Witajcie
Mam pewien problem z moim Kymco. Był zablokowany, jechał 50 równiutko i w miarę żwawy. Przyszedł czas na odblokowanie. Stwierdziłem, że nie ma się co bawić w zestawy itp. i kupiłem wariator Polini Hi-Speed (Speed Control dla 4t). Rolki mam 5,6g i 6,9g (oba komplety nowe, Polini [ewentualnie stare z Kymco, org.]). Wariator wymieniony, test najpierw na lżejszych rolkach. Efekt: zbiera się gorzej niż seria (chyba), więcej wyje niż jedzie - stwierdzam, że cięższe rolki. To zakładam 6,9g. Efekt: przyspieszenie jak seria (może ciut, ciut lepsze). No nic. Bardziej zależało mi na przyspieszeniu, więc uznaję, że to mniejsze zło. Jadę testować na prostym odcinku - 68 km/h (dłuugo do tego dochodzi, tak żwawo do 65). Na lżejszych nie testowałem. Trochę się załamałem jak to zobaczyłem. I teraz pytania:
1. Czy wymiana dyszy z 80 na 82 daje coś ? (niby minimalna różnica)
2. Dlaczego ma osiągi jak zwykłe odblokowane Kymco ? (bez wymiany modułu kumpel jeździł 72, czytając forum ktoś na tym wario jechał 78 z dobrym przyspieszeniem - zadowalałoby mnie bardzo)

No ale trochę zrażony testuję go pod górkę. Masakra jakaś Zablokowany bez problemu wyjeżdżał na nią jeszcze się rozpędzając, trzymał obroty, a teraz obroty powoli spadają (tak jak prędkość).
Ogółem wszystko się sprowadza do tego, że chcę, aby jechał 75 z dobrym przyspieszeniem (bez wymiany modułu).
Co możecie poradzić ?
Z góry dzięki

PS Boję się sprawdzić z pasażerem, bo może mnie całkiem zrazić
Edit: a może to kwestia sprężyny centralnej ? Mógłbym kupić np. Naraku +1000 rpm. Dałoby radę ?

Inna centralka ,regulacja gaźnika bo przecież zmieniłeś duży komponent silnika. Nowe wario ma inną średnicę ,inne bieżnie ,trzeb dostosować reszte rzeczy teraz do tego.

_________________


LWG-Mycen,Malina...

Wg Ciebie centralka twardsza musi być ? Gaźnika myślałem, że regulować nie trzeba, bo wariator chyba nie ma nic do mieszanki, raczej do przełożeń. A sprężynki sprzęgła seryjne mogą zostać, prawda ?

nie wiem ,bo nie widzę tego na żywo więc nie powiem ci na 100% bo mogę się mylić. Wario inne ma talerze. Silnik wkręca sie wyżej obrotami a wiec brakować bd mu paliwa na najwyżej partii z której na razie nei korzystałeś. Minimalnie większa główna dysza i regulacja. Sprężynki regulują tylko z jakich ruszasz obrotów. To zawsze daje na końcu już.

_________________


LWG-Mycen,Malina...

Dzięki za pomoc.
Teraz mój problem jest taki, że nie wiem, jaką dyszę do Agility kupić Wydaje mi się, że ta powinna być ok: taka (82, 5mm). Czytałem i ludzie mówię, że gwint ma 5 mm więc ta będzie ok, prawda ?
Kolejna rzecz to raczej zapytanie. Najpierw wyregulować napęd a potem brać się za dyszę i gaźnik, czy na odwrót ? Wydaje mi się, że lepiej zacząć od gaźnika, ale niech wypowie się ktoś ogarniający temat
Sprężyny centralnej niestety nie mogę zmienić, bo na mielochu nie ma.
Sprężynki sprzęgła średnio twarde dużo polepszą start ? Chodzi mi o to +/- o ile zwiększą się obroty na starcie.
Ogółem chcę zrobić tak, aby leciał te 75 i git przyspieszenie (lepiej niż seria żeby było, ale bez żadnych dziur) miał Wystarczy mi to w zupełności

Pierw naped , pozniej gaznik ktorego bym nie ruszal. Sprezyny szuakj na allegrogo/tablicy do p/g,honda,kymco.
Zalezy jakiej firmy sprezynki, zapytaj wrozki.

najpierw napęd potem gaźnik chyba że bd dławiło go itp na wyższych obrotach to musisz wtedy i to i to.

_________________


LWG-Mycen,Malina...