Na początek chciałbym się przywitać ze społecznoscią forum,jako że jest to mój I post.

Zakupiłem ww. Kima,kilka dni temu .Aktualnie czeka na rejestracje w wiadomym urzedzie.

Jednak już pare kółek zostało nim zrobione,i tak sprawy wygladają że :wygląda na mechanicznie juz odblokowany( przebieg 9000tkm),wnioskuję po tym iż z gory to nawet do 70/h sie rozpedził ale jak wyszedł na prosta to juz tylko ok55 pode mną pod lzejszymi odemnie to ponoc po rozgrzaniu nawet z 60.
ALE wyraznie słychac jak przy rozpedzaniu wchodzi w pewnym momencie na niższe obroty i czy to z górki czy po prostej są one takie same, stąd wyciągam wniosek że moduł ma blokadę.Posty kolegi Piórka sa już bez zdjęć ,wiec jakby ktos mógł coś wrzucić co i gdzie przeciąć gdyby mój modół sie do tego nadawał... .
Opcja to też zakup odblokowanego ,i teraz nie wiem jakiej firmy ,oraz naczytalem sie o tych z możliwoscią regulacji itd. Stąd pytanie i proźba w jednym podpowiedzcie lub pokierujcie co i jak ,naczytalem sie ale im wiecej czytam to wiem juz mniej w temacie ,a posty stare juz i o Peoplu mało ogolnie jest.

Druga sprawa jest taka. Spalił około 4l na jakieś 100km. Troche zimna ostatnio było wiec trudno o dokładniejszy pomiar .Zbiornik był na poczatku pełny ( może brakowało 1l ale nie wiecej) a teraz wskazówka sie do e przytuliła . ????? Chyba ciut za dużo co o tym myślicie?

moduł oryginalny bym zostawił w spokoju , zawsze to pewne że a nim skuter działa poprawnie , nie kupował bym jakiegoś chińskiego badziewia z allegro albo inne , kymco to nie chińskie 4/2 T i takie podmiany nie działają ,
najlepiej zapytaj w sklepie ,,skutercentrum Gdańsk " ja tam często kupowałem nawet osobiście odbierałem i nigdy lipy nie było z częściami na zamówienie też ,
tak nie zbadzasz ile pali , w skuterach często jest tak że wzkazówka długo pokazuje pełny ,3/4 a nagle chlap i leży na rezerwie , nalać trzeba do pełna pilnować 100 km. przejechanych i nalać z dystrybutora do pełna to najlepszy pomiar ,

Tani badziew mnie nie interesuje ,to ma jezdzic.Nie mam czasu na eksperymenty,podzwonilem po kioskach juz ,ale jak to bywa ze sprzedawcami;towar zachwalaja,ale ich zadanie to sprzedac....
Ciekawie wyglada sprawa z tym progcdi , ktoś miał z tym doczynienia?

zależy jaki moduł posiadasz ja w mojej agilce mam 8 pinowy moduł lhb3
ale mając silnik 2t full stock i seryjny moduł odcinający przy 9tyś rpm także mija mi się z celem kupowanie "odblokowanego" za 150pln.
Ale nie wiem jak to jest w 4t.
Znalazłem na szybko takie cuda do twojego: 8pin
https://www.racing-planet.pl/9297-modul ... onentId=45
i 6 pin:
https://www.racing-planet.pl/2206-cdi-n ... onentId=45

Dziś dokładnie sprawdzę ,na razie ze schematu wynika ze 6pin i dc.raczej ori. Moduły naruko to jakiś markowy produkt?

W opisie produktu na sklepie twierdzą iż moduły te to wspólny twór kymco i naraku (Racing Factory)
Ale ile w tym prawdy ????
Może niech się wypowie ktoś kto miał do czynienia.

Zygi wielkie dzieki moduł zamówiony. Chciałbym jeszcze zamówić klucz do regulacji zaworów i nie wiem jaka tam jest szerokosc tych czworokątów ,klucze sa 4; 3.5 ; 3i 2.5 mm, wie ktoś moze jaki ma byc dokladnie? I co ciekawe po zdjeciu wariatora okazało sie ze ma fazke na tulejce ktora musiałem stoczyc .Zatem jakim cudem on jechał te 60 ???.

Z zaworami to ci nie pomogę bo ja zieleń totalna...
Koniecznie zdaj relację odnośnie modułu bo ciekawość mnie zjada przy świątecznym myciu okien

Dzisiaj przyszedł moduł oczywiscie założony już w kimie ogolnie praca silnika ok ,żadnych zmian na gorsze . Predkość wzrosła o 10km/h przyspiesza też nieco lepiej.Sumując d nie urywa ale nikt tego nie oczekiwał ,co sie mialo poprawić to sie poprawiło i jest gitara.Jeszcze raz dzieki wielkie.