Witam, mam tgb r50x i problem, a mianowicie gdy odpalę sqt i wyjadę na ulice full manetka i jadę tak ok 700m i nagle zaczyna przerywać i tak jak by barkowało paliwa i znów ciągnie i brakuje i tak w kółko, dodam że kranik wyczyściłem, gażnik wyczyszczony wyregulowany, króciec zmieniłem na domowej roboty ssanie ręczne.
Z góry dzięki

_________________

Tec Racing 17,5mm (PHBN)-dysza 80
Polini speed control(6.7g)
Malossi X-Kevlar
Laser X-Pro
Sprzęgło RMS Racing Pro
Filtr powietrza-wkład gąbkowy-Polini
Sprężyna centralna Top Performances(odpowiednik HEBO +90)
Moduł CDI NEW RACING

z doświadczenia wiem że to wariator muli , tylko że u mnie inna sytuacja była , bo cylek 70cc i wariator seryjny , cylek wchodzil na wysokie obroty i mulil , nie nadążał .

ten wariator który masz może i też zamula bo dodaje tylko na przyspieszeniu , wiem to z ogólnej opinii o Polini speed control .

Ale to moja sugestia .

spróbuj wyczyścić też filtr powietrza .

Filtr caluśki wyczyszczony wydmuchany i uszczelniony:) do wariatora zmieniłem nawet rolki na lżejsze to wył a dalej przerywał, wszystko mi wygląda tak jak by brakowału mu paliwa i po chwili ono dochodziło,nawet jest to charakterystyczne buuuu, ale to niemożliwe, bo wszystko czyste przedmuchane i wyregulowane

_________________

Tec Racing 17,5mm (PHBN)-dysza 80
Polini speed control(6.7g)
Malossi X-Kevlar
Laser X-Pro
Sprzęgło RMS Racing Pro
Filtr powietrza-wkład gąbkowy-Polini
Sprężyna centralna Top Performances(odpowiednik HEBO +90)
Moduł CDI NEW RACING

Jeżeli to problem z paliwem i nie istnieje on w gaźniku czy w przewodzie paliwowym to jedynym wyjsciem jest pompka , a te rzadko sie psuja prawie wcale . Może być tak że nie pompuje wcale albo tylko troche .hmm a może paliwo jakiś shit z wodą ?

Jaki kolor świecy, jaka kompresja?

Kranik czyszczony, paliwo już z 3stacji, świeca taka jaka powinna być a kompresja 12.5 bara

_________________

Tec Racing 17,5mm (PHBN)-dysza 80
Polini speed control(6.7g)
Malossi X-Kevlar
Laser X-Pro
Sprzęgło RMS Racing Pro
Filtr powietrza-wkład gąbkowy-Polini
Sprężyna centralna Top Performances(odpowiednik HEBO +90)
Moduł CDI NEW RACING

to może gdzieś przebicie ?

Sprawdził bym jeszcze cewkę:)

Doradzicie jeszcze coś?

_________________

Tec Racing 17,5mm (PHBN)-dysza 80
Polini speed control(6.7g)
Malossi X-Kevlar
Laser X-Pro
Sprzęgło RMS Racing Pro
Filtr powietrza-wkład gąbkowy-Polini
Sprężyna centralna Top Performances(odpowiednik HEBO +90)
Moduł CDI NEW RACING

a może dysza za mała? a wcześmniej tego nie było? przerywa cały czas czy dopiero od iluś km/h?

To nie dysza, dawniej było wszystko wporządku, poprostu jadę v-maxem i po kilkuset metrach zaczyna przerywać i łapać ale mocno zwalnie filtry gaźnik kruciec wszystko ok świeca nowa

_________________

Tec Racing 17,5mm (PHBN)-dysza 80
Polini speed control(6.7g)
Malossi X-Kevlar
Laser X-Pro
Sprzęgło RMS Racing Pro
Filtr powietrza-wkład gąbkowy-Polini
Sprężyna centralna Top Performances(odpowiednik HEBO +90)
Moduł CDI NEW RACING

To może tłok Ci puchnie, zdejmij go i zobacz w jakim jest stanie.

To również odpada tłok z cylindrem mają idealny stan, kompresja 12,5 bar
Mam 2 moduły odblokowane i również próbowałem zamieniać i nic

_________________

Tec Racing 17,5mm (PHBN)-dysza 80
Polini speed control(6.7g)
Malossi X-Kevlar
Laser X-Pro
Sprzęgło RMS Racing Pro
Filtr powietrza-wkład gąbkowy-Polini
Sprężyna centralna Top Performances(odpowiednik HEBO +90)
Moduł CDI NEW RACING

Ale rozbierałeś cylinder, czy tylko mierzyłeś kompresje?

mierzyłem kompresje i kiedyś jak zmieniałem opone to miałem zdjęcty tłumik to patrzyłem na stan cylka i był gładziutki bez ryski a po za tym to napewno nie jest cylek, to odgłos jak by na chwile mu brakło paliwa ale napewno nie jak by się przycierał.

_________________

Tec Racing 17,5mm (PHBN)-dysza 80
Polini speed control(6.7g)
Malossi X-Kevlar
Laser X-Pro
Sprzęgło RMS Racing Pro
Filtr powietrza-wkład gąbkowy-Polini
Sprężyna centralna Top Performances(odpowiednik HEBO +90)
Moduł CDI NEW RACING

Z doświadczenia wiem że przerywanie może byc spowodowane 3 rzeczami:
-Nieodpowiednia regulacja gaźnika (wbrew pozorom przy wysilonych 2t jest odczuwalna różnica w regulacji przy +5 i +20). Spróbuj pobawic się iglicą i śrubą regulacji powietrza.
-Brudna/zajechana świeca
-Sprawdź filtr paliwa i podciśninie


Jak muli wariator? Wariator oddaje moc z wału na pas i ten na tylne koło, jedynym problemem mogą byc źle dobrane rolki, ale w tym przypadku to jest bez znaczenia.

a sprawdź czy moduł masz blokowany. Jak masz 6 pinów do niego to blokowany, kabelek najbardziej w czerwony/różowy wpadający odetnij i bd ok ;D

RaczekxD, jak pisal że kiedyś było normalnie to nie wina zablokowanego modułu

Sorki, ale wy mnie rozwalacie
Pisałem, że mam 2 moduły odblokowane i zamieniałem i to samo:/
I pragnę dodać, że laikiem w tych sprawach to nie jestem ale już nie mam pomysłów

_________________

Tec Racing 17,5mm (PHBN)-dysza 80
Polini speed control(6.7g)
Malossi X-Kevlar
Laser X-Pro
Sprzęgło RMS Racing Pro
Filtr powietrza-wkład gąbkowy-Polini
Sprężyna centralna Top Performances(odpowiednik HEBO +90)
Moduł CDI NEW RACING

Sprawdz masy mój znajomy tak miał że masa nie stykała przy wysokich obrotach i raz była iskra raz nie bo masa przy drganiach nie stykała dobrze a co za tym było charakterystyczne buuu... sprawdz je ewentualnie przeczyść . a jak nie to może kabel wysokiego napięcia ma przebicie ale to by przerywał raczej cały czas

_________________

Nie pal gumy tylko ją wymieniaj bo starcisz kontakt z podłożem... !