio - jest
Toyota Celica V GTi 16v - była
Honda Civic VI HB - była
Mitsubishi Eclipse 2G RS - był
Honda Civic VI HB - jest
Honda Prelude V VTi - jest

No i zapłon do sprawdzenia, może nie ma iskry a może jak samemu skręcane magneto to może słabo dokręcone i ścięło klina?

_________________

POZDR robdk
Mój kanał Motogaraż robdk

Wymieniłem świece na nowke BR8HS model i jak zalozylem to prawie jest sucha.Gaźnika k wcześniej próbowałem regulować, ale nie do konca dobrze chodził. Zawsze odpalanie go wyglądało tak, że musiałem zatkać filtr powietrza i wtedy lapal obroty Teraz to nie działa. Dodam jeszcze, bo może to ma wpływ na to, że od dluzszego czasu coś brzęczało w okolicach silnika, może to były łożyska wału, bo troche szumiało przy jezdzie. Ciagnac powietrza lewego nie powinien, bo dobrze go dokręciłem. Jak zatykam otwór przy filtrze to czuć, że dobrze ciagnie powietrze.

Czyli jak kopiesz to swieca sucha? Lewe moze lapac na uszczelniaczach, pomiędzy karterami i na króćcu. Posprawdzaj te miejsca.

_________________

Aprilia SR Factory - była
Aprilia Habana Custom - jest
Yamaha WR 125 X - była
VW Scirocco 76' Mk1 Cabrio - jest
Toyota Celica V GTi 16v - była
Honda Civic VI HB - była
Mitsubishi Eclipse 2G RS - był
Honda Civic VI HB - jest
Honda Prelude V VTi - jest

Nowa świeca to nie zawsze sukces. Sprawdź czy w ogóle jest iskra. Jak wycieka spod cylindra, to jakoś ciężko żeby świeca sucha była. Jak iskra jest to sprawdzenie klina na magnecie.
Jeśli faktycznie problem z paliwem to coś w gaźniku też może być i załóż seryjną puszkę bo chyba ciężko ci to wyregulować na stożku jeśli musiałeś zatykać filtr do odpalenia pomimo ssania ręcznego.
I jeszcze pytanie, czemu ci te linki tak sterczą? Ssania to nie jesteś w takim stanie uruchomić.

_________________

POZDR robdk
Mój kanał Motogaraż robdk

Tak, świeca jest sucha w lekkim oleju z benzyna. Właśnie całkiem możliwe, że przepuszcza mi w uszczelniaczach wału, bo jeździłem na seryjnych. Wal ani łożyska nie wymienialem i może, dlatego miałem pod koniec jego żywota problem z odpalaniem. Króciec i membranka sa nowe, wiec nie ma mowy, że coś jest nieszczelne.

To należałoby sprawdzic,+uszczelkę cylindra z karterem.Zmierzyłbym też kompresję .

Sprawdzałem już cylinder 2x tam jest miedzy blokirm a cylkiem z 4 metalowe uszczelki, podkladki i wszystko bylo ok.
Dodam, że jak dłużej pokopie to w tym miejscu właśnie pyrchaja spaliny jakby nje mogly sie wydostać.

Czyli nie jest okey bo jest nieszczelnośc , odkręc też wydech i sprawdź jego drożnośc

Właśnie zapomniałem o wydechu napisac, że jak mi zgasl ostatni raz to pyrchal mi. W sumie to masz chyba racje, z tym eydechem. Pewnie blokuje spaliny w nim i dlatego nie chce odpalić. Jak wrócę z pracy to ogarnę to. Sprawdzałem samą koncowke i tam bylo ok. Moze w kolanku cos sie zapchalo.

Możesz go przeczyścic kretem.

ewidentnie widać że to przez uszczelkę pod cylindrem widać na foto że przepuszcza i wynikiem czego nie ma podciśnienia w komorze korbowej . Zdejmij cylinder i zmień uszczelkę na nową a jak nie to staro posmaruj lekko sylikonem , a i jeżeli podlejesz paliwo pod świece to powinien odpalić

_________________

Cylinder- china sport 70 lc
Wał- stage 6 hpc i łożyska skf c4 teflon
Wydech- Conti CHR v2
Sprzęgło-tec evo racing
Wario- top racing ng
Przeciwtalerz- TopRacing Sport
Gaźnik - tec pro 19mm
Dysza 85
Filtr - Stożek revo

V-MAX 96km/h

Ok, sprawdziłem wczoraj wydech i przeplukalem go kretem wg zaleceń. I to nic nie zmienilo, bo probowalem go odpalać bez wydechu i bylo to samo, wiec tutaj jest w porządku ew. zamówię nową uszczelkę.
Przypuszczam, że to w 90 % łożyska i uszczelniacze na wale i w 10% uszczelka pod cylindrem. Jezdzilem z cylindren 3 miesiacei bylo wszystko w porządku i tak samo to wygladalo, a podciśnienia nie ma, bo pewnie uszczelniacze już się rozleciały.

Ano właśnie, to obadaj co tam z uszczelniaczami się dzieje bo to raczej ich wina będzie i uszczelkę pod cyla też zmień.

_________________

Aprilia SR Factory - była
Aprilia Habana Custom - jest
Yamaha WR 125 X - była
VW Scirocco 76' Mk1 Cabrio - jest
Toyota Celica V GTi 16v - była
Honda Civic VI HB - była
Mitsubishi Eclipse 2G RS - był
Honda Civic VI HB - jest
Honda Prelude V VTi - jest